CitarMuy buen How 2
¿Con que limpiaste los inyectores?
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How To: Quitar inyectores de QG18DE
Saludos banda, aqui les traigo otro How to para los QG18DE.
En esta ocasion trataremos la remocion de los inyectores (pueden ser rojos o verdes) de gasolina para llevarlos a que les den servicio o bien ustedes se lo den.
Herramienta a utilizar
- Maneral
- Extension para el maneral
- coyuntura para maneral
- Dados metricos (10 y 12 mm)
- Pinzas de punta
- Servilletas de cocina (de esas grandotas)
- zinchos
- Bolsa de plastico negro
Opcional
- Nuevas mangueras de gasolina (depende de si te chingas las OEM)
- Abrazaderas (creanme, las van a necesitar)
Comenzamos
Buscaremos en la caja de fusibles (dentro de la cabina) el fusible correspondiente a la bomba de gasolina. Es azul y de 15 amperios.
Retiramos el fusible con unas pinzas de punta y lo guardamos en un lugar seguro.
Ya retirado pasamos a darle unas 3 encendidas al carro, por no tener corriente la bomba el motor no arrancara. Lo que sucede es que las lineas se despresurizan y se vacian de gasolina.
Ya sin gasolina en las lineas procedemos a quitar los inyectores.
Importante: DESCONECTEN LA BATERIA, ESTARAN TRABAJANDO CON GASOLINA.
Ubicamos el riel de los inyectores, esta entre la tapa de valvulas y el manifold de Intake, tendra 4 conectores que bajan a esa zona. (en Sentras con cable del acelerador estaran justo debajo de este)
Ahora con mucho cuidado procedemos a desconectar los inyectores, para eso usaremos las pinzas. No se vayan a chingar ningun cable porfavor.
Inyector conectado
Inyector desconectado
Peligro: Gasolina Presente
Debido al incremento de la temperatura en el ambiente, habra una cantidad de gasolina que saldra por las lineas. Taponearemos las lineas que vienen del tanque con el plastico y los zinchos. No las dejen desconectadas, se va a tirar la gasolina.
Ya despues procedemos a desconectar las lineas de combustible, la opcion mas rapida es desconectar estas mangueras.
Abusados con las abrazaderas, se pegaran a la manguera y van a llorar sangre al querer retirar la mugrosa manguera.
Ya con las mangueras retiradas pasamos a quitar las 2 tuercas que sujetan el riel al motor.
En esta posicion ocuparemos este amiguito, les ahorrara mucho trabajo.
Piensan que ya esta? Ni mergas!
Ahora quitaremos el soporte del cable del acelerador. OJO: el puro soporte, no quiten tuercas que son atravezadas por el cable ni quiten clips de ningun tipo, solo los 2 tornillos que sujetan el soporte.
Aqui el soporte en mencion
Ahora viene lo bueno, con el soporte del cable fuera de nuestro camino y las lineas desconectadas procedemos a quitar el riel. Metemos un desarmador por debajo de este y haciendo un poco de palanca lo levantamos luego lo sacamos de su lugar. No saldra del todo ya que la manguera que va a la PCV sera un estorbo (si quieren quitarla mucho que mejor, yo no la quite y aun asi salio). Maniobramos un poco y sin maltratar os inyectores sacamos el riel de su lugar.
Riel de Inyectores
Ahora para sacar los inyectores procedemos a retirar los seguros que traen.
El seguro (o grapa) sale abriendolo un poco y empujandolo.
Aplicamos un poco de aflojatodo en la goma del inyector que esta dento del riel (al fin y al cabo esta vale pito ya que se recomienda cambiarla) y saldra como si nada.
Notese el extremo negro, esta carbonizado. Asi estaban todos... Malo
Y presto, ya tienen sus inyectores fuera!
Para volver a ponerlos, seguir todos los pasos a la inversa.
Si se chingaron alguna abrazadera, solo cambienla asi como las mangueras jodidas.
Motor sin riel, ni inyectores
Y aqui una foto de mi ayudante
Muy buen How 2
¿Con que limpiaste los inyectores?
Los mande a un laboratorio que me recomendaron.Iniciado por Julian Vega
Notese la diferencia.
Antes
Despues
Aqui los datos del laboratorio
Cambiazo!
¿como sentiste el motor después de reinstalarlos?
No lo eh sacado a la calle, maniana lo saco pues desconecte la bateria que segun para que la ECU resetee los valores de los inyectores... Maniana se sabra.
Lo que si note es que dentro del area de las valvulas hay muchos depositos de carbonizacion. Algun consejito para eliminarlos?
Una buena correteada de unos 500 KM a un ritmo "alto" de revs
Madres, tan drastico?
Espero que me salga una vuelta a Mazatlan para meterle ese kilometraje.
eso de "altas" es relativo
A lo que me refiero es que con que tenga un régimen de unas 3000-3500 revs es suficiente, por lo que veo tu carro nadamás se usa en ciudad y es lo que ocasiona la formación de carbón en la cámara.
ooooh cierto se le llama "Infrautilización" cuando a un motor se le pide potencias altas de vez en cuando, se consigue que la cámara de combustión se caliente más y queme los restos de carbón. Si no se utiliza toda la potencia de vez cuando se pueden formar ese carbón...
Creo que hay aditivos para quitar ese carbón, utilizar una gasolina con mayor octanaje también puede ayudar, o no Julián?
No mames, que buen How To cabrón, te la rifaste.
Yo para evitar eso le meto de vez en cuando el Limpiador de Inyectores LUCAS, pero la última vez (antes del track) mi mecánico usó uno bien cabrón que hasta humo salió por el escape jeje.
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