y yo que creia que los honda no sufrian de esos problemas,pero que a todo dar que si se resoolvio el problema es un must cuando se cambia el clutch kit por uno con menor recorrido.
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Bueno a petición de mi amigo memohndz Posteo este tema:
Tiene un Civic Si 08 o 09 no estoy seguro, pero corre muy duro ya que trae varios chochos.
El problema surgió cuando cambio su kit de clutch y flywheel. Puso un kit con prensa de recorrido corto.
Al ir al autódromo no podía hacer los cambios de primera a segunda, si no levantaba el pie del acelerador por completo y hacia con "calma" el cambio.
Luego pidió la bomba de recorrido corto y un kit de bujes metálicos para los cables del shifter marca hibryd Racig. Estos sustituyen a los bujes de hule originales que hacen que los cambios tengan shift slop.. o juego pues.
Ayer en la noche quedé de ayudarle a Memo a ponerlos, pero uno de mis socios y jefe en el negocio me agarró y nos pusimos a chambear hasta las 9pm.. asi que cuando llegué a casa de memo el ya habia cambiado los bujes. (mal amigo uno.. )
Salimos a probar el carro, y Ohhhhhh surprise!!! Los cambios entraro como sedita, aun SIN la bomba de recorrido corto!! y dandole hasta RED line y sin soltar el pie del acelerador!!!
Estos bujes hicieron milagrito!!!
Además le movió a la repro y le puso un par de juguetes mas esa misma tarde (que dejaré que el diga que es... jeje) y el carro se sentía MUCHO mas bravo que las otras veces que yo me había subido.
Dejo que Memo complemente el tema por si quiere decir más... o contar mas de su nave..
IL CONSIGLIERE......
y yo que creia que los honda no sufrian de esos problemas,pero que a todo dar que si se resoolvio el problema es un must cuando se cambia el clutch kit por uno con menor recorrido.
Si puedes especificar q kit pusieron de clutch en ese si por q no es comun carnal esta raro por q no entra bien los cambios
y pues eso bujes son exactamente para loq dices q sean mas prescisos los cambiios
segundo no te recomiendo q siempreeeeeee q corran haga power shift por q enserio se van acabar la flywheel supongo q q traen ceramica en su disco correcto?
ajuste la bomba del pedal, y puse los bujes, el problema se acabo.
Kit stage 2, prensa de recorrido corto
Haber pablito no abra unos pinches bujes asi para SRT4 ? jajaj nosotros teníamos el mismo pedo con los pinches cambios, ya tronamos unos chicotes, le pusimos unos supuestamente performance y nada de la fregada durisimos, encontré unos custom aqui en GDL y una chulada pero eso si los bujes tienen jueguito,
orale a todo dar ese cambio
La otra modificación que acaba de hacer Memo a su Si es que le cambió la bomba del clutch por una de recorrido corto, y le colocó una manguera acerada a la linea.
Los resultados los dejo a sus palabras:
"Esta es la bomba de recorrido corto y latigo metalico, se siente dura pero efectiva, sin duda es una bomba de circuito o 1/4 de milla, cambio Perfecto."
Esto terminó por completo con cualquier rastro de su problema de cambios a altas revoluciones.
Cabe mencionar que esto es algo de lo que sufren casi todos los dueños de civic Si con k20, y parte del problema es que en las aegencias creen que estos clutch no se ajustan, más sin embargo "SI TIENE TUERCAS DE AJUSTE" , asi que si tienen este problema manden un MP a su servidor o a Memo y les echamos la mano de como se ajusta el clutch de su Si con k20.
a y las fotos.
IL CONSIGLIERE......
pongan este tema en importante no???
bueno a mi si se me hizo importante