bueno pues como algunos no conocen todas la barras que se le pueden aplicar a tu carro para tener un chasis mas rigido aqui les va este post
un poco de teoria
Una barra de puntal o respaldo de un aparato ortopédico en su mayoría la suspensión del coche del mercado de accesorios utilizados en combinación con amortiguadores MacPherson en monocasco o chasis monocasco para proporcionar resistencia adicional entre las torres de puntal.
Con un sistema de suspensión MacPherson en la primavera y el amortiguador se combinan en la unidad de la suspensión, toda la carga vertical de la suspensión se transmite a la parte superior de la torre del puntal del vehículo, a diferencia de una suspensión de doble horquilla en la primavera y el amortiguador puede compartir la de carga por separado. Por este motivo, es inherente a flexión en las torres puntal en relación a los raíles del chasis.
Rendimiento: Como resultado de la rigidez del chasis mejorado (similar a la obtenida en un bar de brazo inferior), se puede mejorar la precisión de dirección bajo condiciones de carga elevada (en las curvas y frenado).
Reducción de subviraje, desgaste de los neumáticos y la fatiga del metal en el área de la torre del puntal también puede ser experimentado.
aqui una imagen donde van todas las barras
en estas imagenes se estan haciendo pruebas de resistencia
aca las pruebas
ANTES:
Parte de la conmoción de la transferencia de impacto para el chasis, causando la casa de la rueda y el antebrazo deformante.
DESPUÉS:
Equipar con barra puntal Racing Ultra y la barra inferior del brazo, ambos choque del lado del impacto será neutralizado.
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esta prueba es durante una vuelta
ANTES:
La transferencia de peso y la recopilación de la fuerza en un lado, causando el manejo inestable y balanceo de la carrocería en aumento.
DESPUÉS:
La fuerza se extenderá por barra puntal Ultra Racing y barra inferior del brazo, estabilizar el coche y proporcionar un control sólido.
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ANTES:
La articulación entre un pilar y el chasis frontal se empujar y girar por el mayor shock de impacto y la fuerza de arrastre, causando daños en el chasis.
DESPUÉS:
Barra Ultra Racing Fender repartirá la fuerza y de fortalecimiento de la sección, evitar daños mayores y ofrecen tratamiento estable.
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Side Lower Bar : : :
Lower Side Bar:::
ANTES:
El desigual / carretera llena de baches, chasis sección central tendrá diferentes niveles de cuerpo causan flex por la transferencia de peso entre los ejes delantero y trasero.
DESPUÉS:
Lado Ultra Racing barra inferior se estabilizará la transferencia de peso entre los ejes delantero y trasero, también puede minimizar el daño de impacto lateral.
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Anti-Roll Bar : : :
Anti-Roll Bar:::
ANTES:
Al girar en la esquina, la transferencia de peso hará que el coche convencer a un lado, haciendo balanceo de la carrocería y más difícil de convertir en una esquina, debilitar la dirección responder.
DESPUÉS:
La versión de actualización de la barra estabilizadora será más eficaz para prevenir el coche convencer a un lado en las curvas, en gran medida a reducir el balanceo y una gran estabilidad en las curvas
espero les haya gustado
fuente :ultra racing
saludos