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yo estoy muy interesado en ponerle esos pistones pero acabo de anillar mi spec v es 2003 , alguien sabe ke si le cambio los pistones hay ke cambiarle los anillos tambien ???
muy buen tema, yo ya le hize lo de los sensores por eke fallo (arbol y cigueñal )la anillada , en corto lo har las otras.
lo de los rines no lo creo , les he dado unos santos madrazos y no les pasa nada, cuando me vole un camellon solo se doblo uno pero kedo perfecto con la reparacion.
saludoss
Lucino GSR 97,265,000km, Falken Azenis, freak header 3" All Magnaflow, GAB coils & Suspension Technics kit, JWT(S5 Cams,Sprokets(+2,-1),PopCharger,Clutch), Walbro 255LPH, Wilwood BBK,11" slotted and drilled rotors, stainless/Kevlar brakelines, HID 5000k, Nistune RT ECU cyber_mx tune, VVL N1 Pistons, P&P, B15 GearBox, VVL Iny, Fly Fidanza, "Toda gran carrera, requiere grandes rivales" cada segundo cuenta... E-mail: vgonzalez@desarrolloti.com.mx
Mira una lista de motivos, del mas bara al mas caro jeje
el barato, el sensor de posicion del cigueñal o del arbol de levas, en mi caso empezo a fallar el del cigueñal, pero de una vez cambie los dos.
Hace poco empezo hacer lo mismo que tu dices, y fue lo mas caro que me pudo pasar, toodo el cuerpo de aceleracion!!! que para el spec en la nissan de aqui de Vallarta me lo cotizaron carca de 9mil pesos, afortunadamente un cuate que trabaja en el taller de la nissan tenia ahi uno arrumbado de xtrail... me lo vendio en 2,500 asunto resuelto jeje.
buen thread por cierto.
Mi spec, afortunadamente no ha dado broncas graves mas que lo del acelerador.. y pues las broncas comunes de los sensores y ya, pero de ahi en fuera estoy muuuy contento con el!.. bueno gasta mucha gas pero pues traigo algunas mods y tengo el pie pesado asi que no me quejo.
He escuchado que los discos de freno stock tienden a quebrarse o rajarse por tanto calor.. cuando los traes en friega todo el tiempo, en mi caso ya esta empezando a pasar, asi que ni modo a cambiar discos delanteros, estoy buscando el juego de discos y pistones brembo que era opcional en el spec que se vendio en USA, digo si voy a gastar en frenos, pues gasto bien =) jeje
Saludos.
Que tal tavi!!!
Ya le hize el rollo de las mariposas, pegué los tornillos con el LOCTITE y todo normal, apesar de que no conozco mucho o más bien nada de mi motor todo salió casi perfecto, el único detalle es que al encender mi spec se queda encendido el testigo del tablero "Service Engine Soon" y no se qué pex, revisé las conexiones las mangueras y nada.
Será esto un problema???
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Necesitas hacer un chequeo de la ECU, para ver que error te está mandando..
Hay un procedimiento "manual" si gustas mandame un mp y te mando la hoja.
Pero también lo puedes checar con el consult de Nissan odb-II si gustas igual.... pero necesitarias marcame al cel...
Y sino como ultima cualquier taller pero no se como se vean los registros de errores en lectures para multimarcas... a veces no leeen el mismo código pero eso si desconozco.
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Excelente infooo tienes rep.
una pregunta como cuanto sale hacer todos los cambios que mencionas aprox.????