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Tema: The SpecV thread

  1. #11
    Bronze membership Avatar de rabel
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    de culiacan a los cabos....
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    tambien se le ´puede agregar que cuando al knock sensor

    lo proteges de las vibraciones adelanta el tiempo a 15 grados

    y poniendo el knock sensor del specv 2004 en adelante

    no ocupas hacer nada .. pero en el 2002, 2003 salio muy

    preciso o muy exagerado..

    lo de los sincros de la transmicion yo ya tuve que cambiar

    la tranny y de hecho le puse otra vez el aceite original ya me dejaste

    pensando jeje...

    tambien otra ventaja o desventaja es que el spec v trae un

    flyweel muy pesado y en el momento que en que pones un

    flyweel fidanza o jim woolf sientes el ppoder real del spec v

    no lo puesto pero luego les digo si es vdd o no pero es

    escuchado que es una gran diferencia pero ocupas muy

    buenas llantas por exeso de torque...


  2. #12
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    muy buena info bro yo habia escuchado lo de la ecu

  3. #13
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    saquen las nuevas.... con un poco de tiempo le ayudo a sacar los trapitos de este taxi rabioso.

    jeje

  4. #14
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    excelente info carnal, hay unas cosas que no sabia... tienes rep.
    mi aporte:
    "quitar consola central Spec-V"
    http://www.nipponpower.mx/foro/showthread.php?t=83741

  5. #15
    Bronze membership Avatar de Henry
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    Muy buena info tavo, no tengo nada que aportar al thread pero reconozco el esfuerzo.

    Una duda, en el spec he estado sintiendo o quza sea mi imaginación que el pedal del clutch se ha puesto bien duro, es esto normal o ya esta bailando o que onda.

    Tienes Rep +

    Saludos

  6. #16
    Super Moderator Avatar de tavinho6
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    Cita Iniciado por Henry Ver mensaje
    Muy buena info tavo, no tengo nada que aportar al thread pero reconozco el esfuerzo.

    Una duda, en el spec he estado sintiendo o quza sea mi imaginación que el pedal del clutch se ha puesto bien duro, es esto normal o ya esta bailando o que onda.

    Tienes Rep +

    Saludos
    la verdad desconozco, no soy mecánico pero tengo entendido que cuando los clutch ya las están dando, aparte de sentirse que no se agarra se pone un poco más duro... a lo mejor manejaste otro carro con el pedal más suave y ya se te hace que el de tu carro está duro... así me pasa a mi cada que me bajo del s13 y me subo al specV




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  7. #17
    Bronze membership Avatar de matriX
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    al mio tambien le truena bien kbron los cambios y que creen que ayer se apago el carro de la nada y cuando lo encndi le acelerava y no subian las reboluciones que podra ser?

  8. #18
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    excelente info... osea que si quiero comprar uno debo invertirle mucha feria y me va a dar muchos dolores de cabeza???

  9. #19
    Super Moderator Avatar de kepm
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    La parte de los pistones de B16 en el B15 yo la puedo constatar, traigo esa "mod" la verdad jala de lujo el coche se siente muy fuerte y empuja duro el condenado, que modifica... el B16 tiene mayor compresión que el QR del B15, es por eso que logra los 200 caballos, además de otros cambios, la verdad desconozco reales cuantos pueda aumentarte la mod, pero de que jala de maravilla... jala muy bien.
    Lucino GSR 97,265,000km, Falken Azenis, freak header 3" All Magnaflow, GAB coils & Suspension Technics kit, JWT(S5 Cams,Sprokets(+2,-1),PopCharger,Clutch), Walbro 255LPH, Wilwood BBK,11" slotted and drilled rotors, stainless/Kevlar brakelines, HID 5000k, Nistune RT ECU cyber_mx tune, VVL N1 Pistons, P&P, B15 GearBox, VVL Iny, Fly Fidanza, "Toda gran carrera, requiere grandes rivales" cada segundo cuenta... E-mail: vgonzalez@desarrolloti.com.mx

  10. #20
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    Exclamation

    Cita Iniciado por matriX Ver mensaje
    al mio tambien le truena bien kbron los cambios y que creen que ayer se apago el carro de la nada y cuando lo encndi le acelerava y no subian las reboluciones que podra ser?
    esos son sintomas de falla en el sensor del cigueñal, checalo, segun lei en un post no cuesta mas de $400 y no es tan complicado cambiarlo

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