Citaruff espero q nos pongas al tanto de tu proyecto, ya que yo lo quiero a futuro en mi SiR (b16a2)
una duda... el timing belt te sirve el de b16... no en este caso ocupas el de b20?
o por ser un frankie le keda el de b16?
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Hola a todos!!!
He estado algo liado y sin dinero y no he podido seguir con el proyecto del B20/Vtec que tenia en mente hasta ahora, que empiezo a pedir piezas, y a ver si en OCtubre, cuando acabe de trabajar, empiezo a armarlo todo.
Os cuento como quiero hacerlo:
B20B3 o B20Z1 Block + B16A2 PR3 Head
- Pistones forjados 12,5:1 Wiseco 85mm
- Rods I-Beam Eagle
- Stock OEM Cranckshaft B20
- Block Guard GoldenEagle
- Block Guirdle Golden Eagle
- Bolts Head B20 with B16 Head Golden Eagle o ARP
- Head Porteada y Pulida por mi mismo
- Valvulas Ferrea High Compression
- Rectificado asientos de valvula (Triple angulo)
- Resortes y retenes de valvula Skunk 2
- Levas Skunk2 Pro 1 o Brian Crower Stage 3
- Poleas Z-Speed
- Timing Belt Gates B16
- Bomba de agua y de aceite B18 Nuevas
- Bujias NGK ITR OEM Grado 7
- Cables de bujias Nology
- Inyectores 440cc Denso
- ITBs Suzuki GSXR1000 '04 adaptadas
- Fuel de inyeccion Edelbrock
- Radiador de aceite
- Radiador de agua doble de aluminio
- Headers 4-2-2-1 Try Hytech
- Clutchexedy Stage 2 o 3 con Flywheel Fdanza 7lb
- Tuneo con E-Manage Ultimate en Ecu P28
- Innovate LM-1
- P/S Anulada
- A/A Anulado
Esa es la configuración que quiero meter en el motor, ya tengo la mitad de las piezas en casa, me faltan los internals.
Haríais algun cambio en las piezas que voy a montar???
Una duda que tengo es que no se si rectificar la camara de combustion e la Head B16 de 81 a 84mm o dejarla como está en 81mm.
La portearé, igualando los pasos de la admision con los conductos, y la pulre a grano 180 intake y 80 exhaust.
Con está preparación espero rondar los 250hp a las ruedas.
Espero todas las opiniones posibles, sobre cualquier cosa referente a este tema.
Un saludo y gracias a todos!!!
uff espero q nos pongas al tanto de tu proyecto, ya que yo lo quiero a futuro en mi SiR (b16a2)
una duda... el timing belt te sirve el de b16... no en este caso ocupas el de b20?
o por ser un frankie le keda el de b16?
por que de meterle tanta feria no piensas mejor meterle el un swap de serie k... alo que miro en las puras piezas va tener un costo aproximado de 2000dlls. si no un b18c1 que tiene de nacimiento aprox 170 hp. por que la serie b20 no pasa de los 140hp
Pues aver, la razón por la cual no me decido por montar un B18C, o un K20A2, es simplemente, porque yo me dedico a la mecánica, es mi trabajo y mi pasión, y me encanta aprender todo lo posible y practicar todo lo posible con la preparación de motores.
El swap de K20, es simplemente, quitar un motor, colocar los soportes, adaptador de cableado y varillaje del cambio, y a correr, es algo para mi parecer, bastante simple, y me gustan las complicaciónes.
Me gusta abrir el motor, cambiar todos los internals, y investigar.
Tambien mucha gente aqui en España me dice, porque no montas turbo?? Pues por la misma razón, hubo una frase que comentó un estadounidense, que se me quedó grabada:
" Las cosas estas de inducción forzada, son para personas que no saben conseguir maneras innovadoras de extraer potencia de un motor"
Montar un turbo, casi cualquiera sabe hacerlo, hablando de stock internals, con una base de preparación básica, sin meternos en pistones debaja compresión, alta presíon de soplado del turbo, . . .
Igualmente, un swap de K20 aqui en España, es bastante caro, no baja delos 6000€ (8400USD) Y hay un EG K20 que ronda por aqui, que anda bastante bien, pero con la preparación que quiero llevar a cabo, espero que no tenga suficiente ni para olerme el humo . . . xd
Yo tengo pensado que este swap me va a costar aproximadamente 4200USD (3000€)
Un saludo!!!
P.D: Se me habia olvidado comentarte que la timing belt, tiene que ser de B16 o B18.
Un saludo
ni vi CAMS (arboles de levas) tienes planeado cambiarlos?
Si, lo puse tambien en la lista, no se aún cuales montar, pero estoy pensandome entre unas Brian Crower o unas Skunk 2 Pro Series 1.
Como puedo realizar los calculos para averiguar la mejor leva para la preparacion que quiero conseguir???
ya lo vi es que solo pusiste levas jeje, armalo con spoonIniciado por interceptor06
esos motorsitos me encantan a 12323000 rpm
muy interesante proyecto, esperamos lo termines pronto y escoje las mejores piezas!
ademas hablar de montar un k20 , tienes que tener encuenta que el aftermaket pAra ese motor es mucho mas caro que para la serie B... para la serie B hay mucho y es mas barato.
sube unas fotos bro
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