max 50hps.. y ke sea humedo..
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ni ideaa
max 50hps.. y ke sea humedo..
lo que lei es que para motores 1.6 para abajo es recomendado shots de 50-75hp max
agarralo solo hay ke tener cuidado de ke se instale bien. hay ke calcular cuanta gas vas a usar para el caballaje del nitro mas el carro y haber si la bomba tiene la capacidad es menos problema un wet pero un dry bien instalado no tiene ningun problema no tienes a la mano un medidor de afr wideband ke te presten para tunearlo ?
tu controlador de gas no controla el tiempo ?
la pregunta fue para poder ajustar mejor la cantidad de gas ke vas a tener ke injectar de mas para compensar el oxigeno ke esta metiendo el nitro, a fin de cuantas el oxigeno(oxidante) es lo ke importa del nitro no el nitrogeno, asi ke para ke ese oxigeno se keme controladamente hay ke injectar gasolina (carburante).
la falla de los sistemas dry es por falta de calculo y mal ajuste de las proporciones de la mezcla, el sistema biene calculado para ke funcione siempre y cuando todo lo demas bomba inectores aire esten bien y sean suficientes, si la bomba anda baja o de plano no da los litros por minutos necesarios la presion se baja la mexcla se enrrikezze en oxigeno y tus pistones se funden, si todo esta bien esto no va a pasar...usando un controlador se puede compensar el toke fino de la mezcla para ke todo este perfecto
un wideband es la mejor forma de hacer las cosas ahi te daz cuanta en el mundo real si la mezcla esta correcta y no andas adivinando cuando un motor truena por nitro muy pero muy rara vez es una falla de partes mecanicas por esfuerzo, siempre son por fundicion y eso es causado por el exeso de oxigeno en la mezcla
lamentablemente no tendre que retrasarlo de la otra manera para evitar las pre-detonaciones
y el controlador que tengo es de 0-30% de injeccion por RPM
hay dos maneras de r evitar la preignicion una es retrazar el tiempo y la otra aumentar la cantidad de combustible, puedes aumentar el combustible en toda la zona de rpm donde se va a activar el nitro y esto controla la detonacion
75 son muchos para tu civic no bro ? sin internals
de echo el que tengo creo que es algo parecido a ese porque trai monitor de o2 tmb en tiempo real y todo el tiempo anda variando entre lean y rich y cuadno estoy en la pista y subo la injeccion de combustible cuando corro siempre esta en rich no se si el afr wideband tenga la misma función