CitarBro, tu "jau tu" esta muy bien ilustrado.....Pero, como para que querrías tener ese par de cables ahi asi nomas porque si??
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Bueno , el que utilice este tutorial tiene una obligacion moral conmigo , asi que me invitara cervezas a discrecion cuando me vea , esto aplica para visitas realizadas por mi o por el usuario de dicho procedimiento a la Sultana del Norte .
Esto debido a que una vez que tengamos una linea de corriente y de tierra en la cajuela le podemos poner lo que se nos antoje .
Primeramente una sugerencia para cualquier instalacion que implique estar de rodillas : usen un parasol para arrodillarse . No tienen idea de lo que aliviana el trabajo .
Primeramente hay que quitar una cubierta abajo del volante .. tiene solo un seguro que esta abajo de la columna , se gira y despues se tira de la cubierta
Hecho esto vamos a contorsionarnos y posiblemente ponernos de espaldas para poder ver esto ... como yo ya tome las fotos ya no tendran que hacerlo , aqui el tip es seguir el cable de la palanca para abrir el cofre y hacia el frente y un poco mas abajo esta el tapon que queremos quitar ...
NO SE VAYAN A CONFUNDIR Y QUITEN EL TAPON DEL CABLE PARA ABRIR EL COFRE COMO ME PASO A MI !!! fue una friega volver a ponerlo , asi que chequen dos veces antes de quitarlo
Aqui algunas fotos de donde esta ubicado
Despues de quitar el tapon le vamos a hacer un agujero que obvio este mas chico que el cable para que entre a presion y selle sin problemas .. el cable esta para esa razon ahi
Despues metemos el cable
De aqui son dos pasos a seguir :
- Quitar polvera
- Quitar vista en el compartimiento del motor
una vez descubierta la polvera vamos a introducir nuestro cable por el agujero y lo vamos a jalar por ahi ... el tapon no fue ningun problema para que se pusiera solo al jalar el cable ni cuando se jalo hacia adentro .
Haganlo de dia para asegurase que hay luz y se puedan guiar
Ahora para pasar el cable de la polvera al motor vuelvan a seguir el cable para abrir el cofre y siganlo , es facil hacerlo con dos manos y una sola persona
Vista de abajo de la rueda hacia arriba
Ya despues jalan el cable y utilizan el agujero que tiene ya hecho la vista .. hasta que se ve un detalle facil por parte de Honda ...
Despues de eso puse la cubierta protectora que traia el kit de cables para mayor proteccion contra los elementos y la friccion ...
Ya despues se arma todo a la inversa , se guarda el cable abajo de la alfombra hasta el asiento ( Afortunadamente tenemos asientos abatibles )
Ahora bien ... como poner el cable de tierra en la cajuela
Vamos a quitar la vista que se tiene en la parte de atras por dentro de la cajuela ... hay que quitar la tapa de la llanta de refaccion y como todo dentro de un Honda donde no veamos tormillos hay que darle un bien tiron
Ya despues que la quitamos del lado izquierdo hay un tornillo de plastico , lo desatornillamos y tiramos de la Alfombra , esto nos revelara las calaveras para que tambien tomen nota cuando quieran cambiarle un foco.
Ahi veremos un tornillo con friegos de cables conectados .. esa es la tierra ...
Se utiliza el siempre poderoso dado de 10mm y de ahi se conecta el cable de tierra .. ya despues se esconde como a uno mas le convenga ...
Y Listo : tenemos cable de corriente y de tierra en la cajuela
Mucha de la informacion que esta en internet esta desactualizada u obsoleta .. esta es para modelos 2007 en adelante y fue hecha el 11 de marzo del 2008 .
Bro, tu "jau tu" esta muy bien ilustrado.....Pero, como para que querrías tener ese par de cables ahi asi nomas porque si??
Por el sonido.
Pero pues, un cable con portafusible desde el positivo, y amarrando un cable a cualquier tornillo de chasis hace tierra.
No entiendo, un how to ???
cierto, es importantísimo poner un fusible del amperaje que pretenda soportar los amplificadores, un incendio y adiós carro...
Te hace falta seguir actualizando la info...
El portafusible se pone a 30 cm del positivo de la batería, TODO CABLE CON CORRIENTE LO DEBE LLEVAR!!!... EN CASO CONTRARIO PUEDE SER PELIGROSO!!!..., EXPLOSIÓN DE LA BATERÍA EN EL MEJOR DE LOS CASOS...
Pero estuvo bueno el esfuerzo, ahí debes un extinguidor, cuando vengas al Bajío, por obligación moral...
El cable puede servir para audio, pero hay que ver el calibre adecuado, no solo pasar un cable y ya, también para instalar un eliminador de batería y conectar cualquier cosa con clavija y que funcione con corriente alterna, una grabadora, para un día de campo, ventilador, laptop, etc...
Agree, mientras mas grueso el cable sera capaz de tener mayor corriente, y el fusible debe de ser capaz de soportar N numero de Amp. El fusible es una proteccion tanto para tu aparato M conectado en tu cajuela. El negativo puede ser conectado en cualquier tornillo a chasis, de preferencia las barras que soportan el asiento trasero.Iniciado por AUSCE
En el caso de un Convertidor de voltaje de 12 a 127 ( tele, computadora, etc etc) si es bueno tener un fusible decente y un cable ancho. De lo contrario quemaras los dispositivos o provocaras una falla en tu sis electrico.
Pero sigo sin entender un how to para poner manguera corrugada ???
El compa está intentado ilustrar una manera de pasar el cable a través del carro por si alguien no tiene idea de por donde pasarlo....
Checoman, esta chido, pero no solo es pasar un cable y ya.....
Por lo que veo, pasaste un cable calibre 8 para corriente.......No se trata de pasar el que mas te guste, el calibre del cable depende del consumo que vayas a tener......Casi te puedo asegurar que si vas a tener dos o mas amplis un cablecito 8 no te servira pa ni madres......4 en adelante!!
La tierra para poner sonido, generalmente es mas recomendable ponerla separada de todo lo que te encontraste ahi, es decir, tierra especificamente para tus amplis, etc......
En fin hermano, hay bastante tramo para darle...Trucha!!
Ah mi estimado Ausce, nomas como observación, el fusible va LO MAS CERCANO POSIBLE A LA BATERIA...
De hecho este post es lo basico para el que quiera ponerle sonido a su carro y es especifico para el Civic 8th dado que hay muy poca informacion y no es nomas de taladrar a ver donde..
Y Chino creo que la mayoria de la gente si le preguntan no sabrian ni como decirle
"oye compa .... como le hago pa ponerle un cable de corriente porque le voy a poner un ampli al civic y no se como hacerle "
y el Chino responde : un cable con portafusible desde el positivo, y amarrando un cable a cualquier tornillo de chasis hace tierra.
...... (silencio)
Pues si ... pero como ???
En este foro no encontre la informacion ,por eso la comparto , no es nomas de enchilame esta , lo primero es tener corriente en la cajuela y una tierra , porque de nada sirve si no se tiene eso ni se sabe como hacer ... de hecho ya actualice unos post que tenian en 8th Civic y que ya no aplican dado que del 2006 al 2007 cambio ... pense que la gente deduciria lo elemental porque hasta en el titulo del post viene ....
El que le haya metido mano a un Civic 8th me dara la razon de que no son carros muy amigables en cuanto a modificaciones
Y el cable lo puse para un bajo que compre junto con su amplificador ...
Ya dependiendo de las necesidades se pone cable mas grueso .. para mi eso basta por este momento
Ambos cables son de calibre 8 , el fusible es de 50 amperes y el amplificador es Sony Xplod de 250 watts con un bajo
Y el resultado final ... eso no crei necesario ponerlo .. pero bueno
Y ahi esta el extinguidor listo jajaja
chido buen subwoofer, el portafusibles va en el positivo de la batería a un pié de distancia aprox, me parece no haberlo visto...De hecho este post es lo basico para el que quiera ponerle sonido a su carro y es especifico para el Civic 8th dado que hay muy poca informacion y no es nomas de taladrar a ver donde..
Y Chino creo que la mayoria de la gente si le preguntan no sabrian ni como decirle
"oye compa .... como le hago pa ponerle un cable de corriente porque le voy a poner un ampli al civic y no se como hacerle "
y el Chino responde : un cable con portafusible desde el positivo, y amarrando un cable a cualquier tornillo de chasis hace tierra.
...... (silencio)
Pues si ... pero como ???
En este foro no encontre la informacion ,por eso la comparto , no es nomas de enchilame esta , lo primero es tener corriente en la cajuela y una tierra , porque de nada sirve si no se tiene eso ni se sabe como hacer ... de hecho ya actualice unos post que tenian en 8th Civic y que ya no aplican dado que del 2006 al 2007 cambio ... pense que la gente deduciria lo elemental porque hasta en el titulo del post viene ....
El que le haya metido mano a un Civic 8th me dara la razon de que no son carros muy amigables en cuanto a modificaciones
Y el cable lo puse para un bajo que compre junto con su amplificador ...
Ya dependiendo de las necesidades se pone cable mas grueso .. para mi eso basta por este momento
Ambos cables son de calibre 8 , el fusible es de 50 amperes y el amplificador es Sony Xplod de 250 watts con un bajo
Y el resultado final ... eso no crei necesario ponerlo .. pero bueno
Y ahi esta el extinguidor listo jajaja
Ese ampli es malo, pero si te funciona pues chido...
Ta chido tu extintor, pero de la cajuela tardarás bastante en sacarlo si el incendio es al frente, poco accesible...
Si vienes al bajío me debes uno, suerte...
y tienes razón al parecer no requieres calibre mayor...
Entre 15 y 30 centímetros, también como observación depende mucho de las especificaciones del fabricante de los amplificadores, no implica en el poste ni adentro del carro... positivo, de todas formas además del delantero tengo un braker en la parte trasera, solo por si las moscas...
Guia de cableado ... para cualquier aclaracion
Power Wire:
10 gauge: ~35 amperes
Class D (~70% efficiency) - <350 watts
Class A/B (~50% efficiency) - <250 watts
8 gauge: ~55 amperes
Class D (~70% efficiency) - <550 watts
Class A/B (~50% efficiency) - <400 watts
6 gauge: ~87 amperes
Class D (~70% efficiency) - <875 watts
Class A/B (~50% efficiency) - <625 watts
4 gauge: ~140 amperes
Class D (~70% efficiency) - <1400 watts
Class A/B (~50% efficiency) - <1000 watts
2 gauge: ~220 amperes
Class D (~70% efficiency) - <2200 watts
Class A/B (~50% efficiency) - <1500 watts
1/0 gauge: ~350 amperes
Class D (~70% efficiency) - <3500 watts
Class A/B (~50% efficiency) - <2500 watts
2/0 gauge: ~440 amperes
Class D (~70% efficiency) - <4400 watts
Class A/B (~50% efficiency) - <3000 watts
4/0 gauge: ~700 amperes
Class D (~70% efficiency) - <7000 watts
Class A/B (~50% efficiency) - <5000 watts
Speaker wire:
22 gauge: ~2.2 amperes
8 ohms - <36 watts
6 ohms - <27 watts
4 ohms - <18 watts
3 ohms - <13.5 watts
2 ohms - <9 watts
1 ohm - <4.5 watts
20 gauge: ~3.4 amperes
8 ohms - <96 watts
6 ohms - <72 watts
4 ohms - <48 watts
3 ohms - <36 watts
2 ohms - <24 watts
1 ohm - <12 watts
18 gauge: ~5.5 amperes
8 ohms - <240 watts
6 ohms - <180 watts
4 ohms - <120 watts
3 ohms - <90 watts
2 ohms - <60 watts
1 ohm - <30 watts
16 gauge: ~8.7 amperes
8 ohms - <600 watts
6 ohms - <450 watts
4 ohms - <300 watts
3 ohms - <225 watts
2 ohms - <150 watts
1 ohm - <75 watts
14 gauge: ~13.7 amperes
8 ohms - <1500 watts
6 ohms - <1125 watts
4 ohms - <750 watts
3 ohms - <563 watts
2 ohms - <375 watts
1 ohm - <188 watts
12 gauge: ~21.8 amperes
8 ohms - <3800 watts
6 ohms - <2850 watts
4 ohms - <1900 watts
3 ohms - <1425 watts
2 ohms - <950 watts
1 ohm - <475 watts
10 gauge: ~34.6 amperes
8 ohms - <9600 watts
6 ohms - <7200 watts
4 ohms - <4800 watts
3 ohms - <3600 watts
2 ohms - <2400 watts
1 ohm - <1200 watts
8 gauge: ~55 amperes
8 ohms - <24000 watts
6 ohms - <18000 watts
4 ohms - <12000 watts
3 ohms - <9000 watts
2 ohms - <6000 watts
1 ohm - <3000 watts
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