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Tema: Nuevo Nissan Versa 2020

  1. #11
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    Ah vaya a la tercera pero gracias por la respuesta je je.

    A ver ahora que esté en la página de Nissan México con qué características lo muestran.

    家族は初めてだ



  2. #12
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    Cita Iniciado por Toño speed Ver mensaje
    En cuanto a las cajas CVT salen buenas y no tienen tanta incidencia de fallas como las tiptronic , las cajas tiptronic como las de VW son viejisimas y datan del siglo pasado e inclusive son precursoras de las Multitronic que utilizaba Audi a principios de la decada pasada.
    Andas muy mal en tus datos de nuevo, toñin Las cajas CVT datan de los 50's y la tirptronic de 1990, así que la vieja es la CVT (como dato)

    Y de hecho te equivocas de nuevo, la multitronic que se uso en algunos VAGs (audi en su mayoria) era precisamente una CVT que por cierto salió malisima.

    Abusado con la desinformación

  3. #13
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    Aun asi el nuevo Jetta no se me hace un producto que sobresalga , aun siendo una carta fuerte de VW aqui en Mexico y que se seguira vendiendo por el simple hecho de ser un Jetta.
    El Jetta de entrada cuesta $306 mil , agregale otras $20 lanas si lo quieres tiptronic de 6 velocidades.
    Un Mazda 3 cuesta desde $336 mil , personalmente se me hace mucho mejor el diseño del Mazda , pero volviendo a lo mismo , en gustos se rompen generos.
    Ahora el Civic turbo cuesta $100 lanas mas que el Jetta , pero ademas viene en volante forrado en piel y vestiduras de piel y la version tope del Jetta cuesta lo mismo.
    El Hyundai Elantra cuesta de entrada $297 mil y ya viene con 6 bolsas de aire , control de estabilidad e inclusive rines de aluminio.
    Otra propuesta interesante es el Kia Forte , ya que por $370 mil ofrece una version GT , con motor 1.6 Turbo de 200 HP.

    Despues hay otras excentricidades como el Golf R que no es mas que un GTI con 4Motion pero subido de precio , a mi gusto prefiero mas un Series 3 , con motor 2.0 Turbo de 258 HP , con transmision steptronic y traccion trasera.

  4. #14
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    Cita Iniciado por Toño speed Ver mensaje
    Aun asi el nuevo Jetta no se me hace un producto que sobresalga , aun siendo una carta fuerte de VW aqui en Mexico y que se seguira vendiendo por el simple hecho de ser un Jetta.
    El Jetta de entrada cuesta $306 mil , agregale otras $20 lanas si lo quieres tiptronic de 6 velocidades.
    Un Mazda 3 cuesta desde $336 mil , personalmente se me hace mucho mejor el diseño del Mazda , pero volviendo a lo mismo , en gustos se rompen generos.
    Ahora el Civic turbo cuesta $100 lanas mas que el Jetta , pero ademas viene en volante forrado en piel y vestiduras de piel y la version tope del Jetta cuesta lo mismo.
    El Hyundai Elantra cuesta de entrada $297 mil y ya viene con 6 bolsas de aire , control de estabilidad e inclusive rines de aluminio.
    Otra propuesta interesante es el Kia Forte , ya que por $370 mil ofrece una version GT , con motor 1.6 Turbo de 200 HP.

    Despues hay otras excentricidades como el Golf R que no es mas que un GTI con 4Motion pero subido de precio , a mi gusto prefiero mas un Series 3 , con motor 2.0 Turbo de 258 HP , con transmision steptronic y traccion trasera.
    Difiero de nuevo, para mi el mejor sedan compacto del momento es por mucho el Jetta GLi.

    En versiones no deportivas también difiero:

    En diseño cada quien tiene su opinión, pero por relacion desempeño/cosnumo (motor) el mejor es el jetta y por mucho, al menos a la altura de CDMX y GDl ese 2.5 skyactive es una tortuga y no da más de 10 km/l en cuidad; en lo demás van muy parejos siendo el jetta más grande, con el forte un poco por debajo en todos los aspectos, incluso el jetta se buede obtener por $305k con relativamente buen equipo cuando el mazda 3 está por los 325.

    La caja del mazda es muy simular en prestaciones y tecnología a la tiptronic, ambas de convertidor de par de 6 velocidades.

    El civic turbo su motor (mismo de la CRV) ha tenido muuuchos problemas fiabilidad debido a un problema que mete la gasolina en el aceite (del motor), lo cual no lo hace una buena opción y si a eso le suma su lenta caja CVT...

  5. #15
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    Cita Iniciado por supaman Ver mensaje
    Difiero de nuevo, para mi el mejor sedan compacto del momento es por mucho el Jetta GLi.

    En versiones no deportivas también difiero:

    En diseño cada quien tiene su opinión, pero por relacion desempeño/cosnumo (motor) el mejor es el jetta y por mucho, al menos a la altura de CDMX y GDl ese 2.5 skyactive es una tortuga y no da más de 10 km/l en cuidad; en lo demás van muy parejos siendo el jetta más grande, con el forte un poco por debajo en todos los aspectos, incluso el jetta se buede obtener por $305k con relativamente buen equipo cuando el mazda 3 está por los 325.

    La caja del mazda es muy simular en prestaciones y tecnología a la tiptronic, ambas de convertidor de par de 6 velocidades.

    El civic turbo su motor (mismo de la CRV) ha tenido muuuchos problemas fiabilidad debido a un problema que mete la gasolina en el aceite (del motor), lo cual no lo hace una buena opción y si a eso le suma su lenta caja CVT...
    Y te faltó mencionar que la versión GT del Forte que trae el motor que dice Toño está en $427K

    家族は初めてだ



  6. #16
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    Y te faltó mencionar que la versión GT del Forte que trae el motor que dice Toño está en $427K
    Es correcto, brosi

  7. #17
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    Yo me iria por el Mazda 3 , esta padrisimo el diseño y en consumos no creo que sea muy exagerado , debe de andar muy parejo al Lancer 2011 de mi hermano , lo cual tampoco se me hace desorbitante ya que en ciudad solamente le pongo $30 pesos mas de gasolina a la semana recorriendo lo mismo que el Ibiza.
    Si lo ves de esa manera , los consumos de mi Ibiza 1.6 se me hacen desorbitantes , tomando en cuenta el peso del Lancer , ademas de que tiene motor 2.0 lts y rin 18"
    Aclaro que al Ibiza le pongo $350 de gasolina a la semana y al Lancer cuando yo lo traigo una semana completa le pongo $380.
    En cuanto a fiabilidad VW no se caracteriza por ser la marca mas confiable.
    En cuanto a disponibilidad y precio de refacciones ninguna marca de las que mencione tiene una ventaja , ya que hay refacciones costosas tanto de VW , Honda , Mazda , Kia , Hyundai e inclusive puedes agregar a Toyota a la lista.
    Lo que dices de la transmision automatica del Mazda 3 , da la misma sensacion de vacio al pisar el acelerador que la tiptronic de VW , ya que han llegado Jettas 2.5 de la generacion pasada al taller y a veces hay que sacarlos a probar.
    Quizas una transmision buena con convertidor de par es la Steptronic de 8 velocidades de BMW , ya que es casi imperceptible la sensacion de vacio al pisar el acelerador , ademas de que tienen un manejo muy suave en ciudad y son muy confiables.

  8. #18
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    Yo me iria por el Mazda 3 , esta padrisimo el diseño y en consumos no creo que sea muy exagerado , debe de andar muy parejo al Lancer 2011 de mi hermano , lo cual tampoco se me hace desorbitante ya que en ciudad solamente le pongo $30 pesos mas de gasolina a la semana recorriendo lo mismo que el Ibiza.
    Si lo ves de esa manera , los consumos de mi Ibiza 1.6 se me hacen desorbitantes , tomando en cuenta el peso del Lancer , ademas de que tiene motor 2.0 lts y rin 18"
    Aclaro que al Ibiza le pongo $350 de gasolina a la semana y al Lancer cuando yo lo traigo una semana completa le pongo $380.
    En cuanto a fiabilidad VW no se caracteriza por ser la marca mas confiable.
    En cuanto a disponibilidad y precio de refacciones ninguna marca de las que mencione tiene una ventaja , ya que hay refacciones costosas tanto de VW , Honda , Mazda , Kia , Hyundai e inclusive puedes agregar a Toyota a la lista.
    Lo que dices de la transmision automatica del Mazda 3 , da la misma sensacion de vacio al pisar el acelerador que la tiptronic de VW , ya que han llegado Jettas 2.5 de la generacion pasada al taller y a veces hay que sacarlos a probar.
    Quizas una transmision buena con convertidor de par es la Steptronic de 8 velocidades de BMW , ya que es casi imperceptible la sensacion de vacio al pisar el acelerador , ademas de que tienen un manejo muy suave en ciudad y son muy confiables.
    Un cosumo de 9/10 km/l está muy por arriba del promedio en el segmento, es un consumo muy alto

    El ibiza debe estarte dando alrededor de 11-12km/l el cual es alto en el segmento, teniendo opciones 3 cilindros turbo con consumos de 17km/l.

    He probado ambas transimisones y me han dado la msma sensación de "rapidez"; una cosa es la rapidez de los cambios, la rapidez de la caja, vamos; que las seaciones que da el conjunto caja/motor, tienes que tomar eso en cuenta también.

    Ahora, si la memoria no me falla, la trnaision steptronic es una transmisión robotizada de clutch dual... la cual sí debe ser muuuucho más rápida pero queda totalmente fuerade contexto ya que no es de convertidor de par, ojo

  9. #19
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    De hecho andas mal , la transmision automatica basica de BMW es la Steptronic y si tiene convertidor de par , el mismo fabricante lo dice:

    https://www.zf.com/products/en/cars/products_29289.html

    La otra transmision es la DCT de doble embrague que BMW utiliza en sus modelos de alto desempeño como el M3 , M4.

    https://www.bmwblog.com/2015/07/09/d...y-we-use-them/

  10. #20
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    De hecho andas mal , la transmision automatica basica de BMW es la Steptronic y si tiene convertidor de par , el mismo fabricante lo dice:



    https://www.zf.com/products/en/cars/products_29289.html
    ¿Sí sabes inglés bro?

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