peso real tsuru gsr 2000 o sentra ser 1993

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Tema: peso real tsuru gsr 2000 o sentra ser 1993

  1. #1
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    peso real tsuru gsr 2000 o sentra ser 1993

    Hola amigos m interesa saber el peso real de mi auto. Adquiri un sentra ser 1993, le hare modificaciones básicas al motor como intake y tubería, pero quiero ponerlo a dieta, quitar asientos traseros, plásticos, extra, vere si es posible comprar o mandar hacer la tapa del cofre y cajuela de fibra dd vidrio pues pesan mucho. Quitare compresor de aire acondicionado, de hecho no sirve jaja, y vere si es posible poner las ventanillas traseras de acrílico. Para esto quiero llevar bien el control del peso del auto y los kgs q vaya quitando. El auto solo lp quiero para uso de cuarto de milla. Por lo pronto eso quiero hacer, si me pueden ayudar con el peso muchas gracias


  2. #2
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    Qué onda , pues según yo es más ligero el GSR 2000 ya que el Sentra se-r por haberse vendido en USA tiene más equipo y accesorios.
    Creo todavía puedes conseguir un kit de turbo para el SR20DE , pero tienes que meter internals , si lo quieres turbear a unas 13 PSI lo dejas rozando los 200 HP.

  3. #3
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    Si lo quieres para pista te convienen unos Coilovers o en su defecto meter resortes y amortiguadores de gas para bajar la altura del vehículo , después de eso ya alineas y dejas camber ligeramente negativo.
    Te recomendaría mandar la batería a la cajuela para eso de los repartos de pesos , siempre y cuando metas cable calibre 4 o 2 para no tener resistencia.
    Y del tune up pues hay un aditivo para el aceite llamado Ceratec de Liqui Molly que según eso reduce la fricción , unos cables de bujías de mayor diámetro , bujías de platino NGK , un cold air intake y pues yo recomiendo el Valvoline Syntetic.

  4. #4
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    Pues el Sentra se-r pesa 2414 LBS lo que se traduce en 1090 Kg.
    El GSR 2000 debe de de pesar menos
    Imágenes adjuntadas Imágenes adjuntadas

  5. #5
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    Llévalo a una báscula pública, y te quitas de dudas. De preferencia cada serie de modificaciones que vayas haciendo llévalo a la misma báscula, porque entre una y otra puede haber diferencias de 1-4%.




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  6. #6
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    En la ficha técnica dice que hace 15.8 en 1/4 de milla y leyendo los temas viejos según en el autódromo de Culiacán que están cercas del nivel del mar , el GSR 2000 hace 16.1 segundos en sus mejores corridas , estando el carro stock y eso que el GSR 2000 es un poco más ligero

  7. #7
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    En pleno 2018 la gente sigue traumada con un carro todo puteado de los 90's. #AMLO2018

  8. #8
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    Cita Iniciado por supaman Ver mensaje
    En pleno 2018 la gente sigue traumada con un carro todo puteado de los 90's. #AMLO2018
    Creo q lo hacemos xq es de lo mas barato, no es lo mismo desarmar un sr20 q me costo 30mil pesos a desarmar un gti de 200mil pesos, y no dependes tanto de tecnologia, en mi caso me gustaría mas meter fierros mecánicos q solo reprogramar una computadora (seria como jugar videojuegos)

  9. #9
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    Hay que admitirlo , ya muchos owners quisiéramos que nuestras naves hagan esos 16 segundos planos en el 1/4 de milla que hace el GSR2000.
    Si supuestamente los motores aunque sean atmosféricos de hoy en día tienen cosas que los de esa época no tenían como Dual VVT , distribución variable , mayor compresión , headers ya de serie , válvulas de admisión y escape del mismo diámetro (en el caso de mi Lancer con motor 2.0 4B11)
    Tengo entendido que mi nave hace 16.9 aprox.

  10. #10
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    Cita Iniciado por Toño speed Ver mensaje
    Hay que admitirlo , ya muchos owners quisiéramos que nuestras naves hagan esos 16 segundos planos en el 1/4 de milla que hace el GSR2000.
    Si supuestamente los motores aunque sean atmosféricos de hoy en día tienen cosas que los de esa época no tenían como Dual VVT , distribución variable , mayor compresión , headers ya de serie , válvulas de admisión y escape del mismo diámetro (en el caso de mi Lancer con motor 2.0 4B11)
    Tengo entendido que mi nave hace 16.9 aprox.
    Me interesa más tener un carro europeo, seguro y con tecnología. Que tener un carro 90tero que tiene la misma rigidez estructural en pista que una oblea mojada, aunque haga 16s en recta.

    Tu lancer 2.0 N/A jamás haría 16 altos, ni a nivel del mar. Eso hacen los VAG 1.8t 20v stage 1

    Hay que ser realistas

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