Como aquí no tenemos el Toyota 86, al menos que llegue esta joya. Tristemente las cifras de ventas de este auto no son suficientes en USA y al igual que con el EVO X llego tarde a México (digamos, 3 años tarde), probablemente para poder mantener la fábrica trabajando al menos 1 o 2 años más.
Es un auto de ultra nicho, digamos que es un Lotus de los "pobres", no cualquiera desea un coche así, tiene un manejo en pista envidiable y muy equilibrado, pero digamos para modificarlo satisfactoriamente necesitas mucho dinero, creo que trae llanta 215/45r17, simplemente si metes llantas más anchas ya comienzas a desequilibrar la excelente ecuación de suspensión que tiene (espero que los que han movido a la suspensión me entiendan, llanta más pegajosa por si sola no ayuda gran cosa). Se presume mucho que tiene el centro de gravedad más bajo del mundo (ganandole incluso a Ferraris y Lambos).
El motor 2.0 atmosférico creo que no se adecua muy bien a la situación geográfica de Mx, Subaru ya tiene trabajando un 1.6 turbo de los mismos 200hp, pero no en este coche, creo que ese motor hubiera llamado más la atención. Otro plus que le aplaudian al BRZ es que en el interior caben perfectamente otro set de rines por si lo usas para tracks, tengas tus llantas de diario y otro set para darles en la madre en la pista.
No tiene un rival directo en todo el mundo, lo más cercano vendría siendo el Mazda Mx-5, que es 150mil pesos más barato, y además es convertible, aunque tiene 50hp menos tambien le faltan como 100kg y empareja un poco la aceleración, curveo y demás practicamente es lo mismo.
En el autocross, time attack y drift es un auto muy popular en USA, pero volvemos a lo mismo, mucha gente con ese presupuesto prefiere la aceleración de un V8 (hola mustang lovers) sobre la comodidad de un auto pequeño, de buenos consumos y cajuela relativamente generosa para usarlo de diario.
My 2 cents.