Adaptar carburador de 2 gargantas a Golf A3 1.8.

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Tema: Adaptar carburador de 2 gargantas a Golf A3 1.8.

  1. #1
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    Adaptar carburador de 2 gargantas a Golf A3 1.8.

    Que onda , al trabajo nos llego un Golf A3 motor 1.8 al cual le hicieron varias chicanadas en otros talleres como ponerle bobina de vocho de los primeros a FI , cancelarle sensor de oxígeno , cables pelones y ponerle otro efecto hall y trae una bronca que inyecta demasiada gasolina y esto hace que el motor se ahogue de tanta gasolina y se apague , saque la bayoneta del nivel de aceite y trae pura gasolina en vez de aceite.
    Ya hablamos con el cliente y para que no ande batallando tanto con el carro se lo vamos a convertir a carburador ya que en casi cualquier taller se lo pueden arreglar cuando le falle y bien barato.
    La duda es de que si dándome vueltas en los yonkees conseguire un carburador de doble garganta para soldarselo al múltiple de aceleración.
    Ya que quedaría perfecto porque el cuerpo de aceleracion lo tiene vertical y no es tanta bronca adaptarselo.
    Y también tengo la duda de que tipo de carburadores de 2 gargantas le podrían quedar.

  2. #2
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    Que onda , al trabajo nos llego un Golf A3 motor 1.8 al cual le hicieron varias chicanadas en otros talleres como ponerle bobina de vocho de los primeros a FI , cancelarle sensor de oxígeno , cables pelones y ponerle otro efecto hall y trae una bronca que inyecta demasiada gasolina y esto hace que el motor se ahogue de tanta gasolina y se apague , saque la bayoneta del nivel de aceite y trae pura gasolina en vez de aceite.
    Ya hablamos con el cliente y para que no ande batallando tanto con el carro se lo vamos a convertir a carburador ya que en casi cualquier taller se lo pueden arreglar cuando le falle y bien barato.
    La duda es de que si dándome vueltas en los yonkees conseguire un carburador de doble garganta para soldarselo al múltiple de aceleración.
    Ya que quedaría perfecto porque el cuerpo de aceleracion lo tiene vertical y no es tanta bronca adaptarselo.
    Y también tengo la duda de que tipo de carburadores de 2 gargantas le podrían quedar.
    Analogía en un taller de reparacion de computadoras:


    -Mi computadora no sirve
    -Por lo que veo la tarjeta madre y procesador están dañados, su computadora monta un procesador intel i7, lo que haremos "para que ya no batalle" será meterle un intel pentium II mmx de los 90's

    Duepués andan preguntando donde consiguen la tarjeta madre y el procesador que están prácticamente extintos

    #MecánicaDeBanqueta

  3. #3
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    Cita Iniciado por supaman Ver mensaje
    Analogía en un taller de reparacion de computadoras:


    -Mi computadora no sirve
    -Por lo que veo la tarjeta madre y procesador están dañados, su computadora monta un procesador intel i7, lo que haremos "para que ya no batalle" será meterle un intel pentium II mmx de los 90's

    Duepués andan preguntando donde consiguen la tarjeta madre y el procesador que están prácticamente extintos

    #MecánicaDeBanqueta
    Jajaja te pasas de lanza supaman

  4. #4
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    Cita Iniciado por LuxCar Ver mensaje
    Jajaja te pasas de lanza supaman
    Jajajaajjajajajjajajaja

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  5. #5
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    Que onda , la verdad te vas a los extremos. Jajaja
    El motor del Golf A3 1.8 FI vendría siendo un Pentium 3 @700 Mhz.
    El motor 2.0 de un Jetta A4 sería un Pentium 4 @2.4 GHz.
    El del Jetta 1.8 turbo , 20 válvulas un Core 2 Duo.
    Y así hasta llegar al i3
    Pues el motor de ese Golf A3 nació siendo carburado en las Caribe.
    Y pues tiene varios detalles el carro , ahorita mande a la rectificadora la culata ya que le dieron un calentón y flameo el empaque , a ver que más detalles salen.
    Se quedo pegado el termostato.

  6. #6
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    Cita Iniciado por Toño speed Ver mensaje
    Que onda , la verdad te vas a los extremos. Jajaja
    El motor del Golf A3 1.8 FI vendría siendo un Pentium 3 @700 Mhz.
    El motor 2.0 de un Jetta A4 sería un Pentium 4 @2.4 GHz.
    El del Jetta 1.8 turbo , 20 válvulas un Core 2 Duo.
    Y así hasta llegar al i3
    Pues el motor de ese Golf A3 nació siendo carburado en las Caribe.
    Y pues tiene varios detalles el carro , ahorita mande a la rictificadora la culata ya que le dieron un calentón y flameo el empaque , a ver que más detalles salen.
    Le va a salir mas caro esa madre a que compre uno mas nuevo

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  7. #7
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    En la rectificadora que dijieron que el costo varía de $250 si es cepillado hasta los $900 si tienen que cambiar guías , sellos y reparación general de culata.
    Aunque se tienen que revisar válvulas ya que voltie la culata y le heche gasolina y se va para dentro la gota , no están sellando bien las válvulas.

  8. #8
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    En la rectificadora que dijieron que el costo varía de $250 si es cepillado hasta los $900 si tienen que cambiar guías , sellos y reparación general de culata.
    Aunque se tienen que revisar válvulas ya que voltie la culata y le heche gasolina y se va para dentro la gota , no están sellando bien las válvulas.
    Utamadre .........unos 10 pesitos???

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  9. #9
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    Depende del sapo la piedrada.
    Para ese motor se utiliza herramienta básica.
    Y es más sencillo que un Tsuru 3 Y un vocho.
    Y en la rectificadora cobran por la complejidad del trabajo.
    No es lo mismo que les lleve una culata de un 1.8t , 20 válvulas.

  10. #10
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    Depende del sapo la piedrada.
    Para este motor se utiliza herramienta básica.
    Y es más sencillo que un Tsuru 3 Y un vocho.
    Y en la rectificadora cobran por la complejidad del trabajo.
    No es lo mismo que les lleve una culata de un Tsi.
    Ah bueno eso si.....eso que ni que......compartes los resultados cuando quede....

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