CitarLa Outlander rinde 12 km. Por litro en ciudad y con tráfico moderado , el Lancer me da 10 km. Eso es en tierras Potosinas y eso que estamos a 1800 msnm.
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Valvoline tiene buenas referencias de aceite actualmente es importado, el Mobil nacional creo fama y se echó a dormir, uso Valvoline syn y creo broncas, claro que en Suzuki el aceite oficial es Quaker y ni siquiera es syn, es 10w30 cuando el manual pide 5w30...Iniciado por supaman
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La Outlander rinde 12 km. Por litro en ciudad y con tráfico moderado , el Lancer me da 10 km. Eso es en tierras Potosinas y eso que estamos a 1800 msnm.
scape 2012 muchos kilometros por litro
La verdad hay muchos hombres a los que les gustan las SUV ,lo que deberían de hacer las marcas es ofrecer opcionalmente un V6 chico de 3.0 lts. Debería de haber de X SUV varias versiones , la de entrada , de lujo y Sport.las versiones Sport deberían tener asientos deportivos , V6 chico , un look y feeling más deportivo en general.
Si así fuera , capaz que los que traigan SUV V6 3.0 lts. Andarian arranconeando y en los semaforazos contra los GSR y los Mustang V6.
Mejor turbo, a esa altura un v6 3.0 no corre más que un 1.2 TSi y menos en una SUV
Y menos con una trany CVT.
Ahorita el único Mitsubishi que tiene trany automática de 7 velocidades es la Montero , pero esa no es SUV , es una camioneta ya que tiene chasis , La Montero trae la máquina Mivec V6 3.8 lts. Derivada del Eclipse GT.
Y los motores turbo más bravos han sido los de Mitsubishi , el veterano de guerra 4G63T , el que montaba el Eclipse GTS y GSX producía 210 HP , El Evo 7,8 y 9 tenían una version con cigueñal forjado y turbo revisado que partía desde 280 HP.
El 4b11T sigue la misma senda , pero con la ventaja de que está mejor implementado el MIVEC y ahora ofrece menos lag con lo que es mas fácil y rápido que entre en funcionamiento el turbo y todo esto con la fiabilidad de su variante menos radical , el 4B11 encontrado en los Lancer comunes.
A partir del 2015 entra un nuevo motor que según Mitsubishi es el sustituto ideal , el 4J11 , dicho motor supone mejores consumos de combustible , otorgando una ligera mejoría en la curva de Torque , aunque el caballaje sigue siendo el mismo que el 4B11, cabe destacar que este motor no se ha explotado lo suficiente para hacer variantes turbo , en este diseño Mitsubishi utiliza una culata SOHC de 16 válvulas con balancines y un nuevo MIVEC revisado.
Mitsubishi hace basura. Cualquier referencia de motores turbo de 10 años o más viejos no sirve para la actualidad. Su catalogo de vehículos se quedó estancado en el 2006.
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Que bueno que siguen igual bros... besos.
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