How to "BSR QR25DE"

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Tema: How to "BSR QR25DE"

  1. #1
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    How to "BSR QR25DE"

    Que tal raza de nippon, les traigo un how to de como eliminar el balance shaft de estos motorsitos, mucha gente nomas corta la cadena pero en este caso se realiza otros procedimiento, el how to es una traduccion de Travis de b15u.com sin embargo ya realice este procedimiento de acuerdo a como el lo hizo y sigue funcionando el carro y si note una diferencia.
    Herramientas:
    Dados 10 y 12 mm
    Ratchet
    Llaves 10 y 12 mm
    Extensiones
    Llaves perras de mediano tamaño
    Taladro
    Machuelo de 1/8 y su respectiva broca
    Llave Perica
    Una cortadora como para la cadena
    Tapon de 1/8
    Silicon
    Algun desengrasante como para los frenos o parecidos


    Beneficios:
    Incrementamos la capacidad de aceite
    Como algunos simplemente cortan la cadena, evitamos que el aceite este circulando dentro del mecanismo del balanceador
    Dejamos el cuerpo del balance shaft como rompeolas de aceite, esto ayuda a que en las curvas agresivas el aceite no se recorra por completo a un lado o al otro, el kit que distribuye JWT todavía no logra perfeccionarlo por completo.

    Empezemos…
    Empezamos removiendo el carter, cortando la cadena y removiendo el balance shaft junto con la cadena que lleva, hasta este punto creo que no se necesita tal explicacion

    Una vez teniendo el balanceador fuera del vehiculo , empieze a desarmarlo, son tornillos de 10mm aquí se uso las llaves perras para lograrlos aflojar, no están muy apretados, este es el tornillo:



    Una vez que ya desarmaste eso, necesitaras remover el mecanismo interno que trae el balanceador, una vez que quitas eso límpialo lo mas que puedas



    Despues, busquen el agujero que se encuentra en la parte donde sienta con el motor, es una línea de aceite, esta línea va adentro del balanceador, es el que se encuentra a un lado de los hoyos grandes, y es el único que esta perforado por completo, aquí es donde tenemos que usar la broca para hacer el hoyo para después taparlo con el tapon de 1/8 (se debe de tapar por el lado donde sienta con el motor)



    Despues de haber tapado el hoyo, asegúrense de que el tapon puede ser atornillado por completo, el tapon debe de salir un poco después de haber salido, si ya esta todo bien tapado y atornillado, limpien de nuevo muy bien para ensamblar de nuevo





    Armen todo de Nuevo a excepcion del mecanismo interno, unicamente necesitaran 4 de los 6 tornillos que necesitaba, no es muy necesario meterle cierto torque, y no lleva un orden para atornillar, debe de verse algo asi:



    Asi es como se debe de ver con el tornillo ya instalado y armado



    En esta foto se puede observer la linea de aceite donde sienta el balanceador una vez que lo pongan



    Colocen el balanceador de vuelta en su lugar y atornillenlo, aqui si lleva un cierto torque el cual es 30 pies libras o ft/lbs como lo quieran ver y despues 90 grados



    Disfruten de su aceite extra y de un poco mas de presion de aceite debido a que ya no estas alimentando al balance shaft
    Armen todo de vuelta con el carter y séllenlo bien y a disfrutar sus hps gratis y aceleración mas rápida.

    El unico detalle que si note que a pesar de haber cambiado la cadena de distribucion, guias, y el tensor de la cadena, al prenderlo suena un poco la cadena

  2. #2
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    gracias por el aporte bro.


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