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Tema: Modificaciones basicas 1.8T. Espero les ayude.

  1. #1
    Bronze membership Avatar de DEMICHEL UNITRONIC.
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    Modificaciones basicas 1.8T. Espero les ayude.


    Este tema lo escribi hace unos meses en otro foro, se los comparto espero le ayude a mas de uno.

    Se que el motor 1.8T ya es algo viejo y por lo tanto muchos ya saben el camino a seguir, aparte de que hay muchas modificaciones que se pueden hacer intermedias, aqui por ejemplo no hablo de los frankenturbo, ni de turbos hibridos, para fines practicos.

    Espero que les sirva esta guia basica para modificar tu motor 1.8T.

    Se las pongo en base a lo que la experiencia me ha otorgado, creo que por alla del 2004 empece haciendo mis primeras experiencias con dicho motor. Uff que recuerdos aquellos, quien no se acuerda de un map clam, miles de horas fijando el voltaje, lemmiwinks, vagcom, etc. Este motor lo he modificado desde portearle un K03, meter un k03-k04, un k04, gt2860, gt30, nitro

    Surge debido a que un amigo me pregunto por que hacerle a su recien comprado auto con un motor 1.8T.


    COMO LO MENCIONA EL TITULO DEL POST. MODIFICACIONES BASICAS. lo que significa que aqui no entran arboles performance, manifolds equals, manifold intake, valvulas mas grandes, porteo de cabezas, poleas ajustables. Eso se los dejo en la seccion de atasqueitors es un tema de punto y aparte. No le veo nisiquiera el caso tratar el tema.

    TENER UN SISTEMA DE ESCANEO (VAG COM) (VCDS).


    TODO es teniendo al menos un boost gauge, te recomiendo comprar un VDO, autometer, garret etc. Nada de type R, o glow shift, cosas malas NO, tengo un chorro de experiencias con esos medidores chafas que marcan libras de menos o de mas. Compra uno de marca, un autometer usado en ebay anda en unos 30-50 dolares. Nuevo andan en 50-70 dolares. dependiendo de la serie que quieras.

    Despues del punto 6 o talvez extendiendolo hasta el punto 8, empezaria a utilizar un wideband REAL no un air fuel ratio esos no sirven, un monitor que utilice su propio sensor de oxigeno.

    Estas serian mis mods basicas

    1.-Repro stage II que es para seguir usando el turbo K03s, inyectores oem, fpr oem etc.

    2.-Downpipe (ayuda bastante de hecho esta mod y la repro son las que mas vas a sentir). Dejaria el sistema de escape OEM. Solo eliminaria el catalizador.

    3.-Remplazo del filto oem aqui hay varias opciones.
    a.- Usar el filtro de remplazo k&n
    b.- Usar un filtro conico adaptado al sensor maf (es como todos lo traen).
    c.-Usar un CAI que baje el filtro hasta la facia.

    4.-Usar un turbo inlet pipe o turbo inlet hose o TIH, es la famosa mangera de silicon de SAMCO o FORGE.

    REVISAR SIEMPRE Y BAJO TODOS LOS ESQUEMAS FUGAS, FUGAS DE VACIOS, Y SUBIRLE LAS LIBRAS AL MOTOR A PICOS DE 20PSI Y REDLINE DE 18PSI.

    MODS SEMI SEMI ATASQUEITOR.

    TODO LO ANTERIOR MAS.

    5.-FMIC Intercooler frontal, aire siempre freso como al despertar en un dia de verano jiji.

    6.-Sistema de agua metanol, con el K03s, K04 T25, gt2871. Usaria un stage I.

    7.-Sistema de escape en 2.5" mas que suficiente para tener un flujo de 350whps.

    MODS SEMI ATASQUEITOR

    8.-Sistema de nitro de 30-50hps humedos.

    9.-Upgrade a K04 con todos los bolt ons anteriores SIN NITRO. En este punto va a haber quienes digan yo usaria nitro, yo he usado nitro con el k04 etc etc. Yo tambien lo usaria, pero con mucha cautela. y debido a que es una guia basica para aprovechar el maximo pero no volar tu motor. les pongo que no lo usen. Si se sienten muy seguros y tienen un buen soporte haganlo.

    MODS ATASQUEITOR

    10- UPGRADE A GT2871, GT 3071 @20PSI. SIN FORJAR. recuerden que el motor 1.8t aguanta hasta 350whps sin forjar y estos turbos @20psi no generan ese caballaje. el gt3076 a 20psi apenas genera 330-350whps con todos los bolt ons.

    11.-BLOQUE FORJADO + turbo atasqueitor....

    12.-hasta donde tu billetera + tu paciencia + tu mecanico de performance + tu esposa/amante/novia/mama/familia AGUANTE........




    SALUDOS.

  2. #2
    Bronze membership Avatar de Dracko
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    Muy buen tema! Te felicito y tienes rep+

    Saludos


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  3. #3
    Super Moderator Avatar de tavinho6
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    Bastante resumido (eit).

    Como dices, es lo más básico para que sepan por donde comenzar... Buen aporte demichel. Rep+




    SPEED IMPORTS. De cualquier parte de USA hasta la puerta de tu casa! Somos la solución a tu proyecto.
    Whatsapp 8241026340

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    Próximamente speedimports.mx

  4. #4
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    Te faltó la DV, ya que en todas las repros (por lo menos de unitronic) recomiendan una mejor, yo creo que este fin de semana voy por una splitter forge (BOV and DV), de ahí en fuera todo me parece bien.

  5. #5
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    Estaría interesante si pusieras con cuantos HPs y Nm quedan después de cada Stage, por ejemplo con las Mods Básicas queda en 220 hps, con las q siguen queda en 250 hps... digo un aproximado.

    Todo lo demás esta perfecto.

  6. #6
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    Cita Iniciado por rubenxh0k Ver mensaje
    Te faltó la DV, ya que en todas las repros (por lo menos de unitronic) recomiendan una mejor, yo creo que este fin de semana voy por una splitter forge (BOV and DV), de ahí en fuera todo me parece bien.
    cuantos cuaqos traes Ruben??? jaja

  7. #7
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    al pedo la guia para esos que tienen su 1.8T

    yo creo que lo mas importante no es que tantos fierros le metas, si no que tan bien aprovechas lo que tienes.

  8. #8
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    Cita Iniciado por blanco Ver mensaje
    Estaría interesante si pusieras con cuantos HPs y Nm quedan después de cada Stage, por ejemplo con las Mods Básicas queda en 220 hps, con las q siguen queda en 250 hps... digo un aproximado.

    Todo lo demás esta perfecto.
    de acuerdo a Unitronic
    stage 1 = 195hp
    stage 1+= 201hp
    stage 2 = 206hp
    stage 2+= 265 hp

    Esto para el a3 2000 de 150 hp, los números varían de acuerdo al motor y caballaje stock

  9. #9
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    muy buen tema, si pudieras poner cuanto es el costo aprox de cada mod mas la ganancia en HP´s estaria exelente.

    Saludos.

  10. #10
    Bronze membership Avatar de Jprietog
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    Cita Iniciado por pepinin Ver mensaje
    muy buen tema, si pudieras poner cuanto es el costo aprox de cada mod mas la ganancia en HP´s estaria exelente.

    Saludos.
    haha bro no la chingues google es tu amigo... pero para que te des una idea yo tengo por aqui una lista qu ehice d elo que le eh metido al carro hasta dnd me da la memoria... los precios estan al tipo de cambio de cuando lo compre.. ejemplo el turbo kit me toco a 14 pesos ahorita sale mas bara... pero es para q te de suna idea approx... y son los accesorios que ocupas par aun stage 2+ full bolt on

    Unitronic ChippedSstage 2+ $8,000.00
    frankenturbokit $19,000.00
    injectores 380cc $1,500.00
    fpr 4bar $500.00
    intercooler $1,500.00
    tuberia intercooler custom $3,000.00
    Downpipe Godspeed $1,100.00
    Custom Turbo Back Exhaust System 3" $3,500.00
    Nittro Muffler (caja de humo) $1,200.00
    K&N Air Filter $700.00
    Mather/Methanol System AEM $5,200.00
    Samco Silicone Hoses kit $2,500.00
    Spec clutch&flywheel Stage 2 $10,000.00
    pastas para clutch de bronce $1,000.00
    Prosport Boost Gauge evo series $1,000.00
    AEM Wideband $2,600.00
    Gauges Pod $700.00
    Forge DV 008 $2,600.00
    modificaccion de tranny $13,000.00
    Resortes B&G $2,350.00
    rines konig 18x8 5/100 $20,000.00
    espaciadores forge 16mm $1,100.00
    strut bar $1,900.00
    amortiguadores koni $4,550.00


    HID 8K (fog&headligths) $2,200.00
    lip delanteor y trasero color de caarroceria $3,500.00

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