Tema: CONVERSION TBI A CARBURADOR GM 350 CON TRANSMISION AUT 700 electronica

SALUDOS AMIGOS DEL FORO...
LES COMPARTO ESTE TEMA QUE HICE EN MI TALLER
Q TAL GENTE AQUÍ LES COMPARTO UNOS DETALLES SOBRE UNA CONVERSION QUE SE HIZO DE TBI A CARBURADOR CON TRANSMISION AUTOMATICA electronica MOTOR CHEVROLET 350 TBI 5.7 LTS FUEL INJECTION
EL DETALLE PRINCIPAL DE ESTO ES COMO HACER QUE LA TRANSMISION TRABAJE BIEN PORQUE ESTA REQUIERE DE LA INFORMACION DE SENSORES DEL MOTOR QUE QUITAS CUANDO HACES LA CONVERSION.
Y LA PREGUNTA DESPUES DE QUE HACES TODO LA CONVERSION ES COMO LE HAGO PARA QUE MI TRANSMISION TRABAJE BIEN PORQUE LA TRANSMISION QUEDA CON PROBLEMAS POR FALTA DE CIERTOS SENSORES, GOLPEA ENTRE CAMBIOS, CAMBIOS MUY LARGOS Y EL OVERDRIVE NO ENTRA.
LES EXPLICO QUE SENSORES VAN A OCUPAR MAS DELANTE Y QUE CONECTAR DE NUEVO.
PRIMERO EXPLICO QUE PIEZAS SE CAMBIARON EN EL MOTOR PARA LLEVAR A CABO DICHA CONVERSION CON LAS MODIFICACIONES AL MOTOR

MULTIPLE DE ADMISION EDELBROCK DE ALUMINIO 6000RPM PARA CARBURADOR
CARBURADOR HOLLEY 600CFM
DISTRIBUIDOR TIPO HEI DE LOS ANTERIORES CON LA BOBINA ARRIBA AVANCE DE CENTRIFUGO Y VACIO

REGULADOR DE PRESION DE GASOLINA AJUSTABLE PARA CARBURADOR (TAMBIEN SIRVE EL DE FUEL INJECTION) KEDA ENTRE 5 Y 7 PSI PARA CARBURADOR EN ESTE CASO ES DE FUEL INJECTION EL QUE UTILIZAMOS EN ESTA IMAGEN





LINEA DE RETORNO



LINEA DE ENTRADA





BOMBA DE GASOLINA (SE UTILIZA LA MISMA DENTRO DEL TANQUE)
HEADERS HEDMAN
PORTEADO DE CABEZAS
ARBOL DE LEVAS CRANECAMS 278
CAJA MSD 6AL-2 CON TWO STEP
BOBINA MSD TIPO HEI
PISTON Y CIGÜEÑAL STOCK RECTIFICADO
LINE LOCK
RESORTES CRANECAMS PARA VALVULAS
VARILLAS LEVANTAVALVULA CRANECAMS FORJADAS

CADENAS DE TIEMPO ETC..


LOS SENSORES QUE NECESITAN DE NUEVO EN SU MOTOR PARA QUE LA TRANSMISION TRABAJE ELECTRONICAMENTE SON LOS SIGS:

SENSOR DE VSS (VELOCIDAD) ESTE VA EN LA TRANSMISION ASEGURENSE QUE ESTE CONECTADO y LO VERIFICAN CON UN SCANER SI LLEGA LA SEÑAL DE VELOCIDAD CUANDO EL VEHICULO ESTE AVANSANDO



SENSOR TPS
(ESTE SE INSTALO EN EL CARBURADOR CON UN POCO DE IMAGINACION LO PUEDEN HACER LE DEJO FOTO DE SU INSTALACION, EL CARBURADOR HOLLEY DEL LADO DONDE SE LOCALIZA EL MECANISMO DEL AHOGADOR EN EL OBTURADOR PRIMARIO TIENE UNA PATA QUE LES SIRVE PARA EMPUJAR AL TPS EN MI CASO QUITE EL MECANISMO PARA ABRIR CAMPO Y AÑADI UNA LAINA O CUÑA QUE HICE PARA EXTENDER LA PATA DEL OBTURADOR DESATORNILLANDO LA ORIGINAL Y SOBRE LA MISMA PIEZA AÑADI LA LAMINITA Y LISTO LO DEMAS LO APRECIAN EN LA FOTO) necesitan la ayuda de un scaner para ver la lectura del tps y dejarlo entre .8 y 1 volt en ralenti y abertura total entre 4.5 y 4.8 volt o bien si no tienen el scaner con un multimetro lo pueden hacer el arnes es de 3 cables una tierra, señal de referencia 5v viene d la compu cuando esta en ignicion y la señal q va a la compu, ubican la tierra, el cable de 5v y el q sobra esa es la señal








SENSOR DE TEMPERATURA DE ANTICONGELANTE DEL MOTOR






SEÑAL DE RPM PARA LA COMPU

este es importante porque cuando cambias el distribuidor original desconectas el arnes principal y en uno d los cables viaja la señal a la compu de las rpm TAMBIEN ES IMPORTANTE PORQUE ACCIONA LA BOMBA DE GASOLINA DENTRO DEL TANQUE CON LA SEÑAL DE GIRO


busquen el arnes que quedo del distribuidor anterior es de 4 cables y ubiquen el cable morado con blanco este lo van a conectar en el tach del distribuidor tipo hei para que le envie la señal de rpm a la compu con el fin de que la compu detecte que el motor esta encendido en mi caso lo conecte a la señal del tach de la caja msd









DISTRIBUIDOR TIPO HEI



CAJA MSD 6AL-2



ASI KEDO ANTES DE INSTALAR


CON LOS DETALLES ANTES MENCIONADOS SU TRANSMISION QUEDARA TRABAJANDO AL 100 DE MANERA ELECTRONICA
SIN PROBLEMAS TAL Y COMO FUNCIONABA ANTES CON SU TBI

CAMBIOS NORMALES Y OVERDRIVE SIN PROBLEMA

ESPERO LES SIRVA LA INFORMACION UNA APORTACION HUMILDE PERO DE ALGO LES VA A SERVIR

si me falto algo pues ai me dicen

SALUDOS A TODA LA COMUNIDAD....desde Los Mochis, Sin.

by racingtuner