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Tema: How to - Cambio de Bandas en motor GA16 sin a/c by snorlaxthepez

  1. #1
    Bronze membership Avatar de snorlaxthepez
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    How to - Cambio de Bandas en motor GA16 sin a/c by snorlaxthepez


    Hola amigos de nipponpower les quiero dejar un aporte de como se cambian las bandas de un motor GA16 sin aire acondicionado. hace tiempo acudí al foro para poder efectuar de buena forma el cambio y recibi ayuda de usuarios los cuales les agradesco. ademas, se me ocurrio hacer un how to, por lo que se, no existía, asi que lo hice intentando que ustedes lo entendieran, espero comentaios. saludos

    HOW TO - CAMBIO DE BANDAS EN MOTOR GA16, SIN AIRE ACONDICIONADO

    Repuestos:


    • BELT – FAN (banda de alternador)

    Código: 11720-F4201


    • BELT- PWR STRG (banda común entre bomba hidráulica de dirección y bomba de agua)

    Código: 11950-F4200





    Cabe destacar también que las correas van conectadas al DAMPER el cual es el driver.

    Pasos a seguir:

    1. Por seguridad se debe desconectar el borne de la batería. desmontando el cable negativo.

    Parte del alternador


    2. Desconectar conexiones eléctricas del alternador. (solamente desconectar las que no faciliten el desmontaje de los pernos)

    3. Desmontar el perno ajustador de tensión del alternador, al igual del perno pasador. Que se encuentra por debajo del alternador.

    NOTA: LOS PERNOS PASADORES SOLAMENTE SE DEBEN AFLOJAR. Y NO RETIRAR DE DONDE ESTÁN.




    En la imagen siguiente se muestra el perno pasador que se debe aflojar para poder girar el alternador en forma libre. La imagen esta sacada desde abajo para que se pueda identificar.





    4. Al momento de tener desmontado el perno ajustador de tensión (de rojo en la imagen del paso 3) y el que está por debajo del alternador. Se podrá empujar en dirección hacia el motor. Para así poder aflojar la banda común entre el DAMPER y el alternador (BELT-FAN).



    Con este procedimiento terminamos la parte de soltar la banda del alternador.


    Parte de bomba de dirección hidráulica y bomba de agua

    5. Si contamos con dirección hidráulica, lo que se tiene que hacer es identificar el perno ajustador de tensión de la bomba de dirección hidráulica. Al identificarla se debe desatornillar y retirarla para mayor facilidad de desmontaje.



    Se aprecia en la imagen siguiente el perno desmontado.



    6. Al igual que el procedimiento del alternador. En éste caso para la bomba de dirección, se tiene que “aflojar” el perno pasador que se encuentra por debajo de la bomba de dirección, con esto ya efectuado se podrá empujar la bomba en dirección hacia la bomba de agua para poder sacar la banda BELT- PWR STRG. (apreciar la imagen siguiente para poder identificar de que perno pasador se habla).

    La imagen que se muestra está sacada mirando por debajo del motor hacia arriba. El perno pasador el cual podemos identificarlos porque se encuentra apuntando hacia el filtro de aceite del motor.




    NOTA: LOS PERNOS PASADORES SOLAMENTE SE DEBEN AFLOJAR. Y NO RETIRAR DE DONDE ESTÁN.

    Parte desmontaje de bandas

    7. Efectuado los anteriores puntos, se deben retirar las bandas. Primeramente y por disposición de cada banda, se retira la banda que conecta la bomba de dirección hidráulica con la bomba de agua y el DAMPER. (BELT- PWR STRG)

    8. Luego, se debe retirar la banda que conecta el alternador con el DAMPER. (BELT-FAN)

    Parte montaje de bandas nuevas

    9. Montar en primera instancia BELT-FAN

    10. Luego montar BELT- PWR STRG

    11. Luego de efectuar el montaje de cada banda, se tendrá que montar los pernos ajustadores de tensión los cuales nos darán la correcta tensión de cada banda.

    NOTA: Por el momento solamente apretar los pernos ajustadores de tensión y no apretar los pernos pasadores.

    12. Al posicionar cada elemento como es la bomba de dirección y el alternador en su posición correcta. Empezamos a tensar las bandas con los pernos de tensión.

    13. Por ultimo apretar cada perno pasador y toda pieza que se encuentre desconectada. Volver a conectar en su correcta posición.

    TENSIÓN CORRECTA DE LAS BANDAS

    La única forma de darse cuenta que las bandas están en su correcta tensión es tomar la banda y girar en forma radial. Su giro no debe superar los 90°.

    NOTA: Esto irá a criterio del que esté efectuando la fase de tensión.
    NOTA: Si las bandas suenan todavía al momento de arrancar el motor, puede ser por
    Exceso o Falta de tensión. Recuerden el (paso 13).

  2. #2
    Gold Membership Avatar de TTZ
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    buen how to gracias.

  3. #3
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    excelente muy bien explicado!!

    saludos

  4. #4

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    y si tengo un sentra con clima (inservible) y quiero saltarme la polea de este ? que banda le pondria? tengo este problema y no se como resolverlo, ya intente con tres bandas y ninguna le quedo, ojala pudieran ayudarme, porque el chapulin colorado ya no puede...

  5. #5
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    Cita Iniciado por jangelbtman Ver mensaje
    y si tengo un sentra con clima (inservible) y quiero saltarme la polea de este ? que banda le pondria? tengo este problema y no se como resolverlo, ya intente con tres bandas y ninguna le quedo, ojala pudieran ayudarme, porque el chapulin colorado ya no puede...
    mide la distancia y vas y compras por mm y numero de canales.

    Saludos.

  6. #6
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    Pobres taxis el único indicio de "lujo" que pueden tener es el A/C y lo eliminan. No no no!

  7. #7
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    Porqué ya nadie hace post como el OP?

  8. #8
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    [QUOTE=supaman;4189062]Pobres taxis el único indicio de "lujo" que pueden tener es el A/C y lo eliminan. No no no



    toda la razon!!!! jzjzjzjzjz

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