CitarPfff excelente, espero con ansias ver videos de tu coche como va quedar!!
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Ya casi queda! Creo que es lo mejor que pudo pasarle al motor, recibir el cambio de bomba de gasolina por la del Jaguar.
Pfff excelente, espero con ansias ver videos de tu coche como va quedar!!
Si, cuando esté todo terminado, habra que hacer alguna sesión fotográfica y algún video, je,je, ...Iniciado por Jack Bauer GST
Bueno, lo de poner la bomba del Jag en el aforador del S13 ya he visto que no tiene demasiado problema, será fácil acoplarla. Y efectivamente, es lo mejor, el motor con su bomba original.
Sin embargo, lo de que el motor arranque así a la primera, no creo que vaya a ser tan fácil. A la ECU aún no le hemos hecho nada porque de momento vamos a intentar el arranque tal y como está, pero imagino que tendrá algún inmovilizador o inhibidor que bloquee la ignición al no recibir señal de la llave original del Jag o algo así, ...vamos, estoy casi seguro...
Bueno, pues ya está adaptada la bomba de gasolina al aforador del S13...
La hemos puesto y ahora si que hay presión de gasolina, pero el motor no arranca, pero vamos, eso es algo con lo que contaba desde el principio del proyecto. Todo el tema del cableado está bien puesto, tenemos chispa en las bujias, ahora tambien tenemos la presión de gasolina y hemos comprobado que los inyectores tienen corriente pero no actuan.
O sea que está todo bien y listo para arrancar... excepto que la centralita no reconoce la señal de OK para la ignición. Tenemos el cuadro del Jag y tenemos el bombin de arranque con la llave del Jag, pero no vamos adaptar otro cuadro ni bombin ni todo ese follón...
Entonces el tema es el siguiente. La centralita debe tener un inmovilizador que al no reconocer señal de arranque no envia los pulsos negativos necesarios para accionar los inyectores. La solución sería eliminar ese inmovilizador para que la centralita pueda enviar señal a los inyectores.
Ya pronto!! bro saludos
Pues casi, casi... Para comprobar todo lo que dije antes, hoy puedo decir que por lo menos hemos arrancado el motor durante un segundo, je,je, ... Me explico. Por hacer una prueba hemos puenteado el cuadro y el clausor del Jag y le hemos dado al arranque del S13 y el motor ha arrancado e inmediatamente se ha parado y ya no ha vuelto a arrancar.
Según el diagrama del manual electrónico del Jag, tambien hay un Módulo de control electrónico interrelacionado con el cuadro, el clausor y la ECU y que envía la señal a esta última de "Ok to start". Digamos que al darle a la llave ha arrancado un segundo y ha parado inmediatamente al no existir ese módulo.
Con esto podemos decir que todo esta OK y hay que enviar la centralita a que me quiten el inmo para que mande señal a los inyectores y ya de paso me la virginizen para borrar posibles errores...
Mientras se soluciona lo de la ECU, voy haciendo cosillas. Como ya está todo el cableado hecho, incluida la manguera que pasa al interior, ya se puede poner el módulo del ABS en su sitio. He puesto el de mi primer S13, que tenía guardado y que se ve como nuevo...
Ojala se solucione pronto lo de la ECU.
Si, de momento ando buscando quien me lo haga. Hoy mismo ya contacté con alguien... a ver si no se demora demasiado...
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