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Han
que transmision vas a usar, la de ca18??
en este caso veo mas complicado la adaptacion del motor en el chasis que la electronica, la electronica hasta cierto punto se puede dejar casi igual a como venia en el jaguar me imagino yo.
Para la electrónica tengo el arnes del motor, el cableado del acelerador electrónico, el que va a las sondas lambdas y mas cosas, pero tambien habrá que fusionar algún cableado. Me baje de Internet la Guia electrónica de ambos coches, Jaguar y Nissan, con los inputs de cada centralita y todo eso, para saber que es cada cable...
Te respondo a lo del cambio: El cambio que venía con el Jaguar es automático y no interesa. Podría conseguir un cambio manual del Jaguar, pero es mas voluminoso y habría que modificar tunel. Otra pega es que tambien habría que poner el diferencial del Jaguar y a saber como cae, además de hacer un cardan nuevo, en fin, un follón...
El cambio del S13 le viene que ni pintado a este motor. El motor sube a 7000 rpm al igual que el motor CA del S13, con lo cual el tema de los desarrollos no hay problema. La única modificación en la transmisión será meter el diferencial del S14 que es un poquito más largo, y así aprovecho mejor los 240 cv y conseguiré mayor velocidad punta sin perjuicio de las aceleraciones.
Relación grupo S13 (Europeo): 3,91:1 con unos 35 km/h cada 1000 rpm en 5ª marcha
Relacion grupo S14 (todos): 3,69:1 con unos 38 km/h cada 1000 rpm en 5ª marcha
En cuanto a la adaptación hay varias opciones que estoy sopesando. Lo tengo todo mas o menos estudiado, otra cosa es llevarlo a la práctica, pero lo hare... je,je,