CitarBueno, pues con el carter y la tapa ya puestos, el motor va pareciendo otra cosa, lejos ya del aspecto sucio y feote que tenía cuando lo adquirí...aunque aún queda bastante por hacerle...
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Iniciado por GT-CHRIS
Gracias por el ánimo!De momento estamos al día...pronto habrá más avances...
Bueno, pues con el carter y la tapa ya puestos, el motor va pareciendo otra cosa, lejos ya del aspecto sucio y feote que tenía cuando lo adquirí...aunque aún queda bastante por hacerle...
Ya tengo el disco de embrague de S14. Recuerden que lo necesitaba por el diametro exterior de 240 mm (el del S13 son 230) y porque el estriado es idéntico al del S13 y no tendré problemas con el primario.
Mañana lo llevaré para que le pongan los ferodos nuevos de 240 mm x 170 mm que es la superficie de fricción del volante y plato del V6.
Una imagen del disco del S13 (a la izquierda) y del disco del S14 ( a la derecha)
Disco de embrague de S14 ya modificado con los nuevos ferodos en medida 240 mm x 170 mm...otra cosa solucionada...
ese todo un master bro
bastante bien el trabajo, solo que por lo que veo, cometiste un ligero error, el cual es corregible ahora que tienes el motor abajo, el carter deberia tener una ligera pendiente hacia el deposito del mismo, de lo contrario a altas rpm basicamente ninguna junta que le pongas al carter te servira, ya que fugara aceite, no se saldra asi como tal... sino que siempre tendras humedecido toda la periferia del carter, se soluciona facil, al ser aluminio, podrias calentar un poco y dando ligeros golpes para realizar una ligera pendiente hacia el deposito del carter, tambien veo que realizaste limpieza, procura enjuagar bien las culatas, debido a que el jabon se vuelve corrosivo, afectando el motor, tambien deberias limpiar los colectores de admision y de escape con algun solvente para remover todo ese cochambre. sin mas son mis pequeños aportes, mucha suerte y seguimos leyendo.
Crossfire
Bueno, pues unas imagenes del carter. Al refinar las soldaduras con la radial se ha perdido parte del acabado pulido del aluminio, con lo que no sé si lo dejaré así, o lo llevaré a pulir todo por igual, o pintarlo en un acabado zinc o aluminio...
tienes toda la razon eso se me paso, la pendiente hacia el deposito, aunque habria que ver como esta de espacio para bajarlo algunos mm y que no se este acumulando el aceite en la parte plana.
y este fenomeno se acentua por la posicion del motor, pero no es nadaa difil corregir, sin embargo.... si hay que tenerlo en mente.... saludos han
Última edición por Crossfire; 01/02/2013 a las 10:20 Razón: se adjunto algo que no iba... jajajaj sorry
esta quedando de huevos el jale, el post la redaccion q pocas veces leemos por aqui mis estimados mecanicos de banqueta....
felicidades por ese jale y pues a esperar como queda.. pero sin duda con headers, unosarbolitos y reprogramado debe quedar para darle guerra a muchos carros ....
Gracias men! Primero a ver como queda y que rule el motor y el auto tal y como está, je,je. Luego pues ya vendrán los upgrades... Por ahí mas arriba ya puse un panfleto de un compresor para este motor...al parecer sólo con el stage 1 y stock internals nos pondriamos en unos 330 cv's...pero lo dicho, queda mucho para terminar y lo principal es que todo vaya saliendo bien...saludos
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