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Para la electrónica tengo el arnes del motor, el cableado del acelerador electrónico, el que va a las sondas lambdas y mas cosas, pero tambien habrá que fusionar algún cableado. Me baje de Internet la Guia electrónica de ambos coches, Jaguar y Nissan, con los inputs de cada centralita y todo eso, para saber que es cada cable...Iniciado por Han
Te respondo a lo del cambio: El cambio que venía con el Jaguar es automático y no interesa. Podría conseguir un cambio manual del Jaguar, pero es mas voluminoso y habría que modificar tunel. Otra pega es que tambien habría que poner el diferencial del Jaguar y a saber como cae, además de hacer un cardan nuevo, en fin, un follón...
El cambio del S13 le viene que ni pintado a este motor. El motor sube a 7000 rpm al igual que el motor CA del S13, con lo cual el tema de los desarrollos no hay problema. La única modificación en la transmisión será meter el diferencial del S14 que es un poquito más largo, y así aprovecho mejor los 240 cv y conseguiré mayor velocidad punta sin perjuicio de las aceleraciones.
Relación grupo S13 (Europeo): 3,91:1 con unos 35 km/h cada 1000 rpm en 5ª marcha
Relacion grupo S14 (todos): 3,69:1 con unos 38 km/h cada 1000 rpm en 5ª marcha
En cuanto a la adaptación hay varias opciones que estoy sopesando. Lo tengo todo mas o menos estudiado, otra cosa es llevarlo a la práctica, pero lo hare... je,je,
Bueno, pues el motor ya esta fuera y también se va a desarmar el interior hasta dejarlo desnudo. Muchos S13 tienen problemas de oxido en la parte del alerón trasero, en los bajos, en el subchasis...Afortunadamente, mi coche se conserva bastante bien en este aspecto y no tiene absolutamente nada de oxido por ninguna parte de la carrocería...sin embargo, cuando quité el salpicadero me encontré con que el bastidor donde va cogido está lleno de oxido...al parecer suele ser común en todos los S13:
De igual forma se encuentran los anclajes de los pedales de embrague, freno y acelerador. De momento sólo he restaurado el bastidor del salpicadero, un buen lijado y pintura en spray, ya mas adelante haré lo mismo con esos anclajes...
También aprovecho para limpiar todo el polvo que se acumula por debajo del salpicadero...
Sigo desarmando el interior y saco toda la tapicería de cuero. Aunque tiene 19 años no se encuentra en mal estado, pero al final he vendido todo esto, ya que tengo otras ideas para el interior...
Desnudando el interior completamente y como decía antes, el coche esta impecable, sin ningún oxido en el piso y sin deterioros de ningún tipo, parece como nuevo...
Bueno, pues el auto quedó sin motor e interior completamente desnudo. Hasta el momento está "stock", a partir de aquí ya no hay marcha atrás y empezare con las modificaciones y adaptaciones...
Se ve en muy buena condicion todo, eso de que se les oxida el marco del tablero es en todos los coches.
wow excelente bro sin duda es un swap bastante interesante, los interiores eran los oem? si es asi valla que se encontraban en excelente estado!
Que buen proyecto, esperamos mas avances !!
Si, eran los originales de cuero que llevaba el primer S13 que tuve, el de color azulado con el que me accidenté. Los interiores originales del rojo son de tejido y los tengo guardados. Estan impecables, incluso desarmé, limpié y pinté las guias, porque pensaba ponerlos, pero no me gustan demasiado y los tengo en venta. Los traseros los guardo para tapizarlos a juego con los que voy a poner delante.
Mucha suerte con el poyecto bro.
Quiero un S13
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