que chingon quedo ya todo armado.
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Volante de inercia montado. Antes de montar el disco de embrague y plato de presión se toman medidas en el buje del cigueñal para mandar hacer el casquillo de bronce donde encajara el eje primario del cambio...
que chingon quedo ya todo armado.
hay la llevas brother!!!! no vas a extrañar los turbos??? a que altura sobre el nivel del mar te encuentras???
Felicitaciones amigo, un trabajo admirable!!1
Aquí en La Mancha estamos a unos 600-700 m. sobre el nivel del mar...
En cuanto a los turbos, que te voy a decir...He tenido el S13 durante 13 años con el ca18det turbo y los últimos años ya me dio muchos problemas, cambiando cigueñal, casquillos, turbos, culata ...pufff, ya sabes, un motor pequeño y apretado de 1,8 litros y 172 cv...y que por debajo de las 3.200 vueltas "no tiene chicha", a partir de ahí carga el turbo y ahí si tira muy bien, pero ya digo, despues de los problemas que me dió, no será mala cosa un V6 atmosférico con 240 cv y que tira desde las 1000 vueltas...y mas fiable.
Mas adelante, si todo sale bien, pues ya veremos si le metemos un "Kompressor" como el que dije unas paginas atrás...y lo ponemos en unos 330 cv...
Eso pienso yo. Sólo por poner un ejemplo y salvando las distancias:
Un Porsche 968 de 3.0 litros atmosférico de mediados de los 90 tiene 240 cv y pesa algo más de 1300 kg.
Un Nissan 350Z de los primeros, el de 280 cv pesa mas de 1500 kg.
Pues si todo sale bien, el S13 con 240 cv y unos 1200 kg, no tiene que quedar muy lejos del Z y seguro que iguala o supera al 968.
Mientras ando liado con más avances, también estuve comprobando de una forma definitiva la capacidad y la estanqueidad del carter de aceite. Hasta el nivel máximo ha cubicado entre 5,5 y 6 litros de aceite, que es lo especificado para este motor...al parecer mis cálculos han sido correctos
He seguido echando mas aceite hasta rebosar un par de litros más por encima del nivel y no se aprecian fugas ni por las soldaduras ni por la junta, que era algo que me tenía "preocupado"...
A la espera de que me hagan el casquillo de bronce para la punta del primario.
Un par de imagenes laterales del motor...