Que bueno que no hice el tema en mi lengua natal jajaja.
Qué dice el punto 6 del How to?!...
"Procurando no apretar demasiado, sólo lo necesario para asegurar que no se vaya a caer". Qué quiere decir esto?. Colocan el tornillo con su mano, le dan vuelta hasta llegar a tope, entonces con la herramienta le dan 1/4 de vuelta y ya. NO debe tener juego el sensor, punto medio, ni apretado ni flojo de todos modos ya expliqué como comprobar si lo hicieron bien.
A mí no me ha vuelto a presentar la falla ni en días muy calurosos, ni tampoco presenta revoluciones inestables en semáforos ni en ralentí.
Yo jamás he limpiado cuerpo de aceleración, ni lavado inyectores con ultrasonido, ni tampoco he limpiado el MAF, NUNCA, lo que he hecho es ponerle aditivos Liqui-Moly, el Injection Reiniger específicamente, entre otros, el costo del aditivo es el 10% de lo que cobran en la agencia por hacer ésto, puede ser un recurso, digo a mí me ha funcionado. Yo no confío en las agencias, además éstos productos estan certificados(TÜV) = cumpleN con lo que prometen y yo no tengo duda de eso.
Ahora, ya ni porque te expliqué en persona Gil jeje, pero bueno, que nos puedes comentar de esas lecturas que obtuviste, son malas ó es buena señal.
Saludos!.