es recomendable portear el multiple de admision y pro y contras del mismo..
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Bueno jovenes, me di un tiempo para abrir este tema, por que muchos nuevos que llegan tienen dudas muy basicas y para evitar que abran temas, les hare una recoplilacion de los mas basico aqui vamos
Primero existe 3 versiones de Motores Ga16
1.-GA16i
2.-GA16DE ( Salieron en Sentra (96-97), Tsuru en algunas variantes (92-97) y Tsubame (no se los años pero hasta 97). 110HP
3.-GA16DNE ( Salio en Sentra (98-2000), Tsuru(98-actual) y Tsubame(98-Actual), aunque en 97 pueden encontrarse algunos con DNE )
105HP
me enfocare mas a las diferencias entre los ga16de y ga16dne
GA16DE
1.-110HP
2.-multiple de admision horizontal
3.-La ECU de este motor si se puede Reprogramar por JWT o por SRcoMotorsport
4.-Tiene VCT (control variable de timing)
5.-Los Cams son mas agresivos que los del GA16DNE
6.-Algunos tienen EGR y otros NO
7.-La Cabeza del motor es diferente por tener VCT
8.-Existen Cam´s JWT S1, Flywell, Clutch ,CAI y header para este modelo
GA16DNE
1.-105HP
2.-multiple de admision vertical
3.-La ECU de este motor no se puede reprogramar
4.-No tiene VCT
5.-Los Cams son mas conservadores
6.-no tiene EGR
7.-No existe Cams Plug and play, (se tienen que adaptar ya sea unos JWT o un de DE) el Flywell de JWT al igual que el clutch lo comparten y el header tambien es plug an play, lo que si no hai para nuestro motores es un CAI especifico, la mayoria tenemos que adaptar uno
Vamos a la seccion de preguntas Frecuentes
¿Que aceite deve usar mi motor?
R= Usa Castrol o Mobil1 de preferencia usa Viscodidades 10-30W o 20-50w ( lo he usado en algunos casos y me ha funcionado muy bien)
¿Puedo usar Aceite sintetico?
R=claro que puedes usar, aunque es un poco mas caro
¿Cuantos litro de aceite lleva?
R=El manual Marca 3.2 Litro con filtro y 2.8 sin filtro, aunque yo siempre compro 4 litros y me guio en la bayoneta .
¿Tengo una trasmision Manual, cuantos litros y que aceite lleva ?
Usa Aceite OEM, en la agencia lo pudes encontrar, el manual marca 2.9 Litros
¿Que timing tengo que usar en mi motor?
R=Con gasolina Verde Max 10º
con gasolina Roja Max 16º (dependiendo de la altura)
¿cual es el mayor diametro que puedo usar en la tuberia de escape?
R=Para un motor N/A lo maximo son 2"
Para un motor Turbo lo maximo son 2.5"-3" dependiendo del set-up
¿El Header del GA16DE le queda al GA16DNE ?
Si si le queda, aunque tambien esta comprobado que si se tienen un poco mas de mod`s se le puede poner plug an play el de QG18
¿Que Bujias Usa mi carro?
Siempre Usa Bujias NGK, nunca de otro marca
Las bujías Bosch funcionan horrible en nuestros autos, son basura que ya ni siquiera VAG usa. Las Autolite y Denso se acaban muy rápido.Cita de: GSRMx en Enero 27, 2012, 07:54:19 am
La recomendación es:
Stock: grado 5 normal o platino calibradas a .044
Boltons: grado 6 normal o platino calibradas a .044
Turbo: grado 7 y 8, normal o iridio, calibradas a .028
Champion=Basura
¿Los cam´s del GA16DE le quedan al GA16DNE?
R=plug and Play NO.! se tienen que realizar unas adaptaciones, pero de poder se puede
¿A cuanto devo calibrar mi TPS y como ?
La mayoria de que tenemos un GA16 lo tenemos a .58V , aqui te muestran como hacerlo
http://nissanmexico.org/smf/index.php/topic,3778.0.html
¿Mi carro Tira Humo?
R=Primero hai que identificar que tipo de humo, que color
1.-Humo Negro ( Mezcla exesivamente Rica)
2.-Humo Azul (Estamos quemando aceite, lo mas seguro es que nuestro auto necesite una anillada, antes de esto es importante chekar nuestro Gasket Roker, algo comun en nuestros Ga16
3.-Humo blanco ( lo mas seguro es que nuestro empaque de la cabeza este roto y esta dejando pasar agua a la camara de combustion )
¿Quiero anillar mi motor que marca uso de anillos y metales ?
R=Siempre usa metales OEM y Jamas uses un cigueñal en sobre medida, es mejor conseguir uno dentro de las tolerancias
¿Existen poleas lijeras para nuestros motores ?
R=si pero ya estan descontinuadas
¿Que filtro de Aceite Uso ?
Mi recomendacion es Siempre Usar en OEM, en las agencias es facil de encontrar y a un precio razonable
¿cual es la Relacion de compresion de mi motor ?
R= B13/N14 = Compresión 9.5:1 (GA16DNE - GA16DE)
B14/N15 = Compresión 9.9:1 (GA16DE) 9.5:1 (GA16DNE)
¿Cual es el orden de encendido de mi motor?
R= 1-3-4-2
¿En mi auto se escucha como que una cadena golpea?
R=Lo mas seguro es que nunca hayas cambiado el Kit de distribucion, te recomiendo comprar el orginal, son super aguantadores
Tsuru 2007
sentra b-14 modelo 1997
sentra b-13 modelo 1994
Bueno son todas las preguntas que se me vinieron a la mente,
Si alguien quiere hacer una pregunta, casi todo el dia aqui me la paso , si se la respuesta con gusto se las respondo lo mas pronto posible.
Saludos
es recomendable portear el multiple de admision y pro y contras del mismo..
YGR+
hay demasiadas dudas para los que acaban de hacerse de algun carro con estos motores, que la verdad no son dificiles de contestar, pero la verdad ninguno de nosotros nació sabiendo nada...
Excelente tema George, todos unos guerrerazos esos motores
Portear es bueno, Siempre y cuando lo haga un profesional, Nunca tenemos que hacer trabajos de Porteo en casa.
Ventajas: puedes ganar unos cuantos HP`s
Desventajas : si lo hace un profesional ninguna, si lo haces tu lo mas seguro es que termines perdiendo caballos, por hacer un mal porteado y no tener un flujo adecuado a la cámara de combustión
bro que pasa si usamos un cigueñal a sobremedida? o por que jamas usar uno con sobremedida?
ha y otra cosita las versiones del ga son
- 1 GA13S
- 2 GA13DS
- 3 GA13DE
- 4 GA14S
- 5 GA14DS
- 6 GA14DE
- 7 GA15S
- 8 GA15DS
- 9 GA15E
- 10 GA15DE
- 11 GA16S
- 12 GA16E
- 13 GA16i
- 14 GA16DE
- 15 GA16DS
- 16 GA16DNE
- 17 GA18E
las que andan por nuestros rumbos o los mas comunes aqui son los 3 ya dichos
Bueno desde mi punto de vista no lo usaria, hai gente que si los usa, pero para mi ya no son confiables y terminan siendo una bomba de tiempo para que se vuelvan a desbielar, asi que lo mejor es buscar uno en buenas condiciones y montarlo,
los cigueñales vienen balanceados de fabrica al cortarlos lo mas seguro es que se pierda ese balance del motor.
saludos y espero haber resuelto tu duda.
Excelente thread, bro, solo que para que el header del de quede en el dne, deben hacerse dos tapones el del egr y el del sensor inferior, sólo en los primeros modelos ddee dne, enb los útimos ya se contaba de nuevo con dos sensores y con uno adicional de oxígeno en el filtro de aire...
Un cigueñal bien cortado y balanceado no tiene porque ser problema, En casa hay un motor que se ajusto con un cigueñal en sobre medida y ya tiene 430k kms y no ha dado pedos. Todo depende del armado, desde mi punto de vista.