Instalar kit SRI en GA16DE by Ben-uR

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Tema: Instalar kit SRI en GA16DE by Ben-uR

  1. #1
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    Instalar kit SRI en GA16DE by Ben-uR

    Introducción

    Short Ram Intake es un tipo de kit de admisión directa cuya finalidad es la introducir aire más fresco y limpio a la admisión. Un ejemplo se muestra en la siguiente imagen:


    Fig. Kit SRI

    Como puede verse consta de: magueras con sus abrazaderas, coples de silicón con sus abrazaderas, un tubo de aluminio, un maf adapter y el filtro de aire cónico de alto flujo. El tamaño común para un GA16DE es de 2.5in a 3in.

    La colocación de cualquier kit de admisión directa no debe ser meramente estética, debe colocarse lejos de las fuentes de calor como pueden ser el turbo o el radiador, ya que sino se podría conseguir un efecto negativo en nuestro motor, un decrecimiento de la potencia. Además, el kit se ha de colocar en un lugar donde el flujo de aire sea mayor que en su ubicación original, es muy recomendable colocar una toma de aire que proporcione aire más fresco a la admisión. Si realmente se cumplen estos puntos, se puede conseguir un ligero incremento de potencia, normalmente el incremento en caballos es de 1 - 2. Además de este ligero incremento de potencia, también se notará en el ruido, el sonido de nuestro vehículo será más agresivo y dará sensación de aumento de potencia.

    Los filtros de algodón tienen la ventaja de que es un material lavable, por lo tanto la duración del mismo es muchísimo superior, además podemos tener el filtro siempre rindiendo al máximo.El mantenimiento de estos filtros se suele realizar entre 5000-10000 km dependiendo del fabricante y el uso que reciban. Su mantenimiento es muy sencillo, tan solo hay que limpiarlo con agua y una sustancia jabonosa diseñada especialmente para el kit y una vez seco, impregnarlo con un aceite especial que será el encargado de retener las partículas de polvo.

    Fuente: http://www.tuningpy.com/foro/articul...sventajas.html


    Desarrollo

    Antes de comenzar:

    Antes de comenzar debemos asegurarnos que tenemos todo lo que se necesita para instalar el kit, me pasó que comencé a desmontar todo y cuando estaba montando el nuevo sistema me hicieron falta varias cosas y tuve que suspender el proceso. Entonces ahí les van unas recomendaciones (aunque de preferencia den una revisada general):
    - Uno de los coples de silicón que venía con el kit era de 3in. y quedaba muy grande para el maf, por lo que tuve que comprar (en el autozone) un cople reductor de 3in. a 2.5in. (no había negro, sólo azul y rojo ) y éste quedaba bastante ajustado al maf pero con un poco de paciencia (una estirada antes) y una gota de aceite logré introducirlo y quedó muy bien.
    - Las abrazaderas que trae de stock para el par de mangueras conectadas al ducto de aire pueden, o no, servir dependiendo del grosor de las nuevas. En mi caso no me sirvieron por lo que tuve que comprar 4 abrazaderas pequeñas más, 2 por cada manguera.
    - Asegurarnos de tener 2 abrazaderas para cada cople, o quitar las abrazaderas de stock con cuidado para reutilizarlas y en este caso se necesitarán 2 más.
    - El maf se fijará con tornillos al maf adpater del kit y para ello servirán los tornillos con los que está fijado el maf al portafiltro stock, sin embargo para el nuevo kit vamos a necesitar tuercas para esos 4 tornillos.
    - Sugiero (de la manera más atenta) desconectar la batería para tener un mayor espacio de trabajo (se va a necesitar a la hora de fijar el maf adapter a la carrocería)
    Aquí una foto del estado del motor antes de la instalación (un GA16DE pura sangre jaja - no se fijen en el polvo, estuvo un par de días en el taller por una fuga de líquido en la transmisión):


    Fig. Motor GA16DE


    Paso 1: Desmontando el sistema anterior

    a. Se comienza desconectando las tres mangueras (tapa de punterías, múltiple de admisión y la pequeñita que va al canister) del ducto de aire, y el arnes del maf.
    b. Se afloja la abrazadera del ducto de aire y el múltiple y se safan los seguros del portafiltro, de esta manera se puede quitar la tapa del portafiltro y el maf


    c. Sacamos el filtro de aire del portafiltro y veremos 3 tornillos de cruz que hay quitar para desmontar el resto del portafiltro:



    Paso 2: Preparaciones

    a. Se desmonta el maf de la tapa del portafiltro quitando los 4 tornillos y una vez desmontado, haremos las marcas para hacer las perforaciones en el maf adapter necesarias para unirlo con el maf:


    Aquí el maf adapter perforado: (checamos que los tornillos entren, si no es así, hacemos los orificios más grandes)


    b. Una vez perforado el adaptador lo unimos con el maf con sus respectivos tornillos y tuercas (la cabeza de los tornillos deberá ir del lado donde se colocará el filtro, porque si no es así y los tornillos son muy largos no permitirán la colocación del filtro).

    c. Colocamos uno de los coples reductores en el maf (con paciencia deberá quedar muy bien) y ajustamos la abrazadera correspondiente:


    Fig. maf con su adaptador y el cople reductor

    d. Colocamos el cople restante en el tubo de aluminio con su abrazadera y es buen momento para hacer una prueba de cómo se se colocaría y poner atención al orden de las mangueras:




    Ducto anterior y ducto nuevo

    e. Ahora se jutan los dos piezas anteriores en una sola y quedará como una pipa.

    f. Tomamos un poco de líquido para dirección hidráulica y con una brocha lo aplicamos sobre el filtro de algodón para que filtre mejor las partículas pequeñas (no debe quedar muy bañado, lo que quepa en la tapita del bote es suficiente):



    Paso 3: Montando el nuevo sistema

    a. Sustituímos las mangueras anteriores por las nuevas, una por una para no perder su ubicación. Y colocamos las abrazaderas en su extremo correspondiente (con paciencia y cordura se hace esto).

    b. Colocamos el filtro de aire en la pipa del paso 2 sin ajustar aún la abrazadera, eso lo dejaremos hasta el final, y colocamos la pipa completa en el múltiple de admisión, también sin ajustar la abrazadera porque es posible que debamos girarlo o quitarlo y ponerlo nuevamente:


    c. Ahora viene lo bueno y lo que me resultó más complicado "Fijar el maf adapter a la carrocería", para esto necesitaremos un par de soleras (de aluminio de preferencia por su flexibilidad), yo sólo tenía una así que sólo puse esa por ahora, que se fijarán a la carrocería utilizando los agujeros donde estaba el anterior portafiltro. Aquí se los dejaré a su consideración, sólo antes de ajustar todas las tuercas, hagan pruebas de posición y que todo embone bien sin que vaya a topar con el cofre, etc. Una muestra de cómo lo fui acomodando yo:







    Paso 4: Ajustes finales

    Una vez se haya fijado el maf adapter a la carrocería correctamente, sólo queda ajustar las abrazaderas del filtro, múltiple de admisión y colocar las magueras en el ducto y conectar el arnes del maf.
    Una revisión general para que todo haya quedado bien y tendremos:


    Fig. GA16DE con Short ram

    Se conecta nuevamente la batería, encendemos el auto y se revoluciona el motor para probar como quedó.


    Conclusión

    En cuanto a mejoras no fueron algo muy notable, obviamente la ganacia en hp es poca, pero si se siente la diferencia sobre todo en altas, se siente una mejor respuesta (como que empuja más y cuando entra el VTC empuja aún más) y un sonido un poco más agresivo (un poco de "f's" en lugar de "b's" jeje - como traigo un sileciador con diámetro interno muy pequeño, el sonido de escape se oye muy estruendoso, pero ya en estos días instalaré un catalizador esperando disminuya el sonido y deje un poco más para la admisión).

    Al final sólo me quedaron un par de dudas, espero me hechen la mano:

    1o. Cuando quité el ducto de aire que va del maf al múltiple de adimisión me dí cuenta que en las paredes del ducto había un poco de aceite, es normal eso? Yo checo el nivel de aceite cada semana y no ha gastado relativamente nada de aceite desde que lo compré (hace poco más de 2 meses). No sé hasta cuando se puede considerer un problema.

    2o. CUál es esa sustancia jabonosa para lavar el filtro de algodón, puedo usar mi shampoo contra-caída y caspa para el pelo, jabón en polvo roma de ese baratón, o de ese amarillo en barra (sólo por poner ejemplos )


    Agradecimientos:

    "cejibe_nissan" muchas gracias por tus recomendaciones, tips y toda la ayuda que me brindaste - prácticamente me narraste el how to. La neta te portaste a todo dar.


    Enlaces relacionados:

    http://www.nipponpower.mx/foro/showthread.php?t=96673


    Off-topic:

    Disculpen si en algo la regué, yo todo lo que sé lo he aprendido aquí en el foro

  2. #2
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    Te sacaste 100 wey.. buen aporte YGR!!!
    IL CONSIGLIERE......

  3. #3
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    Te sacaste 100 wey.. buen aporte YGR!!!
    je, thanks bro....

  4. #4
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    Excelente, lo que estaba buscando, ahi te va REP+

  5. #5
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    Eso es todo Ben te quedo muy bien! ahora tu te ganaste la rep

    Saludos!!

  6. #6
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    1o. Cuando quité el ducto de aire que va del maf al múltiple de adimisión me dí cuenta que en las paredes del ducto había un poco de aceite, es normal eso? Yo checo el nivel de aceite cada semana y no ha gastado relativamente nada de aceite desde que lo compré (hace poco más de 2 meses). No sé hasta cuando se puede considerer un problema.

    2o. CUál es esa sustancia jabonosa para lavar el filtro de algodón, puedo usar mi shampoo contra-caída y caspa para el pelo, jabón en polvo roma de ese baratón, o de ese amarillo en barra (sólo por poner ejemplos )

    bump!

    Estas cuestiones igual me interesan!

    muy buen How to!

    saludos

  7. #7
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    Cita Iniciado por Ben-uR Ver mensaje

    Agradecimientos:

    "cejibe_nissan" muchas gracias por tus recomendaciones, tips y toda la ayuda que me brindaste - prácticamente me narraste el how to. La neta te portaste a todo dar.
    De nada bro, para eso es este foro para aprender y apotar, que bueno que te sirvio la info bro

  8. #8
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    Cita Iniciado por IzCaLi Ver mensaje
    Excelente, lo que estaba buscando, ahi te va REP+
    gracias bro!!!

    Cita Iniciado por cejibe_nissan Ver mensaje
    Eso es todo Ben te quedo muy bien! ahora tu te ganaste la rep

    Saludos!!
    Jeje... Haber cuándo me dices de otras mods que le hayas hecho a tu carro, saludos!!!

  9. #9
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    Cita Iniciado por Ben-uR Ver mensaje

    Al final sólo me quedaron un par de dudas, espero me hechen la mano:

    1o. Cuando quité el ducto de aire que va del maf al múltiple de adimisión me dí cuenta que en las paredes del ducto había un poco de aceite, es normal eso? Yo checo el nivel de aceite cada semana y no ha gastado relativamente nada de aceite desde que lo compré (hace poco más de 2 meses). No sé hasta cuando se puede considerer un problema.

    2o. CUál es esa sustancia jabonosa para lavar el filtro de algodón, puedo usar mi shampoo contra-caída y caspa para el pelo, jabón en polvo roma de ese baratón, o de ese amarillo en barra (sólo por poner ejemplos )
    1.-Ese aceite sale por el ducto de la tapa de punterias que va a dar al tubo de admisión esa entrada es para que los gases que se generan dentro del motor vuelvan a ser quemados por el mismo y controlar emisiones.
    en cierto punto es normal que pase un poco de aceite por ahi con el tiempo, la forma de solucionar esto es colocando un oil catch can, pero no quiere decir que tu motor este mal bro, lo mismo pasa con la PCV.

    2.- Puedes usar un detergente que no sea muy abrasivo, yo uso de ese jabon liquido que se usa para lavar trastes ya que quita muy bien la grasa.
    No uses solventes como gasolina, thinner o diesel ya que pueden danar el tejido de algodon del filtro.

    Saludos!

  10. #10
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    Cita Iniciado por Ben-uR Ver mensaje
    gracias bro!!!



    Jeje... Haber cuándo me dices de otras mods que le hayas hecho a tu carro, saludos!!!
    jejeje pues no tengo nada mas que el SRI y Grounding Kit que tambien lo puedes fabricar tu mismo, si te interesa hacerlo con gusto te ayudo no te sale en mas de 200 pesos y el sistema electrico de tu GA16DE sera mas estable


    esta es la pagina de mi carro para que lo conoscas jeje creo que el tuyo es igual no?
    http://www.cardomain.com/ride/3378831

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