Anteriormente ya había un “how to” sobre esto, sin embargo, consideré necesario hacer uno nuevo, ya que muchos no han visto ese tema y además, las fotos y explicación no ayudan mucho.
http://nipponpower.mx/foro/showthread.php?22414
Herramienta a utilizar:
-Pinzas
-Desarmador de cruz
-Matraca
-Dados de 12 mm y 10 mm
-Llave española de 12 mm
-Loctite
-Limpiador de cuerpo de aceleración
1.- Primero hay que quitar las 6 tuercas (dado 12 mm) que sujetan la barra tensora para poderla retirar.
2.- Después, los 3 tornillos (dado 10 mm) de la tapa del motor.
3.- Ya sin la tapa. Hay que "desconectar" las 3 mangueras de donde puse los círculos azules.
4.- Luego hay que quitar éstos 2 tornillos (10 mm)
5- Uno más de lado derecho (10 mm)
6.- Otros 2 del lado contrario (12 mm). De una vez aprovechamos y quitamos la abrazadera para safar la manguera que se ve ahí.
7.- Por último, quitamos los 5 tornillos y las 2 tuercas que sujetan el pleno de admisión. Les debo la foto, pero más adelante les muestro donde se encuentran.
8.- Una vez haciendo lo anterior, podemos retirar el pleno de la admisión para finalmente tener acceso a éstos famosos tornillitos.
En las esquinas se ven los birlos, ahí lleva 1 tuerca por lado. Los 5 tornillos los lleva repartidos a lo largo del pleno, no les será difícil localizarlos.
9.- Procedemos a limpiar con un poco del limpiador de cuerpo de aceleración.
Aprovechamos para darle una limpiadita a la junta, no hay necesidad de reemplazarla.
10.- Retiramos un tornillo a la vez y le ponemos una gota de Loctite a la cuerda de dicho tornillo.
Con Uds., el terror de los QR25DE
11.- En teoría así se debe de ver ya con el Loctite en cada tornillo.
*** Por ningún motivo se les ocurra desconectar el conector del sensor TPS (cuerpo de aceleración). Me comentaron que se desprograma y es un desmadre después **
Ahora sólo queda dejar secar media hora, armamos todo de nuevo y listo.
Espero les sirva, saludos.