Citarpor cierto ese carburador es raro, yo tengo el nikki 2g y cero pedos, es el oem de mi motor, aca una pic
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yo tengo un b13 92 e16 carburado, y no me he quejado para nada, me gasto 50 pesos diarios de gas y ando en chinga en el dia, ademas, jala bien, me responde debidamente a la hora de rebasar, etc, si lo dejas lo mas oem posible, te quedara muy bien, no le pide nada a un sistema fuel injection, para todo hay hermano. Animo y saludos
por cierto ese carburador es raro, yo tengo el nikki 2g y cero pedos, es el oem de mi motor, aca una pic
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Iniciado por ¡¡¡¡ROGERE16E!!!!
Muchas gracias por el aporte de la fotografia..... Me llamó mucho la atención como separas el filtro principal (carburador) y como colocas un pequeño filtro individual para la ventilación de los vapores de aceite.
Ahora me surgió una duda:
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Ya se k el tubo de la izquierda va conectado al filtro principal o a uno auxiliar..... pero el tubo de la derecha no se si va al carburador o al multiple de admision directamente?????? Me gustaría resolver esa duda..... Y ademas donde esta la valvula PCV... y que tan importante es instalarla....
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saludo bro.
la valvula pcv es parte del sistemas de emisiones.
cuando falla, en caso del b12, te puede dar algunos problemas de perdida de fuerza en el motor, te gasta mas aceite.
entre otros detalles, igual y en el b12 es raro ke falle bajo uso normal.
a veces cuando se keda 'cerrada' el aceite no recircula y empieza a mojar el filtro del aire.
la pcv, lo ke hace es permitir ke los vapores del aceite kemado salgan a la atmosfera, asi mismo el vacio ke se produce reduce un poco la presion del bloke, el movimiento de los pistones tambien produce aire.
al reducir la presion interna se genera menor perdida de presion de aceite.
kedo muy general.
again.
muy buen proyecto.
exito.
tu manifold es un poco distinto al mio, la valvua pcv es la que señalas, y la descripcion es la que menciona fato, la manquera de lado derecho se conecta a la pcv, cuando esta tapado, el aceite sube y empieza a manchar el filtro, o hace que salga por el empaque de la tapa de punterias, en mi b13 la valvula es la que te muestro a continuacion....
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Tengo una duda fuera de lo mecánico!!!! ¿Que es eso del Rep? ¿Es como reputación o algo asi? Y si quiero votar por los compañeros que me han hechado la mano..... ¿Como le hago? O quien mas lo hace?
Además no se si al terminar este tema.... los moderadores o alguien me vayan a ayudar a editarlo de forma que quede mas ordenado.... Simplemente son preguntas.... pues soy nuevo en el foro!!!!!!!!
camarada.. k hiciste con tu tbi yo quiero ponerle ese sistema a mi e16 carburado pues batallo mucho con el carburador nikki de 2 gargantas se acelera y casi me desviela el carro! saludos.
mm, mejor lo ubieras echo fuel inyeccion,, osea, 4 inyectores
en un motor con esas cualidades la neta no vale la pena la inversión, yo ise lo mismo con mi ex camioneta, le mande a la verga el tbi por un puto sensor que nunca encontre y quedo mucho mejor, mas parejita y menos gastona, si fuera un motor para correr todavia te paso la mod a inyector x cilindro...
camarada quisiera saber si me podrias ayudar a hacer el mio asi tengo problemas con lo electronico ya que no se de donde tomar las corrientes necesarias al mio le falla el sensor maptu manifold es un poco distinto al mio, la valvua pcv es la que señalas, y la descripcion es la que menciona fato, la manquera de lado derecho se conecta a la pcv, cuando esta tapado, el aceite sube y empieza a manchar el filtro, o hace que salga por el empaque de la tapa de punterias, en mi b13 la valvula es la que te muestro a continuacion....
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