The VVL N/A thread - Página 4

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Tema: The VVL N/A thread

  1. #31
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    Como te encanta hacerle a la mamada y pararme el pito con estos temas, pues basicamente es todo...como diria el Ruso, tienes el VVL q Evencio quiere pero q esta terco a no hacernos caso...


  2. #32
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    que recomiendas para bomba de gas? regulador de gas? precion de aceite?

  3. #33
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    BRO al sr20ve normal muchos tienden a meterle el cigueñal del sr20de por los contrapesos como ves eso ?

  4. #34
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    El mismo tiene este carro con las siguientes especificaciones, nótese que el motor es originalmente un SR20VE 20V de P12

    Cita Iniciado por derm Ver mensaje





    Motor specs

    92mm custom pistons
    92mm crank
    compression ratio 15.8 to 1
    custom 144mm Alu conrods
    custom Alu 6lb Flywheel
    Competition Clutch spec 4
    m3 csl itbs
    Custom adapter plate for itbs
    8 x 96lb injectors
    37mm supertech intake valves
    32mm supertech exhaust valves
    Custom 184-c VVL Killer cams
    VVL killer rockers
    Blox H22 spings
    Custom titianium h22/sr20ve retainers
    Custom 4 to 1 header
    Dicktator standalone management (Home)
    Custon switch board to switch between primary and secondary injectors

    Como nota curiosa, el está usando resortes Blox para H22 que son aún más económicos que los Supertech, los Blox andan en 150usd ya enviados

  5. #35
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    Cita Iniciado por KeVo Ver mensaje
    Ya que desarmamos nuestro SR16VE podemos darle las gracias al pequeño cigueñal de 68.7mm que es justo lo que lo hace un motor 1600cc ya que los pistones son del mismo bore que los del SR20VE, podemos instalar en su lugar un cigueñal de SR20DE que tiene 8 contrapesos a comparación del cigueñal de 4 contrapesos del SR20VE. Si bien el de VVL es más ligero nosotros estamos por producir más potencia y preferimos mantener una masa balanceada.

    A la izquierda el cigueñal de SR20DE y a la derecha el de SR20VE



    .
    Cita Iniciado por aaronka Ver mensaje
    BRO al sr20ve normal muchos tienden a meterle el cigueñal del sr20de por los contrapesos como ves eso ?
    supongo que si loq ue buscas es masa balanceada aplica lo mismo para el sr20ve que para el sr16ve

    ilustranos kevo

  6. #36
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    Cita Iniciado por "El Buena Onda" Connor Ver mensaje
    Como te encanta hacerle a la mamada y pararme el pito con estos temas, pues basicamente es todo...como diria el Ruso, tienes el VVL q Evencio quiere pero q esta terco a no hacernos caso...
    A pesar de que hay mucha información por la red es difícil comprender bien este tipo de motores, nuestro principal error es tratarlo como a un SR20DE, en mi muy particular punto de vista y experiencia el VVL es más allegado a un Honda en cuanto a ciertos principios e incluso el manejo. Lo que le envidio totalmente al Honda es la acertada decisión de usar MAP en vez de MAF


    Cita Iniciado por nucocolisoz3 Ver mensaje
    que recomiendas para bomba de gas? regulador de gas? precion de aceite?
    La bomba de gas o regulador no tienen mucho problema, seguimos hablando de un N/A. Con los inyectores adecuados podemos trabajar a 3 bares con una bomba Denso.

    Cita Iniciado por aaronka Ver mensaje
    BRO al sr20ve normal muchos tienden a meterle el cigueñal del sr20de por los contrapesos como ves eso ?
    Lo hacen con la finalidad de mantenerlo más 'seguro' aunque el cigueñal de SR20VE de 4 contrapesos no ha demostrado tener problemas en motores incluso 2200cc, lo que yo sugiero de usar uno de 8 contrapesos es porque para empezar es más sencillo de encontrar uno ante y en segunda que es más económico.

    Saludos

  7. #37
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    Mamalon!!!

  8. #38
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    No ma!, directo a importante por fas, rep+ Bro.

  9. #39
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    segun entendi, lo unico que se usaria en si, son cabeza y block ? siento que un proyecto asi aqui en mexico lo dificil seria vender las piezas de SR16, pues son pocos los que compras esas piezas aqui en mexico.

  10. #40
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    Cita Iniciado por El Mudo Ver mensaje
    segun entendi, lo unico que se usaria en si, son cabeza y block ? siento que un proyecto asi aqui en mexico lo dificil seria vender las piezas de SR16, pues son pocos los que compras esas piezas aqui en mexico.
    Usarías todo, lo que sugiero como opción es el múltiple de admisión pero de cualquier manera el múltiple original con el cuerpo de aceleración original trabajan muy bien aunque el pico de potencia sería antes.

    Vender las piezas de SR16VE no es tan difiícil, el flywheel se vendería rapidísimo puesto que es compatible en motores SR20DE y es muy buen upgrade sobre el original a la mitad del precio de un Fidanza. Los pistones de SR16VE también se usan en motores SR20 ya sean VE o DE para subir la compresión conservando el bore de 86mm, en cuanto a bielas y cigueñal esos si se van al kilo.

    Saludos

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