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Tema: The VVL N/A thread

  1. #21
    Bronze membership Avatar de CarlosV
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    no mames mis respetos para este tema ahi va la rep +


  2. #22
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    Necesito mi dsport aquí en la oficina jaja

    Tambien se le puede aplicar algún coating para minimizar la fricción, lo que nos daría un poco más de hp y más durabilidad en los internos. (Se trata de exprimir cada hp posible... aunque cueste mucho dinero je)

    9000rpm en una biela con 92mm de recorrido no es demasiado peligroso? Qué tal de un ATI superdamper?http://www.atiracing.com/products/da.../damnissan.htm
    el flywheel del sr16 es aún más ligero que el fidanza, aasco o esas marcas raras jdm?




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  3. #23
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    muy buen tema rep + , que pinche lastima que no tengo un vvl

  4. #24
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    Nice Kevo... very Nice.

  5. #25
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    Que buena informacion, si que le saben sacar provecho a ese motorsito, gracias por compartirla Kevo, saludos.

  6. #26
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    zas!! en el gabacho que facilidad tienen de hacer eso!

  7. #27
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    excelente tema kevo

  8. #28
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    exelente tema!!

  9. #29
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    Cita Iniciado por tavinho6 Ver mensaje
    Necesito mi dsport aquí en la oficina jaja

    Tambien se le puede aplicar algún coating para minimizar la fricción, lo que nos daría un poco más de hp y más durabilidad en los internos. (Se trata de exprimir cada hp posible... aunque cueste mucho dinero je)

    9000rpm en una biela con 92mm de recorrido no es demasiado peligroso? Qué tal de un ATI superdamper?http://www.atiracing.com/products/da.../damnissan.htm
    el flywheel del sr16 es aún más ligero que el fidanza, aasco o esas marcas raras jdm?
    El flywheel de SR16VE es más ligero que el de SR20DE pero más pesado que un Fidanza.

    Un flywheel de SR16VE es muy conveniente en un SR20 turbocargado ya que no es tan ligero como para ocasionar problemas de tracción sin embargo obtienes buenas ganancias. En el caso de un motor N/A lo mejor si es el Fidanza

    El damper no es tan necesario, estamos trabajando con un cigueñal de 8 contrapesos a menos de 10,000RPM

    Saludos

  10. #30
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    Ahora les presento un proyecto que un Sudafricano trae, uno de los bloques SR más cabrones que vienen N/A... El SR27VE







    Se trata de un bloque con una extensión para lograr usar un cigueñal de 100mm de carrera, el bore de 92mm... en las fotos el motor aún no tiene camisas es por eso que se ven tan delgadas las paredes.

    El que está armando este motor es un gran preparador sudafricano, ha llevado a cabo muchos proyectos con VVL's y ha sido de los pocos que han logrado obtener buenas cifras con ITB's usando por supuesto un standalone

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