Iniciado por
olivermartinez
al rebajar el bloque en su parte superior, se logra q los pistones sobresalgan del bloque y asi se aumenta la relacion de compresion, hay otras dos maneras de conseguir el mismo resultado: cambiando los pistones por unos de cabeza mas alta, o tambien rebajando la culata, pero a mi parecer el rebajar el bloque es la manera mas sencilla.
Espero tengas en cuenta que al rebajar el bloque, tendras que sacar cuentas exactas para ver la compresion con la que quedara el motor. Si te pasas y la compresion que da muy alta volaras los pistones y no quedara de otra mas que meterle forjados. Pero no es todo si los llegas a volar y pides pistones forjados tendras que ver que queden a la medida con la rebaja del bloque. Lo que se volvera una cadena de problemas mas serios.
La verdad a tu parecer es la manera mas sencilla y economica, pero si no tienes idea y las cuentas exactas sera lo peor que puedes hacer.
Por cierto, Konvicteto te pregunte eso en manera de sarcasmo, porque a lo que veo, el también piensa que es la peor opción para aumentarle la compresión a un motor. El mismo es mecanico y tuvo problemas con un honda que quedo con la compresión muy alta y como la gasolina roja ya no abastecia, le toco meter un sistema WAI para compensar la mezcla. Asi que OJO porque se ve que estas chavo para esto de las modificaciones, no cualquiera le sabe. Y además las cosas que normalmente sale baratas, son las que siempre acaban saliendo mas caras.
Mejor juntate una lana y encargate unos JE pistons y asi tendras mayor compresion y aguante por el piston forjado