La
Barra estabilizadora es un componente de la suspensión que permite solidarizar el movimiento vertical de las ruedas opuestas, minimizando con ello la inclinación lateral que sufre la carrocería de un vehículo cuando es sometido a la fuerza centrípeta, típicamente en curvas.
Instalación de la barra delantera OEM de un Sentra B13 SE-R en un Sentra B14 GST (o sea, austerísimo).
Sin mas ni menos, la barra es ésta:
Como podrán ver en la imagen, usé bujes en uretano, ya que los anteriores estaban bastante desgastados:
Colocando los bujes nuevos, con un poco de WD40 entran sin necesidad de cortarlos:
Aquí con los bujes y tornillos nuevos ya instalados:
Los lugares de donde se sujetará la barra son los siguientes, en la imagen se especifica de qué lado se tomó la fotografía - lo mismo aplica para los lados simétricos opuestos:
HORQUILLAS: (en la imagen la horguilla del lado del copiloto)
y las abrazaderas acá: (en la imagen la ubicación de la abrazadera del lado del chofer)
La barra rodeará parte de la tubería de escape (entre el downpipe y el catalizador) por la parte superior, yo no pude introducirla por lo que tuve que recurrir con el moflero para que quitara esa parte, y así colocar la barra, luego poner nuevamente la tubería. La siguiente imagen muestra los detalles; los círculos marcan los cortes que se hicieron, la línea punteada sería la parte de la tubería de escape que se removió y en rojo está marcada la curva de la barra que rodea la tubería:
Y a continuación la instalación ya finalizada, las siguientes imágenes hablan por sí sólas:
El manejo del carro cambió notablemente; lo probé en un par de glorietas y retornos y gira bastante rápido, la tendencia de subviraje disminuyó, se eliminó considerablemente la inclinación lateral de la carrocería (obvio no en su totalidad), los bujes en uretano me imagino que también le ayudan bastante en cumplir con su función.
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