Rompiendo el mito: Rectificando un SR20
Antes de comenzar quiero decirles que esto fue aprobado en HOW TO por Don Yexzo ya que Todas las imagenes y todo el proceso fue realizado por Stratoluis.
Que tal amigos de Nippon, hoy les vengo a mostrar un poco de mi ocupacion, trabajo para una empresa de rectificacion de motores y me especializo en cilindros de motor. Nos llegan de todo tipo (gasolina y diesel) pero hoy nos centraremos en un motor muy conocido por ustedes: el SR20, aunque hay muchos digan que no se deben rectificar o encamisar, veremos si cambian su percepcion con este thread.
Bueno empecemos.
Recibimos el motor, lo metemos a la sosa para aluminio y lo enjuagamos con hidrolavadora
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Luego de un buen lavado quimico comenzamos por montarlo en la "AMC Denmark" para comenzar a maquinarlo
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Hacemos las mediciones pertinentes de acuerdo a la camisa que vamos a ocupar y comenzamos a cortar
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Maquinamos cilindro por cilindro hasta que nos quede listo para recibir las camisas
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Insertamos las camisas nuevas con prensa y vamos de nuevo a la AMC para rectificarlas a la medida estandar (86 mm, ó 3,386" en milesimas de pulgada)
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Ponemos medida nuevamente y comenzamos a rectificar las camisas nuevas, dejando un margen de 3 a 4 milesimas para el proceso siguiente ( esto significa que si 3,386" es el std, nosotros dejamos 3,382"-3,383" ), rebajamos los sobrantes de camisa al raz de la superficie del motor y hacemos un pequeños "chaflanes" en la orilla del cilindro hasta que quede asi
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Solo resta dar el acabado y medida final, que se logran con el bruñido o pulido, este es el motivo por el cual se deja una tolerancia de 3 o 4 milesimas.La pulidora de la casa es una Sunnen CK10D, comenzamos usando piedras grano 100 (es algo rustica), aproximamos a 2 milesimas antes del std
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cambiamos las piedra grano 100 por unas grano 625 y seguimos bruñiendo hasta llegar la medida deseada, al final nos queda un cilindro en excelente acabado
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Asi llegó:
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Y asi se fué:
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Bueno, hasta ahí termina el proceso de encamisado, para un ajuste completo son otros procesos, (checar bancada, rectificar cigueñal, rectificar asientos de valvula, checar bielas, insertar guias de valvula) pero en esos ya no intervengo yo.
Espero les haya gustado, otro dia hago uno igual pero de un QR25. saludos