y yo queriendo hacer el mio de inyeccion!!
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y yo queriendo hacer el mio de inyeccion!!
Yeaah bro muy buen tema! Ojala puedas ir poniendo fotos del cambio o simplemente de las piezas! Es muy interesante tienes rep
A mi se me hace buena idea, es teoricamente mejor pasar de un sistema carburado a uno de inyeccion electronica! Yo si tuviera un b12 y lana haria el swap por un ga16 de una vez.Cita:
Iniciado por killerist
De hecho es involución. Es un proceso injustificable...pero bueno estrictamente si en el tema está detallando el proceso es un How-To, sea bueno o malo de hacerse...Cita:
Iniciado por killerist
Nadamas le doy la bienvenida a alezzz al consumo de 10km /l que le dara su b12 con barburador bocar de 2gargantas!!
Claro que entiendo sus ideas Killerist y Erick U. S. Salas... Se que el Fuel Injection mejora enormemente el desempeño de cualquier motor.... pero no tiene caso que yo gaste en ECU, Arnes nuevo, TBI, y todo lo demas en estos momentos.... Y existe una razón muy importante:Cita:
Iniciado por Erick U. S. Salas
Primero deseo devolverle la DIGNIDAD a este B12 tan maltratado.... Ya despues lo vestiré de GALA como se lo merece:
http://img684.imageshack.us/img684/9374/dignidadg.jpg
A pesar de que el auto es mio, tengo patrocinadores.... y a ellos les interesa primeramente que el auto funcione dentro de los rangos de un automovil "standar".... pero para obtener mas presupuesto y realizar un SWAP a motor GA16, SR20, o algo mas..... necesito primero darles resultados en el corto plazo y con un presupuesto de verdad limitado..... Pasando la prueba de FUEGO... ten por seguro que esta "carcachita" pasará a ser un auto DIGNO... y de alli... ¿Porque no?.... La envidia de la cuadra..... Entiendanme... necesito dar este paso... y tal vez mas adelante estaremos subiendo otro "HOW TO" donde le demos rienda suelta a todos nuestros sueños....... Sinceramente se agradecen sus comentarios....
Como les recuerdo a los que sabian... y les informo a los que no sabian..... a este B12 le hicieron una "mexicanada" (con todo respeto para mi país) en donde le construyeron una base mal hecha para adaptar un carburador Bocar de una garganta al múltiple de admision original que esta diseñado para TBI......
http://nipponpower.mx/foro/showthrea...ien-los-dueños
http://img11.imageshack.us/img11/4430/adaptacion02.jpg
Sobresale ante todo la calidad de la circunferencia:
http://img4.imageshack.us/img4/9466/adaptacion03.jpg
Aqui les muestro el famoso motor Nissan E16 que muchos conocen como "El de Tapa Roja" y sobre el cual vamos a trabajar:
http://img692.imageshack.us/img692/4...aparojae16.jpg
Pueden notar que aun esta colocado el carburador sobre la "adaptación" de porquería.... es por eso que ningun filtro lograba caber, pues al cerra el cofre, este lo aplastaba y nunca se logro el poder cerrarlo
Tssss si se mancho el que te hizo la adaptación bro! Lo bueno que ya le estas dando el cariño q se merece a ese b12. Suerte con la chamba
Mmmm de acuerdo con Erick es retroceder bastante, entiendo que quieras arreglar ese E16E "tapita roja" segun tu porque no hay piezas y es una mentira, yo tengo un E16E que solo le eh metido refacciones nuevas desde los 55 mil km que llevo con el, como bomba de agua, radiador y eso que es automatico( ese si tardo mas de 1 semana en aparecer), juntas, bandas, termostato, y banda de distribucion ehmm creo que ya y el mio prende al llavazo son motores buenos y no caros de mantener.
Lo unico que si me di un gran tope fue la banda de la direccion que costo $180 si mas no recuerdo para una banda de distribucion fue cara, la de la explorer anda en 60 pesitos.
Si sufres por piezas solo buscale bien y encontraras y no tendras que retroceder de esa manera y te evitaras broncas, aparte un E16E sabiendolo arreglar no quedan mal en un foro gringo hay muchos con el E15E con turbo y jalan bien como un sr20 asi que no tienes que irte al extremo de swap.