Tony Montana
25/06/2004, 15:41
SISTEMA DE ADMISION:
Filtro de aire
A diferencia del filtro original del auto, los filtros de competicion son menos restrictivos y poseen diseños para lograr un mejor flujo del aire. Ademas le dan al motor un sonido mas deportivo, sobre todo a altas revoluciones. Tambien se los puede rutear la toma de aire a un lugar donde circule aire mas frio.
http://www.andysautosport.com/coldairintakes/stillen_cai.jpghttp://www.andysautosport.com/coldairintakes/AEM_V2.gifhttp://www.andysautosport.com/coldairintakes/AEMCAI.jpg
Mariposa o Cuerpo de aceleracion
Agrandar el diametro de la mariposa original es una modificación mas común que cambiarla por otra nueva. Pero igualmente hay empresas que las hacen.
http://hondaclubcr.com/images/Mod/mariposa.gif
Multiple de admisión
No existen modificaciones para esta parte del motor ya que las originales son realmente muy buenas, lo que se puede hacer para mejorar el original es adquirir un multiple de Type R o hay fiferentes marcas qe se an diseñado con la misma eficacia del Type R o en su caso de que se este usando induccion forzada se puede fabricar uno.
http://hondaclubcr.com/images/Mod/admision.gifhttp://www.nolimitmotorsport.com/2/skunk2-intake.jpg
SISTEMA DE ESCAPE:
Multiple de escape o Headers
A diferencia del múltiple original que esta diseñado teniendo en cuenta costo, espacio, e insonorización los cuales no llegan a extraer todo el aire del motor, los de competición estan hechos de acero inox. de alta calidad y estan diseñados para un flujo de gases de escape óptimo. En los diseños 4-2-1 se gana una considerable potencia a lo largo de toda la curva de potencia, mientras que en los 4-1 se gana mas potencia a altas RPM que en el 4-2-1 pero menos a bajas y medianas RPM.
http://www.andysautosport.com/headers/AHC6007header.jpghttp://www.andysautosport.com/headers/AHS6507header.jpghttp://www.andysautosport.com/headers/apexiheader.jpghttp://www.andysautosport.com/headers/greddyheader.jpg
Salida de escape o Exahust System
Un sistema de escape con un diametro un poco mas grande que el original sumado a los silenciadores mas chicos sumado a el reemplazo del catalizador puede darnos alguna potencia extra. Se complementa con el múltiple de escape para lograr una mejor salida de los gases. Y hay algo que no es un detalle, el sonido de algunos de estos sistemas de escape pueden molestarle a algunos, pero para otros es todo un placer.
http://www.andysautosport.com/exhaustsystems/gp_specti_titanium.jpghttp://www.andysautosport.com/exhaustsystems/greddyevolutions.gifhttp://www.andysautosport.com/exhaustsystems/hkshp.gif
EMBRAGUE:
Clutch / Plato de presión
Si se le aumenta la potencia al auto es muy probable que el embrague original no la soporte, ademas de estar diseñado para un manejo suave. Los embragues de competicion proporcionan un agarre mucho mas fuerte y permite pasar toda la potencia al suelo
http://www.andysautosport.com/clutch/ACT_SS.jpghttp://www.andysautosport.com/clutch/ACT_HD.jpghttp://www.andysautosport.com/clutch/ACT_R4R6.jpg
Volante del motor
El uso de un volante mas liviano generará una aceleración mas rapida del motor pero tambien se desacelerará mas rápido por lo que el auto será mas "nervioso"
http://hondaclubcr.com/images/Mod/volante.gif
Diferenciales limitados
Un LSD (Limited slip differential) permite acelerar y doblar mas rápido. Como? distribuyendo la potencia de las 2 ruedas que traccionan,en forma perfecta en todas las condiciones del suelo. Distibuye la potencia 50/50 en linea recta (el diferencial original no puede hacerlo) y en las curvas le da mas potencia a las ruedas externas. este esta disponible en la linea Type R y en el S2000 de Honda
http://www.modacar.com/Merchant2/transmission_honda_files/spoon_trans.jpghttp://www.modacar.com/Merchant2/graphics/00000002/ss_transassy.jpg
POLEAS
Poleas de Accesorios
Las funcion de las poleas es usar la energia del motor para cargar la batería (alternador), para el aire acondicionado, etc. Estas poleas (de aluminio en su mayoria) son mucho mas livianas que las originales (acero) y son mas grandes, por lo cual "roban" menos potencia al motor. El trepara vueltas levemente mas rápido que lo normal con esta modificacion
http://www.nolimitmotorsport.com/2/aem-19.jpghttp://hondaclubcr.com/images/Mod/poleas.gif
Poleas de arbol de levas
Indispensables para poner a punto levas de competición. No tienen mucha utilidad su uso con el arbol de levas original
http://www.modacar.com/Merchant2/cams_honda_files/aem_cams.jpghttp://www.modacar.com/Merchant2/graphics/00000002/skunk2_cams.jpghttp://www.modacar.com/Merchant2/graphics/00000002/venom_camgear.jpg
TAPA DE CILINDROS:
Arboles de levas
Si creias que las levas VTEC originales eran inmejorables, esta es una prueba de que no lo son. Ganancias de 15hp a 25hp son posibles con unas levas mas deportivas. Hay que tener en cuenta antes de cambiar las levas que estas no son compatibles con un Turbo ni ningun tipo de inducción forzada ya que el cruce de levas no es beneficioso para esas aplicaciones, Skunk2 maneja unas levas especiales para turbo tambien.
http://www.nolimitmotorsport.com/2/skunk2-camshaft.jpghttp://www.modacar.com/Merchant2/cam_shafts_honda_files/jdm_cams.jpghttp://www.modacar.com/Merchant2/cam_shafts_honda_files/spoon_camshaft.jpg
Resortes de válvulas
Si vas a modificar o cambiar las levas es indispensable cambiar los resortes de válvulas para que no "floten" a altas revoluciones.
http://hondaclubcr.com/images/Mod/resortes.gif
Retenes
Al igual que los resortes de válvulas, son indispensables para altas revoluciones por su mayor resistencia y menos peso que los retenes originales. Los mejores son los de Titanio
http://hondaclubcr.com/images/Mod/retenes.gif
Trabajo de tapa de cilindros
Empresas como DPR o P.Y.R.hacen trabajos muy buenos de tapa de cilindros que mejoran notablemente el flujo de aire, pero para hacer algo semejante deberias mandarla a USA lo que no te saldrá nada barato.
http://hondaclubcr.com/images/Mod/tapa.gif
BLOCK:
Pistones
Para aplicaciones de mucha potencia tanto para autos Turbos como asipirados. Con un set de pistones adecuados se le puede aumentar (aspirados) o disminuir (turbo) la compresión al auto. Existen en varios diseños diferentes
http://hondaclubcr.com/images/Mod/pistones.gifhttp://www.modacar.com/Merchant2/piston/toda_piston.jpghttp://www.nolimitmotorsport.com/2/je-piston.jpg
Bielas
De acero forjado, mucho mas fuertes, tambien para aplicaciones de mucha potencia
http://www.nolimitmotorsport.com/2/eagle-rods.jpg
Cigüeñal
Se puede cambiar el cigueñal en conjunto con Bielas y pistones, para aumentarle la carrera y en consecuencia aumentarle la cilindrada .
http://www.uamerica.edu.co/motores/images/ciguenal1.jpg
TURBO
Kit completo
Los turbos son un sistema de "inducción forzada" pues su propósito es introducir y comprimir mas aire en los cilindros que lo que normalmente podría introducir un motor "naturalmente aspirado", entre más aire comprimido se añada más gasolina se puede agregar y más potencia genera el motor.
http://www.turboneticsinc.com/product/TUR_0001.jpghttp://www.edelbrock.com/automotive/sport_compact/images/turbo/turbo_components.jpghttp://www.edelbrock.com/automotive/sport_compact/images/turbo/1500_engine.jpg
Intercooler
Cuando el aire se comprime se calienta, y cuando se calienta se expande. Parte de la presión creada por el turbo es el resultado de calentar el aire al comprimirlo, sin embargo la meta es obtener mayor cantidad de moléculas de aire, no necesariamente mas aire comprimido, lo ideal es aire comprimido relativamente frío pues es mas denso y contiene más moléculas que el aire caliente. Debido a esto muchos sistemas utilizan un intercooler, que se asemeja a un radiador en su forma y función, son generalmente de aluminio y el aire se enfria antes de llegar al motor al pasar por los paneles internos y al recibir el frío del aire que fluye a través de ellos por el movimiento del vehículo o por un abanico
http://www.modacar.com/Merchant2/intercooler_honda_files/apex_intercooler.jpghttp://www.turboneticsinc.com/turbo/2-470.jpghttp://www.modacar.com/Merchant2/intercooler_honda_files/greddy_intercooler.jpg
ya mañana o mas tarde le continuo por que ya me dio weva y esto es extenzo por favor anu no contesten nada hasta que lo termine yo les aviso por fa... les dije que no contestaran :frustrated:
Filtro de aire
A diferencia del filtro original del auto, los filtros de competicion son menos restrictivos y poseen diseños para lograr un mejor flujo del aire. Ademas le dan al motor un sonido mas deportivo, sobre todo a altas revoluciones. Tambien se los puede rutear la toma de aire a un lugar donde circule aire mas frio.
http://www.andysautosport.com/coldairintakes/stillen_cai.jpghttp://www.andysautosport.com/coldairintakes/AEM_V2.gifhttp://www.andysautosport.com/coldairintakes/AEMCAI.jpg
Mariposa o Cuerpo de aceleracion
Agrandar el diametro de la mariposa original es una modificación mas común que cambiarla por otra nueva. Pero igualmente hay empresas que las hacen.
http://hondaclubcr.com/images/Mod/mariposa.gif
Multiple de admisión
No existen modificaciones para esta parte del motor ya que las originales son realmente muy buenas, lo que se puede hacer para mejorar el original es adquirir un multiple de Type R o hay fiferentes marcas qe se an diseñado con la misma eficacia del Type R o en su caso de que se este usando induccion forzada se puede fabricar uno.
http://hondaclubcr.com/images/Mod/admision.gifhttp://www.nolimitmotorsport.com/2/skunk2-intake.jpg
SISTEMA DE ESCAPE:
Multiple de escape o Headers
A diferencia del múltiple original que esta diseñado teniendo en cuenta costo, espacio, e insonorización los cuales no llegan a extraer todo el aire del motor, los de competición estan hechos de acero inox. de alta calidad y estan diseñados para un flujo de gases de escape óptimo. En los diseños 4-2-1 se gana una considerable potencia a lo largo de toda la curva de potencia, mientras que en los 4-1 se gana mas potencia a altas RPM que en el 4-2-1 pero menos a bajas y medianas RPM.
http://www.andysautosport.com/headers/AHC6007header.jpghttp://www.andysautosport.com/headers/AHS6507header.jpghttp://www.andysautosport.com/headers/apexiheader.jpghttp://www.andysautosport.com/headers/greddyheader.jpg
Salida de escape o Exahust System
Un sistema de escape con un diametro un poco mas grande que el original sumado a los silenciadores mas chicos sumado a el reemplazo del catalizador puede darnos alguna potencia extra. Se complementa con el múltiple de escape para lograr una mejor salida de los gases. Y hay algo que no es un detalle, el sonido de algunos de estos sistemas de escape pueden molestarle a algunos, pero para otros es todo un placer.
http://www.andysautosport.com/exhaustsystems/gp_specti_titanium.jpghttp://www.andysautosport.com/exhaustsystems/greddyevolutions.gifhttp://www.andysautosport.com/exhaustsystems/hkshp.gif
EMBRAGUE:
Clutch / Plato de presión
Si se le aumenta la potencia al auto es muy probable que el embrague original no la soporte, ademas de estar diseñado para un manejo suave. Los embragues de competicion proporcionan un agarre mucho mas fuerte y permite pasar toda la potencia al suelo
http://www.andysautosport.com/clutch/ACT_SS.jpghttp://www.andysautosport.com/clutch/ACT_HD.jpghttp://www.andysautosport.com/clutch/ACT_R4R6.jpg
Volante del motor
El uso de un volante mas liviano generará una aceleración mas rapida del motor pero tambien se desacelerará mas rápido por lo que el auto será mas "nervioso"
http://hondaclubcr.com/images/Mod/volante.gif
Diferenciales limitados
Un LSD (Limited slip differential) permite acelerar y doblar mas rápido. Como? distribuyendo la potencia de las 2 ruedas que traccionan,en forma perfecta en todas las condiciones del suelo. Distibuye la potencia 50/50 en linea recta (el diferencial original no puede hacerlo) y en las curvas le da mas potencia a las ruedas externas. este esta disponible en la linea Type R y en el S2000 de Honda
http://www.modacar.com/Merchant2/transmission_honda_files/spoon_trans.jpghttp://www.modacar.com/Merchant2/graphics/00000002/ss_transassy.jpg
POLEAS
Poleas de Accesorios
Las funcion de las poleas es usar la energia del motor para cargar la batería (alternador), para el aire acondicionado, etc. Estas poleas (de aluminio en su mayoria) son mucho mas livianas que las originales (acero) y son mas grandes, por lo cual "roban" menos potencia al motor. El trepara vueltas levemente mas rápido que lo normal con esta modificacion
http://www.nolimitmotorsport.com/2/aem-19.jpghttp://hondaclubcr.com/images/Mod/poleas.gif
Poleas de arbol de levas
Indispensables para poner a punto levas de competición. No tienen mucha utilidad su uso con el arbol de levas original
http://www.modacar.com/Merchant2/cams_honda_files/aem_cams.jpghttp://www.modacar.com/Merchant2/graphics/00000002/skunk2_cams.jpghttp://www.modacar.com/Merchant2/graphics/00000002/venom_camgear.jpg
TAPA DE CILINDROS:
Arboles de levas
Si creias que las levas VTEC originales eran inmejorables, esta es una prueba de que no lo son. Ganancias de 15hp a 25hp son posibles con unas levas mas deportivas. Hay que tener en cuenta antes de cambiar las levas que estas no son compatibles con un Turbo ni ningun tipo de inducción forzada ya que el cruce de levas no es beneficioso para esas aplicaciones, Skunk2 maneja unas levas especiales para turbo tambien.
http://www.nolimitmotorsport.com/2/skunk2-camshaft.jpghttp://www.modacar.com/Merchant2/cam_shafts_honda_files/jdm_cams.jpghttp://www.modacar.com/Merchant2/cam_shafts_honda_files/spoon_camshaft.jpg
Resortes de válvulas
Si vas a modificar o cambiar las levas es indispensable cambiar los resortes de válvulas para que no "floten" a altas revoluciones.
http://hondaclubcr.com/images/Mod/resortes.gif
Retenes
Al igual que los resortes de válvulas, son indispensables para altas revoluciones por su mayor resistencia y menos peso que los retenes originales. Los mejores son los de Titanio
http://hondaclubcr.com/images/Mod/retenes.gif
Trabajo de tapa de cilindros
Empresas como DPR o P.Y.R.hacen trabajos muy buenos de tapa de cilindros que mejoran notablemente el flujo de aire, pero para hacer algo semejante deberias mandarla a USA lo que no te saldrá nada barato.
http://hondaclubcr.com/images/Mod/tapa.gif
BLOCK:
Pistones
Para aplicaciones de mucha potencia tanto para autos Turbos como asipirados. Con un set de pistones adecuados se le puede aumentar (aspirados) o disminuir (turbo) la compresión al auto. Existen en varios diseños diferentes
http://hondaclubcr.com/images/Mod/pistones.gifhttp://www.modacar.com/Merchant2/piston/toda_piston.jpghttp://www.nolimitmotorsport.com/2/je-piston.jpg
Bielas
De acero forjado, mucho mas fuertes, tambien para aplicaciones de mucha potencia
http://www.nolimitmotorsport.com/2/eagle-rods.jpg
Cigüeñal
Se puede cambiar el cigueñal en conjunto con Bielas y pistones, para aumentarle la carrera y en consecuencia aumentarle la cilindrada .
http://www.uamerica.edu.co/motores/images/ciguenal1.jpg
TURBO
Kit completo
Los turbos son un sistema de "inducción forzada" pues su propósito es introducir y comprimir mas aire en los cilindros que lo que normalmente podría introducir un motor "naturalmente aspirado", entre más aire comprimido se añada más gasolina se puede agregar y más potencia genera el motor.
http://www.turboneticsinc.com/product/TUR_0001.jpghttp://www.edelbrock.com/automotive/sport_compact/images/turbo/turbo_components.jpghttp://www.edelbrock.com/automotive/sport_compact/images/turbo/1500_engine.jpg
Intercooler
Cuando el aire se comprime se calienta, y cuando se calienta se expande. Parte de la presión creada por el turbo es el resultado de calentar el aire al comprimirlo, sin embargo la meta es obtener mayor cantidad de moléculas de aire, no necesariamente mas aire comprimido, lo ideal es aire comprimido relativamente frío pues es mas denso y contiene más moléculas que el aire caliente. Debido a esto muchos sistemas utilizan un intercooler, que se asemeja a un radiador en su forma y función, son generalmente de aluminio y el aire se enfria antes de llegar al motor al pasar por los paneles internos y al recibir el frío del aire que fluye a través de ellos por el movimiento del vehículo o por un abanico
http://www.modacar.com/Merchant2/intercooler_honda_files/apex_intercooler.jpghttp://www.turboneticsinc.com/turbo/2-470.jpghttp://www.modacar.com/Merchant2/intercooler_honda_files/greddy_intercooler.jpg
ya mañana o mas tarde le continuo por que ya me dio weva y esto es extenzo por favor anu no contesten nada hasta que lo termine yo les aviso por fa... les dije que no contestaran :frustrated: