Didier
17/10/2008, 12:55
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/10/pacman_thumb_opt.jpg
Con la posibilidad de que GM (http://es.autoblog.com/tag/GM/) adquiera las acciones de Chrysler, los analistas financieros de The Detroit News se han planteado cuáles serían los posibles movimientos tras la fusión de ambas compañías. Lo que está claro, como habéis venido apuntando en los comentarios a las noticias anteriores del tema, es que en un principio habría un montón de modelos de ambas empresas que se encontrarían luchando por la misma parcela de mercado.
De acuerdo con los analistas de la publicación americana, es más que probable que GM trate de hacer con Chrysler lo que esta última hizo en su día con AMC.
AMC era una compañía americana propiedad de Renault que tenía una completa gama de modelos y que al mismo tiempo era dueña de la marca Jeep. Cuando Chrysler llegó a un acuerdo con Renault, inmediatamente borró del mapa a AMC, y solo conservó la marca Jeep y sus modelos, ya que era la única rama que le interesaba realmente. Reaprovechó los recursos de AMC, sus fábricas e ingenieros para su propio beneficio, y cerro y eliminó todas aquellas partes de la compañía que no le resultaban útiles.
Pero como en el cuento del cazador cazado, ahora sería Chrysler la compañía inmersa en una situación similar a la de AMC. GM no estaría interesada en conservar las gamas de Chrysler y Dodge, pero si que le conviene mantener Jeep, ya que es una marca de alto valor añadido.
Es por ello que los analistas apuestan porque GM reconvierta las fábricas más modernas de Chyrsler para fabricar vehículos de GM, cierre todo aquello que no le haga falta, y aproveche los recursos económicos disponibles al alcance de la casa de la estrella para su propio beneficio.
Económicamente puede ser una solución atractiva, pero desde el punto de vista del aficionado y del trabajador, el plan, cuando menos, asusta. Los efectos serían similares a la desaparición completa de Chrysler, con innumerables despidos, cierres de las plantas más obsoletas y menos productivas de GM y de Chrysler, desaparición de dos de las marcas más famosas de Estados Unidos, cancelación de modelos como el 300C, o el Challenger...
Van a decir, este we de que habla, pues aqui les dejo la noticia de donde se han desprendido estos rumores http://mopar-extreme.org/foro/images/smilies/eek.gif
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/10/mushroom-cloud_gm_chrysler_450.jpg (http://www.nytimes.com/2008/10/11/business/11auto.html?_r=3&hp=&adxnnl=1&oref=slogin&adxnnlx=1223694027-9Ad8JFNvFoIR+MP7stoEhA&oref=slogin)
El bombazo del fin de semana, del año, y tal vez incluso de la década, nos llega en forma de rumor desde New York Times. Al parecer, dos de los tres mayores fabricantes americanos, GM y Chrysler, llevan en conversaciones desde el mes pasado, y aún quedan semanas de negociaciones por delante, pero a día de hoy, las posibilidades de llegar a un acuerdo son del 50%.
Con GM sufriendo un castigo contínuo en sus acciones y Chrysler otro tanto, una asociación de ambas empresas podría dar salida a parte de los problemas. Lo último que sabíamos de Chrysler es que ya estaba hablando con Renault para obtener una o más plataformas a precio asequible.
Cerberus no responde a las llamadas de nuestros compañeros de Autoblog en inglés, tratando de buscar una posición oficial ante esta situación. La única declaración que tenemos en firme es la de Tony Cervone, portavoz oficial de GM, que contestaba con un nada aclarador "GM esta continuamente hablando con otros fabricantes y negociando por posibles intereses comunes". Vamos, que ni desmiente ni confirma.
De realizarse la fusión, el grupo formado por los dos gigantes americanos se convertiría en la mayor empresa automovilística del mundo, con un control del 35% del mercado americano. Pero claro, habría que ver qué pasa con las gamas de marcas rivales dentro de una misma empresa, canibalizándose ventas, plataformas futuras comunes, modelos remarcados, despidos potenciales, cierre de instalaciones, etc.
Nuestros compañeros en EEUU ven pocos visos de llegar a buen puerto a la fusión, pero puede que de esta manera se frene la caida de las acciones de ambas compañías. Quién sabe si al final todo esto resulta, y GM amplía su cartera de marcas todavía más.
vía: http://es.autoblog.com (http://es.autoblog.com/) dah
Con la posibilidad de que GM (http://es.autoblog.com/tag/GM/) adquiera las acciones de Chrysler, los analistas financieros de The Detroit News se han planteado cuáles serían los posibles movimientos tras la fusión de ambas compañías. Lo que está claro, como habéis venido apuntando en los comentarios a las noticias anteriores del tema, es que en un principio habría un montón de modelos de ambas empresas que se encontrarían luchando por la misma parcela de mercado.
De acuerdo con los analistas de la publicación americana, es más que probable que GM trate de hacer con Chrysler lo que esta última hizo en su día con AMC.
AMC era una compañía americana propiedad de Renault que tenía una completa gama de modelos y que al mismo tiempo era dueña de la marca Jeep. Cuando Chrysler llegó a un acuerdo con Renault, inmediatamente borró del mapa a AMC, y solo conservó la marca Jeep y sus modelos, ya que era la única rama que le interesaba realmente. Reaprovechó los recursos de AMC, sus fábricas e ingenieros para su propio beneficio, y cerro y eliminó todas aquellas partes de la compañía que no le resultaban útiles.
Pero como en el cuento del cazador cazado, ahora sería Chrysler la compañía inmersa en una situación similar a la de AMC. GM no estaría interesada en conservar las gamas de Chrysler y Dodge, pero si que le conviene mantener Jeep, ya que es una marca de alto valor añadido.
Es por ello que los analistas apuestan porque GM reconvierta las fábricas más modernas de Chyrsler para fabricar vehículos de GM, cierre todo aquello que no le haga falta, y aproveche los recursos económicos disponibles al alcance de la casa de la estrella para su propio beneficio.
Económicamente puede ser una solución atractiva, pero desde el punto de vista del aficionado y del trabajador, el plan, cuando menos, asusta. Los efectos serían similares a la desaparición completa de Chrysler, con innumerables despidos, cierres de las plantas más obsoletas y menos productivas de GM y de Chrysler, desaparición de dos de las marcas más famosas de Estados Unidos, cancelación de modelos como el 300C, o el Challenger...
Van a decir, este we de que habla, pues aqui les dejo la noticia de donde se han desprendido estos rumores http://mopar-extreme.org/foro/images/smilies/eek.gif
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/10/mushroom-cloud_gm_chrysler_450.jpg (http://www.nytimes.com/2008/10/11/business/11auto.html?_r=3&hp=&adxnnl=1&oref=slogin&adxnnlx=1223694027-9Ad8JFNvFoIR+MP7stoEhA&oref=slogin)
El bombazo del fin de semana, del año, y tal vez incluso de la década, nos llega en forma de rumor desde New York Times. Al parecer, dos de los tres mayores fabricantes americanos, GM y Chrysler, llevan en conversaciones desde el mes pasado, y aún quedan semanas de negociaciones por delante, pero a día de hoy, las posibilidades de llegar a un acuerdo son del 50%.
Con GM sufriendo un castigo contínuo en sus acciones y Chrysler otro tanto, una asociación de ambas empresas podría dar salida a parte de los problemas. Lo último que sabíamos de Chrysler es que ya estaba hablando con Renault para obtener una o más plataformas a precio asequible.
Cerberus no responde a las llamadas de nuestros compañeros de Autoblog en inglés, tratando de buscar una posición oficial ante esta situación. La única declaración que tenemos en firme es la de Tony Cervone, portavoz oficial de GM, que contestaba con un nada aclarador "GM esta continuamente hablando con otros fabricantes y negociando por posibles intereses comunes". Vamos, que ni desmiente ni confirma.
De realizarse la fusión, el grupo formado por los dos gigantes americanos se convertiría en la mayor empresa automovilística del mundo, con un control del 35% del mercado americano. Pero claro, habría que ver qué pasa con las gamas de marcas rivales dentro de una misma empresa, canibalizándose ventas, plataformas futuras comunes, modelos remarcados, despidos potenciales, cierre de instalaciones, etc.
Nuestros compañeros en EEUU ven pocos visos de llegar a buen puerto a la fusión, pero puede que de esta manera se frene la caida de las acciones de ambas compañías. Quién sabe si al final todo esto resulta, y GM amplía su cartera de marcas todavía más.
vía: http://es.autoblog.com (http://es.autoblog.com/) dah