stgsr2000
10/07/2008, 18:09
lo queria hacer a modo de how to... pero mi cel no tenia bateria y con las lluvias mejor se apura una al hacer las cosas. Resulta que mi gsr en su ultima escaneada me dio codigos de falla en tres sensores, el de temperatura, de detonación y del cigueñal, bueno segun eso me mostro el del scaner.
Yo le movia al arnes del sensor de temperatura y el motor funcionaba mas parejito, dije este si esta fallando, no cascabelea pero se acelera, se desacelera y se apaga ocasionalmente, ha y los entiladores se prenden hasta la mitad del recorrido dode sentia que ya estaba mas caliente de lo recomendado.
Para terminarala de amolar se frego el alternador y ni modo a arreglarlo, un electricista honesto y 180 pesos menos y el aternador quedo (cambio de carbones, queria el portacarbones completo pero ¿en donde se encuentra?), le pedi que me cambiara el sensor de temperatura y me dijo que no encontraba el dado, que era uno largo de 3/8 y alli se acabo la honestidad. Resulta que midiendo el sensor, la llave debe ser de 3/4 (costo del sensor rojo 150 pesos "el japones" el original 300).
Pues afortunadamente tenia una española de 3/4 corta con la que segun yo podia aflojar el sensor, pero para eso vi que minimo tenia que quitar el filtro de aceite, haber como meten el cincho (o como se escriba) en ese espacio, pense mejor le clavo un desarmador y lo aflojo, al primer martillazo ¡que se desprende el filtro! no estaba roscado y así anduve por 5 meses, pinche talachero no se si sea wey o cabron o las dos cosas!!! y aunque uds no lo crean me salve de la desvielada!!!
despues de mucho malavarear con la española, y de darle vueltita por vueltita, por fina salio el pinche sensor y meti el otro, dije pues ya nada mas a meter el filtro de aceite y a probar. Pues resulta que el de la refaccionaria me da uno para tsuru 1.6 a pesar de que le dije pal´gsr sr20de, regrese y me dijo a de ser el del sentra y como en la caja decia sentra sr20de pues dije si a de ser (40 del primero y ya no lo pude cambiar porque se rayo todo al medirlo+ 65 del nissan original pal´sentra) total que tampoco le quedo pues no alcansaba la cuerda por tener la cama sumida, al fina que le digo deme uno que tenga la base abombada y fue cuendo me saco el Gonher GP-156 y ese si le quedo.
Instale el filtro, conecte el arnes del sensor y purgue inclinadito al gsr y al parecer ya quedo, los ventiladores prender en donde comienzan las olitas del medidor (poco antes de la mitad) y el motor trabaja parejito, solo me falta regular a 750rpm, anda un poco arriba.
Espero que despues del gastaso que me avente en estos días (180 del alternador+150 del sensor de temp (marca tama)+ 105 en filtros (me cambiaron el del sentra) no me de mas lata y no reclame cada que le meto sus respectivos 300Km en sabado y domingo!!! (mas lo que se acumula entre semana).
estos desfalcos tenemos que soportar los dueños de los gsr´s solo por darnos el lujo de tenerlos, ni modo...jajajajajajajaja.
Yo le movia al arnes del sensor de temperatura y el motor funcionaba mas parejito, dije este si esta fallando, no cascabelea pero se acelera, se desacelera y se apaga ocasionalmente, ha y los entiladores se prenden hasta la mitad del recorrido dode sentia que ya estaba mas caliente de lo recomendado.
Para terminarala de amolar se frego el alternador y ni modo a arreglarlo, un electricista honesto y 180 pesos menos y el aternador quedo (cambio de carbones, queria el portacarbones completo pero ¿en donde se encuentra?), le pedi que me cambiara el sensor de temperatura y me dijo que no encontraba el dado, que era uno largo de 3/8 y alli se acabo la honestidad. Resulta que midiendo el sensor, la llave debe ser de 3/4 (costo del sensor rojo 150 pesos "el japones" el original 300).
Pues afortunadamente tenia una española de 3/4 corta con la que segun yo podia aflojar el sensor, pero para eso vi que minimo tenia que quitar el filtro de aceite, haber como meten el cincho (o como se escriba) en ese espacio, pense mejor le clavo un desarmador y lo aflojo, al primer martillazo ¡que se desprende el filtro! no estaba roscado y así anduve por 5 meses, pinche talachero no se si sea wey o cabron o las dos cosas!!! y aunque uds no lo crean me salve de la desvielada!!!
despues de mucho malavarear con la española, y de darle vueltita por vueltita, por fina salio el pinche sensor y meti el otro, dije pues ya nada mas a meter el filtro de aceite y a probar. Pues resulta que el de la refaccionaria me da uno para tsuru 1.6 a pesar de que le dije pal´gsr sr20de, regrese y me dijo a de ser el del sentra y como en la caja decia sentra sr20de pues dije si a de ser (40 del primero y ya no lo pude cambiar porque se rayo todo al medirlo+ 65 del nissan original pal´sentra) total que tampoco le quedo pues no alcansaba la cuerda por tener la cama sumida, al fina que le digo deme uno que tenga la base abombada y fue cuendo me saco el Gonher GP-156 y ese si le quedo.
Instale el filtro, conecte el arnes del sensor y purgue inclinadito al gsr y al parecer ya quedo, los ventiladores prender en donde comienzan las olitas del medidor (poco antes de la mitad) y el motor trabaja parejito, solo me falta regular a 750rpm, anda un poco arriba.
Espero que despues del gastaso que me avente en estos días (180 del alternador+150 del sensor de temp (marca tama)+ 105 en filtros (me cambiaron el del sentra) no me de mas lata y no reclame cada que le meto sus respectivos 300Km en sabado y domingo!!! (mas lo que se acumula entre semana).
estos desfalcos tenemos que soportar los dueños de los gsr´s solo por darnos el lujo de tenerlos, ni modo...jajajajajajajaja.