Cambio de Arboles Nissan 240sx 98 MT

[Ferlizarraga]

Quiero cambiarle a mi 240 los arboles por unos 248/248 actualemnte trae 240/248 de un s13 (lo cual no fue muy bueno ya que no pude llegar a mi mejor tiempo 15.9 hice 16.2) mi pregunta es si alguien ya le metio el arbol de escape de s13 en el de admisión al s14 para que tenga un poco mas de duración, tomando en cuenta que los originales de mi carro son 232/232 y yo quiero que quede248/248 según lei en Nico club si se puede pero como no se mucho ingles no estoy seguro, a lo que lei se puede girando en sentido horario el arbol 4 dientes.
Alguien ya ha hecho esta modificación a su S14???

Saludos

[Chito Cazarez]

ponte la liga del nico club fer pa qe te echen la mano en lo del ingles

[Sharkman]

ponte la liga bro aca te hechamos la mano..

[Ferlizarraga]

Ahi ta la liga

http://forums.nicoclub.com/zerothread/152578

Saludos

[Sharkman]

hey man esta muy largo el post mejor dejame un copy-paste aqui de lo que no entiendes o de lo que quieres traducir y asi sera mas facil...

[Ferlizarraga]

creo que es esta parte donde dice como ponerlos a punto, jejeje

from the looks of it, it meaning the jim wolf technology cam install page, it looks like to install the s13 exhaust cam as an intake cam in your 98 motor, you have to rotate the single row cam gear counterclockwise EIGHT total teeth.
now, this is going off the fact that the 98 intake cam has the dowel pin at 12 oclock when the first lobe is pointed away from the exhaust cam's lobe. Double row chains have the dowel pin rotated CCW 4 teeth when the 1st lobe is in the same position. So to get it to this "stock double row" position, you need to rotate the cam gear CCW four teeth first

the JWT guide will show you have to install a double row chain cam in your single row motor, but only the intake cam. to install a double row exhaust cam on the intake side of your motor you have to rotate the timing gear an ADDITIONAL 4 teeth CCW

so from your stock position, put the cam in the correct position, you will then need to rotate the cam gear counterclockwise 8 total teeth for the dowel pin to line up in the slot of the gear. Then torque it down.

be very careful, dont get in over your head, and dont blame me if you bend valves. Take a picture of your motor at TDC, and when you put everything back together, make sure the cam lobe positions look identical, then crank it over by hand, and you should be straight.

[angel_srt24]

vergas... suena peligroso "and dont blame me if you bend valves." algo así como "no me culpen si doblas tus valvulas"???? mejor ve con un experto broo!

[rubenxh0k]

ahi te va la traducción y enmarcaré en rojo lo que desconozco:

A simple vista, según la pagina de instalación de jim wolf technology, se ve que para instalar la leva de escape del s13 como una de admisión en tu motor 98, tienes que rotar un solo row(solo lo he visto como fila) en la leva de gear en sentido contrario al reloj en total OCHO dientes.
Ahora, esto es suponiendo que la leva de admición tiene el dowel pin a las 12 en punto cuando el primer lobe(lo conozco como lóbulo) apunta afuer del lobe de la leva de escape. Doble row de cadenas tienen el dowel pin rotado CCW 4 dientes cuando el primer lobe esta en la misma posición. Asi que para ponerlo en la posición de "doble row stock", necesitas rotar la leva de gear CCW 4 dientes primero.

La guía de JWT te muestra que tienes que instalar una leva de doble row de cadenas en tu motor de un solo row, pero solo en la leva de admisión. Para instalar una leva de escape de doble row en la adimisión, side (no se a que se refiere)de tu motor tienes que rotar (creo que aquí se refiere a adelantar) el engrane del tiempo 4 dientes CCW más.

Asi que de tu posición original, pon la leva en la posición correcta, y después vas a tener que rotar la leva en sentido contrario al reloj un total de 8 dientes para poder bajar el dowel pin hasta que se alinie en el espacio del engrane. después lo tienes que torquear.

Ten mucho cuidado, no lo veas terminado en tu cabeza(expresión de que no ta pelada pues), y no me culpes si doblas las válvulas. Toma una foto a tu motor en TDC, y cuando hayas puesto todas las piezas, asegurate que las posiciones de las levas lobe esten en una posición identica, después crank it(creo que es darle vuelta) con tus manos, con eso deberías estar bien.


from the looks of it, it meaning the jim wolf technology cam install page, it looks like to install the s13 exhaust cam as an intake cam in your 98 motor, you have to rotate the single row cam gear counterclockwise EIGHT total teeth.
now, this is going off the fact that the 98 intake cam has the dowel pin at 12 oclock when the first lobe is pointed away from the exhaust cam's lobe. Double row chains have the dowel pin rotated CCW 4 teeth when the 1st lobe is in the same position. So to get it to this "stock double row" position, you need to rotate the cam gear CCW four teeth first.

the JWT guide will show you have to install a double row chain cam in your single row motor, but only the intake cam. to install a double row exhaust cam on the intake side of your motor you have to rotate the timing gear an ADDITIONAL 4 teeth CCW

so from your stock position, put the cam in the correct position, you will then need to rotate the cam gear counterclockwise 8 total teeth for the dowel pin to line up in the slot of the gear. Then torque it down.

be very careful, dont get in over your head, and dont blame me if you bend valves. Take a picture of your motor at TDC, and when you put everything back together, make sure the cam lobe positions look identical, then crank it over by hand, and you should be straight.


ahi ta mi Fer.
a ver quien te lo acompleta, Saludos w

[Ferlizarraga]

haber si el fin que entra me pongo y le cambio los arboles otra vez ya estuve leyendo en Nico club que una buena combinación es 248/232 y solo necesito rotar el arbol 248 de escape 4 dientes para que quede en admisión esta pelado hacerlo. haber si ahora con este cambio responde mejor.

Saludos

[rubenxh0k]

hijo de tu madre... pa que te te traduje todo el pinche choro....
deperdida te sirvió o no?