Izzo
05/09/2007, 13:02
http://www.automobilemag.com/auto_shows/geneva_2006/0603_geneva_01+2006_audi_rs4_avant+front_side_view .jpg
Os preguntaréis porque se presenta primero a este bestia de la carretera con la carrocería Avant. Pues la respuesta es fácil, en Audi han decidido que a partir de abril de 2008, en los concesionarios sólo se pueda ver el Audi RS6 Avant, dejando la carrocería de berlina para un futuro próximo. Una vez a la venta, su precio en Alemania será de 101.750 euros. Casi nada…
Pero es lógico, ya que contará con un dinamismo y deportividad superior al de cualquiera de sus rivales, aún siendo un coche familiar (bonito eufemismo), ya que su nuevo motor biturbo V10 de 580 CV y 650 Nm de par máximo va a dar mucho que hablar. Solo hay que ver de lo que es capaz de hacer en Nurburgring.
hDNwvsVxW4s
Pero no nos equivoquemos, con eso de coche familiar, ya que es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en apenas 4,6 segundos y aunque su velocidad está autolimitada a 250 km/h, es también capaz de lanzarse hasta los 200 km/h en sólo 14.9 segundos. Es lo que tiene ser el Audi más potente fabricado hasta la fecha (excluyendo los modelos de competición).
Y estamos hablando de un coche de más de 2.025 kilogramos, un peso elevado, pero que gracias a su relación de 3,5 kg/CV y su tracción quattro, puede plantar cara a más de un deportivo puro.
El motor V10 va asociado a una caja triptronic de 6 relaciones, que tiene la relación de las transmisiones revisada y está optimizada para obtener unos cambios cortos y precisos. Recordemos que cuenta con tracción quattro, que distribuye la potencia en un 40% y 60% al tren delantero y trasero respectivamente.
http://www.mactomster.de/wp-content/uploads/2006/12/2006-audi-s6-avant.jpg
Además, el sistema de suspensiones también ha sido revisado y cuenta de serie con el Dynamic Ride Control (DRC). Este sistema reduce los movimientos de cabeceo y balanceo en el eje longitudinal y transversal del vehículo de forma inteligente: no utiliza dispositivos electrónicos, sino que tan sólo sigue las leyes de la mecánica.
Llegamos al apartado de los frenos, donde nos encontramos con unos enormes discos construidos en fundición y con el interior de aluminio, propiciando la reducción de peso y aumentando la resistencia a la temperatura. Si estos frenos no son suficientes, se puede optar a unos discos cerámicos de 420 mm delante y 365 mm en el tren trasero, que hacen necesario optar por las llantas de 20 pulgadas, dejando apartadas las de serie de 19 pulgadas.
http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2007/03/Pascal_MICHEL/audi_rs6_avant_abt_4.jpg
Este no es el nuevo pero que buen madrazo se meio segun uando lo vendian del motro y la trany nadaba bien.
V8??? Nahhh V10
Turbo??? Nahhh Biurbo
V10Biturbo:shocked: :shocked: :shocked: :shocked:
Slds!
Os preguntaréis porque se presenta primero a este bestia de la carretera con la carrocería Avant. Pues la respuesta es fácil, en Audi han decidido que a partir de abril de 2008, en los concesionarios sólo se pueda ver el Audi RS6 Avant, dejando la carrocería de berlina para un futuro próximo. Una vez a la venta, su precio en Alemania será de 101.750 euros. Casi nada…
Pero es lógico, ya que contará con un dinamismo y deportividad superior al de cualquiera de sus rivales, aún siendo un coche familiar (bonito eufemismo), ya que su nuevo motor biturbo V10 de 580 CV y 650 Nm de par máximo va a dar mucho que hablar. Solo hay que ver de lo que es capaz de hacer en Nurburgring.
hDNwvsVxW4s
Pero no nos equivoquemos, con eso de coche familiar, ya que es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en apenas 4,6 segundos y aunque su velocidad está autolimitada a 250 km/h, es también capaz de lanzarse hasta los 200 km/h en sólo 14.9 segundos. Es lo que tiene ser el Audi más potente fabricado hasta la fecha (excluyendo los modelos de competición).
Y estamos hablando de un coche de más de 2.025 kilogramos, un peso elevado, pero que gracias a su relación de 3,5 kg/CV y su tracción quattro, puede plantar cara a más de un deportivo puro.
El motor V10 va asociado a una caja triptronic de 6 relaciones, que tiene la relación de las transmisiones revisada y está optimizada para obtener unos cambios cortos y precisos. Recordemos que cuenta con tracción quattro, que distribuye la potencia en un 40% y 60% al tren delantero y trasero respectivamente.
http://www.mactomster.de/wp-content/uploads/2006/12/2006-audi-s6-avant.jpg
Además, el sistema de suspensiones también ha sido revisado y cuenta de serie con el Dynamic Ride Control (DRC). Este sistema reduce los movimientos de cabeceo y balanceo en el eje longitudinal y transversal del vehículo de forma inteligente: no utiliza dispositivos electrónicos, sino que tan sólo sigue las leyes de la mecánica.
Llegamos al apartado de los frenos, donde nos encontramos con unos enormes discos construidos en fundición y con el interior de aluminio, propiciando la reducción de peso y aumentando la resistencia a la temperatura. Si estos frenos no son suficientes, se puede optar a unos discos cerámicos de 420 mm delante y 365 mm en el tren trasero, que hacen necesario optar por las llantas de 20 pulgadas, dejando apartadas las de serie de 19 pulgadas.
http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2007/03/Pascal_MICHEL/audi_rs6_avant_abt_4.jpg
Este no es el nuevo pero que buen madrazo se meio segun uando lo vendian del motro y la trany nadaba bien.
V8??? Nahhh V10
Turbo??? Nahhh Biurbo
V10Biturbo:shocked: :shocked: :shocked: :shocked:
Slds!