fallas mas comunes

[Jorge Osuna]

para todos los que son mecanicos o mecanicos de domingo cuales serian las fallas mas comunes en un carro con inyeccion electronica?

[franchise_21_3]

yo se !! yo se!! yo se!!

LOS INYECTORES???????

[Culero Connor]

mamaste che franchise jajajaja no wey mas q nada ps sensores...y falta de mantenimiento provocara q gaste mucha gas y q sea lenton...nada mas eso...

[RonKo..!!]

Asi es no pase de qe se tapen los injectores o los sensores se chingen....y la compu se desprograme...

[jhem]

inyectores tapados y se friegen..

[Jorge Osuna]

pues abri este post para hace runa tarea hya les va lo que saque de info.

Los motores con sistemas de inyección electrónica se crearon con la finalidad principal de tener un sistema más eficiente y ecológico, pero con el tiempo fueron evolucionando para que este mismo sistema pudiera realizar sus propios diagnósticos, esto se creo con la finalidad de que fuera más fácil poder trabajar en el auto a un persona que esta preparada con los conocimientos necesarios, pero más difícil para alguien que no tiene experiencia en estos sistemas.

El motor al contar con sensores que moniteran su funcionamiento esta expuesto a más fallas que un motor convencional, porque se cuentan con dos problemas o fallas principales que son:

· Mecánicas.
· Eléctricas.

Una falla mecánica puede producir una falla eléctrica o viceversa, por ejemplo el cable de la bujía numero puede estar roto y por lo tanto ese cilindro no va a trabajar y la ECM o ECU va a marcarlo como código de falla, pero va a ser marcado como un problema de los sensores involucrados ya que la gasolina va a estar escapándose cruda por un cilindro, los codigos de falla por lo general van a ser del sensor de oxigeno, sensor de marcha mínima, entre otros, por lo que al reemplazar estos sensores se espera que la falla se corrija, pero el problema sigue igual, esto se debe a que la computadora tiene un interpretación correcta de los sensores, pero debido a que se trata de un problema mecánico no se puede solucionar con solo cambiar los sensores, es necesario investigar más a fondo que causa la falla, en este caso es el cable de bujía cortado, pero como se ha notado con el ejemplo anterior un problema mecánico puede aparentar ser un problema eléctrico para el sistema de diagnostico. Veamos otras de las fallas más comunes para un carro con inyección electrónica.

La bomba de combustible, es el corazón del sistema de inyección ya que el combustible llega con cierta presión a los inyectores, pero si esta falla el motor puede sufrir problemas de cabeceo, puedo no encender, puede que este funcionando y se apague entre otras. El sistema de combustible puede que no tenga fallas de la bomba pero si líneas defectuosas (rotas, tapadas o ambas) un regulador de presión en mal estado, o puede tener inyectores defectuosos, esta es una de las fallas más comunes, porque debido a los combustibles de baja calidad los inyectores se pueden tapar y una falla de inyectores puede llevar a otros problemas más graves, que se pudieron haber solucionado simplemente lavando los inyectores o reemplazando los que tengan daño permanente.

Uno de los sensores más comunes, y el más expuesto a recibir maltrato por sobre uso es el sensor de oxigeno, la falla de este sensor se muestra como una alta y baja en las revoluciones confundiéndose con problemas en la válvula IAC.

También es común presentar problemas con la válvula PCV (ventilación positiva del cigüeñal), esta es una pequeña válvula por lo general desechable que se utiliza con la finalidad de que el sistema de lubricación no sufra presiones extremas debido al aceite volviéndose un gas, cuando esto sucede la PCV se abre y deja circular los gases hasta los cilindros para ser quemados.

En general los sensores son los más propensos a fallar debido a la falta de mantenimiento que sufren muchos carros.

Pero todo esto se puede evitar con un mantenimiento preventivo de forma continua para en un futuro evitar gastos mayores en un mantenimiento correctivo debido a una falla pequeña que ocasiono otras más grandes con el tiempo.

En conclusión al tener más sistemas trabajando dentro de un mismo motor es más probable que algo falle, como se ilustra en la de ley de Murphy, que comúnmente dice: “Si algo tiene la posibilidad de salir mal, saldrá.”

Por eso siempre es bueno prevenir que lamentar, y más en sistemas complejos como son los motores de combustión interna modernos debido a todos los sistemas auxiliares necesarios para mantenerlos trabajando.

[El Lic]

Empiezas a sentir menos potencia y como golpeteos como si se te kisiera apagar la nave y pos te lo chingas jhajha.

[Turboost]

la ingnorancia es la principal falla y de ahi le siguen los sensores en general mas que nada

[javf]

yo tengo un gsr que tiene ese problema que dicen sube y baja las revoluciones y segun el mecanico es un inyector k y se los lavo pero dejo de fallar komo unas 2 horas nadamas
si saben que podra ser ayundenme grasias....