JusTiCe
15/11/2004, 19:05
Anteriormente les había puesto una comparación en dynos
con dos tipos diferentes de manifolds: el normalito o log
manifold Vs Full race header en un B16 turbocargado, en
está ocasión es la comparación de un motor SR20DE-T
con las siguientes specs:
CP Pistons 9.0:1 CR
Stock Rods w/ ARP rod bolts
ARP Headstuds
Greddy Headgasket
HKS 264 Step 2's
RAS
Greddy valvesprings
Greddy Intake Manifold
Garrett GT3040R Turbo
ROM tune - Z32 MAF, 96# injectors
JGS Tools Log Manifold
HKS Intercooler
http://www.tamparacing.com/gallery/data/500/8960comparison.jpg
Este dyno fue hecho @ 13 psi y el resultado fue sorprendente:
300 whps Vs 360whps únicamente por la
diferencia del manifold.
Toda la información:
http://www.sr20forum.com/showthread.php?p=869045#post869045
con dos tipos diferentes de manifolds: el normalito o log
manifold Vs Full race header en un B16 turbocargado, en
está ocasión es la comparación de un motor SR20DE-T
con las siguientes specs:
CP Pistons 9.0:1 CR
Stock Rods w/ ARP rod bolts
ARP Headstuds
Greddy Headgasket
HKS 264 Step 2's
RAS
Greddy valvesprings
Greddy Intake Manifold
Garrett GT3040R Turbo
ROM tune - Z32 MAF, 96# injectors
JGS Tools Log Manifold
HKS Intercooler
http://www.tamparacing.com/gallery/data/500/8960comparison.jpg
Este dyno fue hecho @ 13 psi y el resultado fue sorprendente:
300 whps Vs 360whps únicamente por la
diferencia del manifold.
Toda la información:
http://www.sr20forum.com/showthread.php?p=869045#post869045