Novedades Ginebra 2012
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El Audi RS4 Avant, en vivo - Ginebra 2012 (http://es.autoblog.com/2012/03/06/el-audi-rs4-avant-en-vivo-ginebra-2012/)
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Si buscas un coche muy rápido, con una capacidad de maletero sensacional y un comportamiento intachable, quizás debas poner los ojos en el nuevo
RS4 (http://es.autoblog.com/tag/rs4)
Avant que Audi se ha llevado al Salón del Automóvil de Ginebra.
Con 450 CV promete unas prestaciones de alto nivel y prueba de ello son los 4,7 segundos que necesita para alcanzar los 100 km/h desde parado o una velocidad máxima limitada a 250 km/h, si bien bajo pedido se puede elevar hasta los 280 km/h. Esa deportividad innata en el modelo se siente en detalles como el Launch Control, la caja S-Tronic y el sistema de tracción Quattro. Todo ello permite que el RS4 sea muy rápido, eficaz y seguro.
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Si hay algo que siempre me ha gustado de las versiones RS de Audi es que aunque reciben un tratamiento estético que los diferencia, no llegan a estar muy recargados, manteniendo la elegancia de los originales. En el RS4 encontramos nuevos paragolpes, un difusor posterior con enormes salidas de escape, llantas de aleación de 19 ó 20 pulgadas, etc. Lo malo de este modelo será el precio, pues si en Alemania estará disponible desde unos 76.600 €, en España esta cifra aumentará hasta bien pasados los 85.000 €.
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¿Nomás uno? Yo creí que iba a haber un pequeño resumen :( pero si está muy chido el RS4, aunque nunca me ha gustado mucho el Avant.
Así luce el nuevo Porsche Boxster al natural - Ginebra 2012 (http://es.autoblog.com/2012/03/06/asi-luce-el-nuevo-porsche-boxster-al-natural-ginebra-2012/)
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Porsche se lleva al Salón del Automóvil de Ginebra el nuevo
Bo
xster
, un modelo que en cada generación va ganando adeptos y poco a poco se ha convertido en todo un Porsche. No es radical y sí muy divertido, elegante y atractivo.
Si estéticamente esta tercera entrega no cambia radicalmente y muestra unas líneas muy equilibradas, en el plano mecánico consigue mejores prestaciones sin que por ello los consumos se hayan visto afectados; más bien lo contrario. El modelo estándar recurre a un bloque de 2,7 litros con 265 CV que homologa un consumo medio de 8,2 L/100 con caja manual, y de sólo 7,7 L/100 si va asociado con el PDK.
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Galería Completa (http://es.autoblog.com/photos/porsche-boxster-y-boxster-s/4815693/)
¿Nomás uno? Yo creí que iba a haber un pequeño resumen :( pero si está muy chido el RS4, aunque nunca me ha gustado mucho el Avant.
Aguanta hay un vergal...
El Ford Fiesta ST, en vivo - Ginebra 2012 (http://es.autoblog.com/2012/03/06/el-ford-fiesta-st-en-vivo-ginebra-2012/)
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No sé yo si eso de presentar los coches un año antes de su lanzamiento es algo positivo. Creo que más bien lo contrario pues muchos interesados seguro no querrán esperar tanto tiempo. Pero esto es lo que está haciendo Ford últimamente con sus vehículos y el Fiesta ST que puedes ver en Ginebra no llegará al mercado hasta 2013.
Desde hace mucho tiempo los seguidores del Fiesta estaban esperando una variante más picante y agresiva. Para muchos puede que el ser paciente haya merecido la pena, sobre todo al comprobar que la versión más dinámica llega acompañada del excelente motor 1.6 Ecoboost de 180 CV.
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El interior, con muchos detalles que acentúan el carácter más dinámico del Fiesta, no parece recargado pero ya va notando el paso de los años, por lo que si te toca esperar hasta el 2014, probablemente sea lanzado justo antes del restyling (que no debería demorarse mucho más).
Lo que seguro que no te defraudará es el precio. Conociendo la política de Ford España, no sería de extrañar que te pudieras llevar una de estas joyas a casa por menos de 19.000 € e incluso bastante menos (no me quiero mojar en exceso por si luego nos dan el susto).
Galería Completa (http://es.autoblog.com/photos/ford-fiesta-st-ginebra-2012/)
VW Polo BlueGT - Ginebra 2012 (http://es.autoblog.com/2012/03/06/vw-polo-bluegt-ginebra-2012/)
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Una de las muchas novedades que pueden verse en el stand de Volkswagen en este Salón del Automóvil de Ginebra es el Polo BlueGT, una versión muy interesante que llega para cubrir el hueco entre los 1.2 TSI de 105 CV y 1.4 TSI de 180 CV. Destaca sin lugar a dudas por su excelente relación prestaciones-consumos.
Para el desarrollo de esta variante de corte deportivo, Volkswagen ha recurrido al nuevo motor 1.4 TSI con 140 CV y el sistema de gestión de cilindros activo (ACT) que desconecta el segundo y tercer cilindro en condiciones de carga baja y media, consiguiendo reducir el consumo de manera notable. Esta tecnología, más propia de motores grandes (ocho y doce cilindros principalmente) la estrenó con este bloque el A1 Sportback hace unas semanas.
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Para entender mejor cómo funciona y las ventajas de este sistema, Volkswagen lo explica de la siguiente manera:
"La Gestión de Cilindros Activa 'ACT' se activa en el rango de número del revoluciones entre 1.250 y 4.000 r.p.m., así como con pares entre 25 y aproximadamente 100 Nm – ¡un amplio diagrama que, en el ciclo de conducción de la UE, abarca casi el 70% de todas las modalidades de conducción! Si el conductor acelera con fuerza, los cilindros se activan de nuevo de forma imperceptible. Al mismo tiempo, la alta eficiencia no excluye el carácter deportivo: incluso con dos cilindros, el 1.4 TSI del Polo BlueGT, perfectamente equilibrado, funciona igual de silencioso y sin vibraciones que con cuatro cámaras de combustión activas. Todos los procesos de conmutación mecánica se ejecutan dentro de medio giro del árbol de levas; según el número de revoluciones sólo duran de 13 a 36 milisegundos. Otras intervenciones colaterales suavizan las transiciones. Inteligente: gracias a un sensor del pedal del acelerador y a un software de monitorización inteligente, el sistema también detecta perfiles de conducción irregulares. Por ejemplo, cuando se conduce a través de una rotonda o, de forma más deportiva, en carretera. En estos casos se omite la desconexión. Elconductor puede reconocer, si están activos dos o cuatro cilindros, en la información correspondiente de la pantalla multifunción, situada entre el tacómetro y el velocímetro."
"Con la desactivación del segundo y tercer cilindro en condiciones de carga baja y media, el consumo se reduce en torno a 0,4 l/100 km. A una velocidad constante de 50 km/h con la tercera o cuarta velocidad, se produce incluso un ahorro de consumo de hasta un litro cada 100 km. Incluso a 70 km/h con la quinta velocidad, el consumo todavía se reduce en 0,7 l/100 km."
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Exteriormente el nuevo Polo BlueGT se reconoce por los nuevos paragolpes, las llantas de aleación de 17 pulgadas con diseño radial, logotipo de la versión, alerón posterior, nuevo difusor posterior, rejilla del radiador pintada en negro, suspensión rebajada en 15mm y bajos carenados para mejorar la aerodinámica.
En el habitáculo estrena un nuevo ordenador de viaje en el que se puede controlar el funcionamiento del ACT y la presión de los neumáticos, tapizado de techo en negro, volante deportivo, tapizado exclusivo, etc. Entre lo que llevan de serie hay que destacar el control de velocidad, asientos deportivos, paquete eléctrico, climatizador, equipo de sonido, etc.
DATOS TÉCNICOS
Cilindrada: 1.390cc
Potencia: 140 Nm
Velocidad máxima: 205 km/H
Aceleración 0-100: 7,9 segundos
Consumo medio: 4,7 L/100
Consumo medio (DSG): 4,5 L/100
Emisiones CO2: 108 g/km
Emisiones CO2 (DSG): 105 g/km
Sistema Stop&Start de serie
Sistema de recuperación de energía de serie
Lanzamiento: julio 2012
Precios: sin definir
Galería (http://es.autoblog.com/photos/vw-polo-bluegt/)
El Audi A3, en vivo - Ginebra 2012 (http://es.autoblog.com/2012/03/06/el-audi-a3-en-vivo-ginebra-2012/)
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No quiero ser excesivamente crítico con el nuevo Audi A3 así que obviaré todo lo relacionado con su estética, algo de lo que ya te di mis impresiones ayer con la llegada de las primeras imágenes oficiales.
Lo que sí te diré es que este compacto se venderá tanto o más que el actual por muchas razones, entre ellas la que implica tener cuatro aros en la parrilla. También es justo decir que presume de unos acabados excelentes, una amplia lista de opciones con elementos novedosos y una oferta mecánica a la última que destaca por sus bajos consumos y unas prestaciones más que satisfactorias.
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En septiembre sólo se podrá comprar con los motores 1.4 TFSI de 125 CV, 1.8 TFSI de 180 CV y el 2.0 TDI de 150 CV, pero tranquilo que habrá muchos más algo más adelante. De los que se harán de rogar destacamos el que será un súper ventas, el 1.6 TDI CR de 105 CV, capaz de homologar un consumo medio de sólo 3,8 L/100 y que tratará de poner en jaque al nuevo 116d EfficientsDynamics que acaba de lanzar BMW. Otra opción que no faltará en el nuevo A3 es la tracción Quattro, sin fecha para su comercialización por ahora.
Los precios recomendados para el mercado español por ahora no han sido comunicados, pero sabemos que en Alemania arrancarán en los 21.600 €, es decir, algo más barato que el actual.
Galería 1 (http://es.autoblog.com/photos/audi-a3-ginebra-2012/) Galería 2 (http://es.autoblog.com/photos/audi-a3-2012-0/)
Range Rover Evoque Convertible Concept - Ginebra 2012 (http://es.autoblog.com/2012/03/06/range-rover-evoque-convertible-ginebra-2012/)
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He debido perder la cabeza, como el Evoque ha perdido el techo para el Salón de Ginebra. Y es que a mi, personalmente, me parece estéticamente agraciado este modelo conceptual (que tiene bastantes papeletas para convertirse en modelo de producción) basado en el pequeño SUV de Land Rover.
Lo cierto es que tiene poco sentido, y por sus dimensiones y capacidades todoterreno, reforzar una carrocería de este tipo para permitir descapotarla con garantías de rigidez exigirá muchos kilos de acero de alta resistencia aplicados como extra al monocasco, lo que hará que corra menos, consuma más y se mueva peor. Y eso a sabiendas de que, hagan lo que hagan, perderá aptitudes todoterreno (total, para lo que las van a necesitar sus posibles compradores...).
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Galería (http://es.autoblog.com/photos/range-rover-evoque-convertible-ginebra-2012/)
El renovado Lexus RX, en vivo - Ginebra 2012 (http://es.autoblog.com/2012/03/06/el-renovado-lexus-rx-en-vivo-ginebra-2012/)
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Los chicos de Lexus no se han complicado mucho con la renovación del RX que podemos ver en Ginebra. Salvo cuatro cambios pequeños en el frontal y más equipamiento, el resto sigue como siempre, algo lógico viendo que es un modelo que funciona muy bien internacionalmente.
Centrados ya en esas modificaciones que afectan al frontal, hay que decir que tanto los paragolpes como la parrilla son totalmente nuevos, y las ópticas reciben una iluminación diurna por LEDs similar a la que llevan los últimos GS o el compacto CT200h. En las nuevas variantes F-Sport además se suman las ópticas oscurecidas, las llantas de aleación en grafito y una parrilla con menos cromados.
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Si pasamos al habitáculo encontramos un nuevo diseño para el volante, una consola central actualizada, apliques en madera y equipos de sonido Mark Levinson con disco duro. En los híbridos hay un nuevo modo Sport que además de actuar sobre la potencia y dirección, cambia el color de la instrumentación.
Lo que sigue como siempre es la oferta mecánica, con el RX350 como opción sencilla, y el RX450h para aquellos quieren buenas prestaciones y consumos ajustados.
Galería (http://es.autoblog.com/photos/ginebra-2012-lexus-rx-restyling/)
Infiniti Emerg-E - Ginebra 2012[/URL]
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Con las retinas doloridas después de alguna que otra sorpresa en Ginebra, pasamos página con el Emerg-e, el prototipo conceptual de deportivo eléctrico de Infiniti, que nos hace soñar con una espectacular línea dinámica, moderna y a la vez ecológica.
El Emerg-E tiene un sistema híbrido compuesto por una motorización eléctrica de 400 caballos, que se alimenta de un pack de baterías, apoyado por un motor de combustión (del que no se nos ha hablado nada de nada), para alargar la autonomía hasta los 500 kilómetros. Es capaz de hacer el 100 por hora desde parado en menos de cuatro segundos.
Por el momento es un prototipo, pero se especula mucho con que podría pasar a la producción como vehículo "halo" para Infiniti, con la ayuda de Red Bull Engineering... Yo le doy mi visto bueno particular (como si sirviera para algo).
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[URL="http://es.autoblog.com/photos/infiniti-emerg-e-ginebra-2012/"]Galería (http://es.autoblog.com/2012/03/06/infiniti-emerg-e-ginebra-2012/)
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