... este post va dedicado al Sunny, Sentra o Tsuru... Un auto al igual que los Z y los Skyline, tiene amplia historia.
El Nissan Sunny fue un carro creado por Nissan Japan, lanzado en el anio 1966 como el DATSUN 1000 y terminando su produccion en el 2004 para Japon. Pero su produccion aun sigue en linea para los mercados Africanos y Americanos. En USA, los ultimos modelos fueron conocidos como NISSAN SENTRA mientras que en Mexico fueron Conocidos como NISSAN TSURU.
El Sunny es uno de los modelos de la Linea de Nissan, mas largo que el supermini NISSAN MARCH (MICRA) y no tan grande como el lujoso BLUEBIRD o el STANZA. Las ultimas version del Sunny fueron mas grandes que los primeros modelos, llegando a considerarse COMPACT CARS. Las primeras versiones (B11 Series) fueron SUBCOMPACT CARS. Todos los modelos de Sunny desde 1982 usaban motores "Nissan A".
El nombre fue usado en algunos modelos Europeos de exportacion del Nissan Pulsar entre 1986 y 1995, y aun es usado en algunas version de exportacion asiatica del mismo auto. En paises como Nueva Zelandia, el Sunny y el Pulsar fueron combinados en el simple rango de modelos. En USA se vendieron con el mismo nombre, a excepcion de los modelos Station Wagon. Y en Sudafrica salieron bajo el nombre de Nissan SABRE.
B10 Series
El primer Nissan Sunny, exportado como el DATSUN 1000, fue lanzado en 1966, con dos estilos diferente del body, un Sedan de Dos Puertas (B10, NO, NO ME EQUIVOCO ES UN SEDAN)...., y la version VAN/STATION WAGON (VB10). estuvieron disponibles en las version Standard y Deluxe. incluyendo frenos de tambor.
Version DELUXE
El modelo 1968, introducido originalmente en 1967 a la linea de produccion de los Sedan de 4 puertas (B10), en ambos Deluxe y Standard Version. En octubre de 1968 salio la version Coupe (KB10) llamado SUNNY COUPE en Japon. Abastecido por una gran cantidad de opciones para colocar en el auto, y una nueva version llamada GL (GRANDE LUXE).
Las otras nuevas version poseian faros traseros mas grandes, nuevas rejillas y opciones un poco menores al GL.
El unico otro pais que recibio el auto fue AUSTRALIA, lo llevaron con el nombre de DATSUN 1000 COUPE. Estaba igualmente equipado y estaba disponible en la version DELUXE. La version DELUXE Australiana venia con un modelo standard que incluia las opciones del vehiculo japones gratuitamente.
El motor del Coupe tenia una compresion mas alta, un carburador Hitachi diferente, un Exhaust Manifold de doble salida (disculpen no se como se traduce)..., estos nuevos aditamentos aumentaban 4hp mas al modelo.
En Julio de 1969 salio al mercado el nuevo modelo, esteticamente difernente. La produccion de los modelos de 1969 terminaron en diciembre del mencionado anio.
B20 Series
EL Sunny Truck debuto en Octubre de 1969 fue un Camion Ligero de Carga (Light Commercial Truck, jajaja que pesima traduccion) una variacion del B10 de modelo para pasajeros. Basado en el Chasis del Van VB10, y un estilo en el disenio del Body conocido como Coupe Utility. Conocido como UTE en Australia y Sunny Truck (SANI-TORA) en Japon.
Al ser un modelo Commercial, solo estaba disponible en una edicion Standard. Todo lo que uno deseaba para su carro, este NO lo tenia, pero el precio era tan bajo al ser de carga, que era exacto para llevar carne, Pan, entre otros.
EL B20 usaba el mismo wheelbase y corria el mismo gear que el Datsun 1000 VB10 van.
Es muy pero muy dificil ya encontrar estos modelos. Hace 1 mes aproximadamente GSPEED adquirio 1 atravez de las subastas en Azul.
B110 Series
La segunda generacion de Sunny lanzada en 1970 fue conocida como Datsun 1200. Este nuevo modelo fue mas largo en todas sus dimensiones, listo para combatir a su rival de mercado, el Toyota Corolla.
El Datsun 1200 incluia una Suspesion Delantera MacPherson Strut con frenos de disco opcionales y un economico 1.2L de la serie A12 de Motores. Un Coupe fue aniadido a la series, mientras que el Station Wagon vino en 2 variantes, de 3 y 5 puertas.
En Australia el Datsun 1200 era altamente pedido para la conversion a 2WD para ser auto del Rally.
El 1600 generalmente color como la mejor entrada de los Datsun y el 1200 como el Segundo.
El Datsun 1200 fue el auto mas eficiente hablando de combustible, en Estados Unidos en 1973, nombrado por su consumo de 28.7 Millas por Galon (MPG) en Pistas Normales y 37.9 en carreteras.
PB110 Series
A finales de 1971, el Sunny Excellent (PB110 Series) hace su debut. Basado en el B110, con nuevos fenders y parrillas y con un motor de 1.4L Nissan L Engine.
B120 series
El B120 Camion de Carga Ligera debuto en 1970, basado en el B110 de pasajeros.
EL B120 Ute fue vendido en Australia hasta antes de 1985. En nueva Zelandia salio en dos variantes: RoadStar y SportStar. Este modelo fue conocido como Bakkie en Sudafrica. Renovados los modelos B122 y el GB122, ambos fueron vendidos en Japon hasta 1994. El B140, con un motor de 1.4L (A14), continua siendo construido en el 2006 por Nissan South Africa como el Nissan LDV 1400.
DATSUN SUNNY (B210)
modelo lanzado en 1973,version sedan de 2 y 4 puertas y coupe hatchback [ATTACH]9828[/ATTACH motor 1200 y 1400, en 1976 incluye el 1600 y cumple el control de emisiones para 1978 q es obligatorio equiparlo con CATALIZADOR para todos los autos q se venda a partir de ese año.(en peru hasta ahora no es obligatorio q los autos nuevos tengan catalizador)
DATSUN SUNNY (B210)
modelo lanzado en 1973,version sedan de 2 y 4 puertas y coupe hatchback [ATTACH]9828[/ATTACH motor 1200 y 1400, en 1976 incluye el 1600 y cumple el control de emisiones para 1978 q es obligatorio equiparlo con CATALIZADOR para todos los autos q se venda a partir de ese año.(en peru hasta ahora no es obligatorio q los autos nuevos tengan catalizador)
Vistas en miniatura
DATSUN SUNNY (B310) cuarta generacion.
modelo lanzado en noviembre de 1977 el ultimo de traccion a las ruedas posterior con motores 1200 y 1400 , en enero de 1979
se lanza la version wagon llamado CALIFORNIA,en octubre se cambia los faros redondos a cuadrados,un año despues se lanza los nuevos motores 1300 y 1500 E13 / E15. en PERU llego a comienzos de los 80" s con el nombre de DATSUN 1500 Y.
Estaba equipado con aire acondicionado y desempañador de ventana posterior era un auto compacto de lujo
Vistas en miniatura