Interesante punto lo del mantenimiento periodico, afortunadamente te en este foro te apoyan a resolver algunas dudas y opiniones y ya tu decides realmente que es lo que haces o no con tu vehiculo...........
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AH que chido es leer que los QR25 son malos y que la gente los siga comprando sin saber que lo unico que compran es un problemita!
Por otro lado, una lástima que haya mecánicos aún que no estan al día! Caray si uno vive de regar las plantas por lo menos hay que gastar en la manguera!
Interesante punto lo del mantenimiento periodico, afortunadamente te en este foro te apoyan a resolver algunas dudas y opiniones y ya tu decides realmente que es lo que haces o no con tu vehiculo...........
Mal pedo , pero eso no pasa por un solo mantenimiento , para mi que lo tenias muy descuidado y respecto al aceite sintetico no es vdd , yo uso aceite sintetico desde nuevo y ningun problema , y lo cambio cada 10 o 15 mil km , respecto al filtro el original que le compro es LONG LIFE importado y en europa lo cambian cada 30,000 km en los concecionarios
y cuando le bajaron la cabeza le cmabieron los sellos??
eso del cascabeleo puede ser que una biela ya este guanga o la bancada
una,tu motor pudo aber mamado,,, en la actualidad,,gasolina ke lepongas,, te kompensara el tiempo la computadora,,, en lo de echo lodo...es porke no le kambiaste el aceite,, o el otro dueño ya se avia aventado los cambios bien desfasados, o simplemente no los asia,,en el ollin, es normal,,,,mal por la anilada,,,,debio aber medido compresion,,,ahi el te la metio y doblada..
otra cosa paisano,,,
aki el ke menos sepa de sentras qr25,,se lleba por lejos y entre las patas a tu mecanico,,,
llegaste a un muy buen lugar,,donde al menos conseguiras informacion tecnica y algun otro detalle,,por ahi anda un tema,,, ke se titula todo lo refrente al spec,,,, te recomiendo ke lo leas,,,, saludos
... Según entiendo casi ningún vehículo a gasolina ocupa un octanaje tan alto como lo tiene la Premium, salvo algunos deportivos que si ocupan ese alto octanaje, según entiendo la gran mayoría de los vehículos a gasolina deberían de funcionar bien con la gasolina Magna.
Si bien recuerdo el octanaje es la resistencia a la compresión que tiene la gasolina SIN EXPLOTAR. Es MUY raro el motor que comprime tanto la gasolina antes de hacerla explotar mediante arco eléctrico (chispa) como para requerir un octanaje tan alto como la gasolina premium.
¿Que la computadora REGULA EL TIEMPO según la gasolina que le pongas? ... mmm... ¿En serio la computadora es capaz de modificar el punto en donde se hace la explosión dependiendo del octanaje de la gasolina?
Recién compre el Altima no tenía hollín. Tampoco lo tiene ahora.
NO necesitaba la anillada, PERO como ya tenía 170,000Km. y la maquina estaba destapada, aprovechamos para cambiarle los anillos de una vez.
El motor es el QR25DE, y lo trae que yo recuerde un tipo de Sentra, el Altima 2.5 y la X-Trail.
excelente post camarada... me gusto lo de si otro puede hacerlo por que yo no...
Gracias exactamente con un año de distancia!!... me paso exactamente lo mismo que a ti, con el QR25DE pero de una XTRAIL 2008, la misma historia tambien, por la crisis, se me pasaron los dos ultimos servicios, me la jugue, y el aceite se me hizo lodo y a causa de eso se taparon algunas valvulas externas, fuera de los pistones y cabeza, aunque sospecho con mucho fundamento de que en la agencia de la NISSAN nunca le cambiaron el aceite desde que lo compre, pues cuando destapamos el motor parecia carcaha vieja, nunca se me calento ni dio signos de falla, a los 65,000 km (ya sin garantia) empezo a hechar humo constantemente y el calvario fue el mismo que el tuyo, la cabeza, despues la anillada, y nada... hace unos dia lei tu comentario y revise la valvula de succion de aire de la tapa de las punterias y en 5 minutos resolvi lo que mas de $10,000.00MXpesos gastados no resolvieron, yo vengo de una familia de mecanicos y pudimos reparar el motor nosotros mismos sin problemas, ahorrandome bastante dinero, aunque en la agencia los mecanicos me dijeron que mejor comprara un motor nuevo porque los QR25DE son desechables, o sea que era casi $40,000.00MX, pero gracias a blogs como este nosotros resolvimos el problema. realmente solo sellamos la succion de la tapa, pues parece que la funcion es la de llevar los gases de la cabeza a el sistema de inyeccion de aire mezclandolo con el y quemandolo en la camara de combustion, para asi no emitirlos al hambiente, que ecologicamentee sta muy bien pero compromete mucho la seguridad del motor, y si la valvula se descompone, por el aceite sucio, pues succiona tambien aceite... y definitivamente, este motor raya en el limite entre lo fino y lo corriente, y ni modo, la clave es estar pendiente de mantener el motor simpre lubricado.. a pesar de la crisis...
No hay malos carros, hay malos dueños.