Bump!
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Tengo un par de dudas
1._ Desde hace un tiempo para aca el Tsuru me viene haciendo una fallita muy mamona, al momento de pisar el acelerador a fondo, no acelera, pareciera que le faltara gas, cosa ue no es, la presion esta correcta, la bomba esta bien, y si tiene gasolina. Puenteando el puerto Consult me arroja un destello lento y tres destellos rapidos que segun mis nervios es el codigo 13, que segun una pagina en la que estube buscando es "Engine temp sensor circuit", la duda es, como corroborar que es el sensor de temperatura o si es cosa del cableado, que pines de la computadora debo revisar para verificar si llega la señal a esta, para descartar que sea por los cables.
2._ Por lo mismo de la falla me puse a buscar si se podia hacer uno mismo una interface del consult a la computadora por puerto USB, y a grandes razgos esto fue lo que encontre:
http://forums.240sxone.com/showthread.php?t=1473
con este diagrama de conexion
http://www.plmsdevelopments.com/imag...lt_if_rev4.pdf
Alguien pudiera traducirlo a terminos mas terrenales?
Bump!
Hijole, ta medio cabron, yo estudio electronica y esta muy explicito el diagrama pero lo que si es que si no tienes mucha experiencia ruteando todos los componentes ya en su placa o inclusive ya soldandolos si puedes tener broncas con que una soldadura quede medio fea o fria ya puedes tener error.
Mira no se cuanto cuesten los integrados que se van a requerir pero de jodido minimo 200 pesos, que incluye componentes, placa, cloruro ferrico, broca(s) para perforar y hay posibilidad de que no quede asi bien biene inclusive chance hacer algo mal y quemar la ECU o la compu con un cortito pequeño jejejeje.
Konvickt no te puede echar la mano porque veo que eres de morelia. El Conzult que compre para la PC me salio creo en 650 hace un año, vale la pena un porquito mas para la inversion sinceramente
a mi el tsuru me hacia esa falla que cuando aceleraba a fondo y no aceleraba y hasta parecía ser que como que frenaba, lo que hice fue lavar todo el cuerpo de aceleración, conectores del tps y del maf y desconecte la batería por unas dos horas y santo remedio espero te sirva saludos
desconecta el sensor... y maneja el coche.... si la falla persiste es el sensor que falla... si empeora el sensor está trabajando correctamente....
checa visualmente el conector y la linea si no está quemada o machucada no hay mayor problema--- sólo cambia el sensor we...
dices que se ahoga.... como están tus bujías?? si salen carbonizadas casi es seguro que si es el ECT... al reemplaarlo, desconecta la batería en lo ue lo haces para borrar codigos....
las bujias tienen a los mucho 15k kms, NGK BKR6EGP platino... el TB no tiene mucho que lo lave perfectamente, incluyendo una limpiada al MAF con alcohol isopropilico, en un principio sospeche del TPS pero lo probe con un multimetro desde cerrado hasta completamente abierto y no hay brincos de voltaje ni nada, lo unico que me hace dudar son las tierras... casi todas las tierras de esos sensores cuando el carro esta apagado marcan 0.06v y encendido marcan 0.1v (siendo que son tierras, no deberia haber voltaje ahi)
Edit:
Y no, las bujias no tienen carbon, los cables tambien son nuevos, tapa del distro nueva y rotor tambien nuevo
Ah... por cierto, segui buscando en internet y encontre ese circuito ya practicamente para imprimirlo y hacer la pcb... y es de un modelo comercial, asi uqe no creo que de problemas...
jojojo
checaste tu filtro de gasolina?...
vi q checaste bomba...como la checaste?
Que presion te dio y como la checaste?
La falla la hace enseguida o es como la comadre...cuando ella quiera...
si el carro esta parado y aceleras en neutral..hace la falla?