Tema: calentar o recortar?

no seas codo, comprate de perdida unos AG KIT, eso de calentar o recortar resortes oem no va.....

jaja grax amigo pero solo pregunto esta en proyecto y no es que sea codo solo quiero salir de dudas.

recortalos y gastaras el doble..
te van a durar menos
comprale buenos resortes
mas vale gastar en buenos resortes que en comrpar toda la suspensioon de nuevo

no es recomendable, recortarlos, calentarlos o darles brio, consiguete unos diseñados para eso, puede salirte mas caro si los calientas o recortas, afecta partes de la suspencion y la estabilidad de tu coche

los calientan para poder moldearlos y hacerlos mas cortos o largos, por lo tanto pierden resistencia, supongo que cuando los cortan lo hacen con segueta o algo asi jaja

Saludos

Mejor consiguete unos de estos...

Utiliza el Buscador Bro, ya hay un buen de temas muy parecidos ....!!!


y como dicen mejor compra los resortes y deja de bucar "trucos" que a la larga te saldran mas caros ....!!!!

RESORTES

Performance:
El objetivo es bajar los centros de gravedad para incrementar estabilidad, la calidad de manejo, reducir los cabeceos al acelerar o frenar, balanceos por transferencia de pesos en curvas y aumentar la seguridad sobre todo a altas velocidades.
Estética:
Se pretende manejar la apariencia del vehículo, reduciendo el espacio entre la parte superior de la rueda y el borde del guardabarros, logrando que el vehículo tenga un "look" más deportivo y agresivo.

Una de las opciones que existen para reducir la altura del automóvil es la de cambiar la altura de los resortes. Entre las formas de lograr esta reducción de altura están: cortar los resortes originales del vehículo, calentarlos para comprimir vueltas del espiral o adquirir resortes deportivos de menor altura apropiados para el vehículo.
Cortar los resortes:
Cortar los resortes es uno de los métodos que más atrae a los clientes que no están adecuadamente informados, ya que es más barato. Al cortar el resorte cambian sus especificaciones, y las mismas pasan a ser desconocidas. Esto ocasiona problemas tanto en el confort como en el manejo y que con el tiempo comenzarán a deteriorarse otros componentes de la suspensión y del chasis. Se logra reducir la altura del vehículo lo que le da apariencia deportiva pero se vuelve inseguro con respecto al desempeño y la calidad de marcha. NO RECOMENDADO
Calentar los resortes:
Al calentar un resorte y provocar que las vueltas del espiral se colapsen, lo que se logra es destemplar el acero y ocasionar que la parte calentada del resorte se fatigue. Esto también provoca valores desconocidos de resistencia y comportamiento del resorte y por lo tanto da como resultado fallas prematuras. NUNCA HACER ESTO
Entonces, cortar o calentar los resortes de suspensión puede producir fallas que no solamente afectan al manejo, la calidad de marcha y la seguridad del vehículo, también puede provocar el continuo fondeo de la suspensión y de los amortiguadores ocasionando roturas prematuras de los mismos y obviamente un manejo inseguro, además del excesivo desgaste de las cubiertas debido a una suspensión que no se puede alinear correctamente. En algunos casos, estas fallas no se detectan rápidamente y dependiendo del tiempo en que esto ocurra, puede causar resultados caros y peligrosos.
La razón por la cual fue muy popular la práctica de cortar y calentar resortes es que hace unos años no se tenía otra opción. No existían resortes deportivos para casi ninguna aplicación,

muy buen aporte ^
y definitivamente le vas a dar de comer a tus amortiguadores si recortas o calientas tus resortes.