Bienvenidos a NipponPower.mx

El mejor foro de autos de México, encuentra temas de interés sobre autos.
»Foro de Suspensión, frenos, llantas y rines
»Foro de Modificaciones al Motor
»Foro de Modificaciones interiores y exteriores
»Foro de audio
¡Y muchos más!
¡Quiero registrarme en Nipponpower.mx!
Página 2 de 2 PrimerPrimer 12
Resultados 21 al 35 de 35
  1. #21
    Bronze membership
    Fecha de ingreso
    28 mar, 08
    Ubicación
    Chihuahua
    Mensajes
    1,772
    Poder de reputación
    10

    no recuerdo como se llama ese efecto pero no por tener llanta mas grande va a ser mejor
    ya que el esfuerzo se incrementa tiene que moverla en ves de estar pegada al centro esta mas alejada

    como una escoba si la agarras de arriba con un mano es dificil barrer, pero si la agarras pegado a las cerdas es mas facil


  2. #22
    Bronze membership
    Fecha de ingreso
    28 mar, 08
    Mensajes
    2,084
    Poder de reputación
    11
    Hablando puramente del material y diseño los rines deportivas tienen ciertas ventajas fundamentales ( aunque tambien desventajas )

    Menor peso comparado con los de acero, esto permite poner rudas mas grandes y anchas sin que aumente el peso total del auto , o que no aumente tanto como si fueran de acero ( imaginence un rin de 18 de puro acero , cuanto no pesaria)


    Tambien su diseño favorece a que el aire entre y enfrie los frenos


    Apariencia etc

  3. #23
    Bronze membership
    Fecha de ingreso
    09 ene, 07
    Mensajes
    431
    Poder de reputación
    10
    que buenos links para calcular el diametro yo traigo 17's en el Sir y segun me paso en algunas medidas pr 6% en otras no llego al 5%

  4. #24

    Fecha de ingreso
    27 feb, 09
    Mensajes
    10
    Poder de reputación
    0
    Cita Iniciado por jimmys Ver mensaje
    saven mi accord trae rines 15" de agencia.....

    y tengo pensado meterle unos 17" creen que si me afectaria en algo?
    si la apariencia y tu manejo seria mas dura la susp pero creeme se veria con mad... y sies el 2 puertas mejor

  5. #25
    Bronze membership
    Fecha de ingreso
    28 nov, 08
    Ubicación
    Nantes, France, France
    Mensajes
    1,154
    Poder de reputación
    10
    no mames
    dejense de mamadas

  6. #26
    Silver Membership
    Fecha de ingreso
    24 jul, 07
    Ubicación
    Xalapa, Ver.
    Mensajes
    6,677
    Poder de reputación
    26
    Tambien Ayudan a ventilar mejor los frenos, y las aleaciones de aluminio o demás discipan mejor le calor que los de acero.

  7. #27
    Silver Membership
    Fecha de ingreso
    17 jul, 06
    Ubicación
    Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, México
    Mensajes
    9,554
    Poder de reputación
    93
    Es como los engranes de una caja de velocidades, la 1° relacion es pequeña y conforme vas a vanzando se hae mas grande, es decir: no podras arrancar un coche normal con la 5° puesta? xq xq el engrane es mas grande que el de la primera, y q pasa cuando vamos a 100 km/h con 5° velocidad?.....

    Es como querer ir a 100 con 1°. No c puede xq la primera es pa arrancar.... usen la logica no mamen...

  8. #28
    Bronze membership
    Fecha de ingreso
    22 abr, 08
    Ubicación
    Queretaro
    Mensajes
    722
    Poder de reputación
    9
    no mames, jaja la explicacion mas chingona fue la de la bici. pero io entendi ke se usaba la coronilla de atras jaja
    ...ps ya te hablaron los expertos compa. saka tus ideas

  9. #29
    Silver Membership
    Fecha de ingreso
    07 ago, 06
    Ubicación
    in Sparta!!!!!!
    Mensajes
    8,639
    Poder de reputación
    53
    Cita Iniciado por tsurubame Ver mensaje
    pues si como comentan entre mas grande la rodada corre mas ala larga (si ayuda en 1/4 de milla) mas chico corre mas en arranque quiza en 1/8 de milla ayude) pero a esto pienza el tamaño de la llanta ,pues hay quien mete rhin 15 con llanta cama 35 y el diametro queda igual que los originales 13,con su cama 70. con los17 para tu carro solo lo vas a fregar te recomiendo maximo 16 con cama no tan baja, lo mas importante es la respuesta a tu pregunta. los rhines deportivos a comparacion con los placacero originales es que disipan mejor el calor que generan los frenos por ser de aluminio, o con aleacion de antimonio,la otra es que en su mayoria como los de estrella te hace la funcion de ventilador de los frenos y la ultima por el peso , pero lamentablemente los mas livianos son los mas frajiles y corrientes y mas peligrosos para la ciudad, o carretera, los que usan en las carreras son de antimonio no pesan ni madres los levantas con un dedo pero ademas de ser carisisimos en el primer hoyito que encuntres se rompen
    a ver, rines de ANTIMONIO?

    disculpen mi ignorancia, es cierto eso del antimonio? no sera magnesio o titanio?

    digo, porque soy chatarrero, el antimonio cuesta la mitad que el aluminio, ademas de que el antimonio se rompe, al igual que el magnesio... el magnesio es mas liviano que el aluminio, el antimonio es mas pesado que el aluminio...

    entre estos 3 materiales (antimonio, magnesio y aluminio), segun tengo entendido, el que tiene mejores cualidades para usarse como materia prima para un rin, es el aluminio...

    hasta donde tengo entendido, hablando de los metales estos, y basandome en mi experiencia como chatarrero, el antimonio es un mugrero de material... las llaves de agua para baño y cocina y asi, las chafas, son de antimonio... y se corroen facilmente con el agua... las llaves buenas son de bronce, pero el bronce es mas caro, y mas duradero...

    asi que la verdad, dudo MUCHISISISISMO que existan rines de antimonio... a menos, claro está, que el pendejo sea yo... podrias pasar algun link sobre eso de los rines de antimonio?

    gracias!

  10. #30
    Silver Membership
    Fecha de ingreso
    07 ago, 06
    Ubicación
    in Sparta!!!!!!
    Mensajes
    8,639
    Poder de reputación
    53
    Cita Iniciado por the 620 Ver mensaje
    pues en realidad si son mejores que los OEM porque aparte de ser mas bonitos
    son mas ligeros, mas anchos y pues la medida del rin depende deti

    al ser mas ligeros pus el auto rindemas por la reduccion del peso

    son mas seguros porque a los golpes se doblan para absorver el golpe

    al ser mas anchos te permiten montar neumaticos mas anchos lo cual se traduce en mayor agarre y estabilidad

    que tan cierto es esto? la estabilidad no la proporciona o aumenta un rin y llanta mas anchos... una llanta mas ancha, proporciona mayor area de contacto con el piso... solamente eso... lo que hasta cierto punto, incluso es perjudicial para el carro en algunos casos... en cuarto de milla, mas ancho significa mayor agarre, pero solo es bueno, y hay que calcularlo bien, en las llantas que tienen traccion...

    el tamaño del rin al aumentarlo de un 13 a un 15 te da mas dureza en la direccion lo cual permite tener mejor control

    lo malo es que a tu auto le pese un poco mas arrancar por la mayor superficie de contacto de los neumaticos (no aplica para muchos autos)

    yo creo que esto aplicaria para TODOS los autos... mas peso, menor relacion peso/potencia...

    y si traes unos 13 y montas unos 17 pos es un pedo porque rozan por todos lados como salpicaderas,orquillas o brazos de la suspencion por eso todo con medida

    no siempre... para eso existe el off-set, separadores, y a veces ni siquiera ocupas hacer nada y puedes meterle, por ejemplo, a un tsuru, rin 17 y no rozara...

    te rrecomiendo unos rin15 con 195 de ancho con 50 o 45 de alto asi no modificaras nada solo una alineada y balanceada y listo a rodar

    la balanceada es obligatoria al cambiar de rin, llanta o ambos... sea el tamaño que sea...

    la alineada es recomendable hacerla cada cierto tiempo... se evitan llantas desgastadas disparejas, e incluso se puede llegar a ahorrar algo de combustible...


    espero te sirva o alguien amplie esta info

    da click aqui http://the-620.elbruto.es
    esto ultimo es una firma? no verdad???

  11. #31
    Silver Membership
    Fecha de ingreso
    18 oct, 06
    Ubicación
    Guadalajara
    Mensajes
    6,312
    Poder de reputación
    26
    Cita Iniciado por Rapeteiro Ver mensaje
    a ver, rines de ANTIMONIO?

    disculpen mi ignorancia, es cierto eso del antimonio? no sera magnesio o titanio?

    digo, porque soy chatarrero, el antimonio cuesta la mitad que el aluminio, ademas de que el antimonio se rompe, al igual que el magnesio... el magnesio es mas liviano que el aluminio, el antimonio es mas pesado que el aluminio...

    entre estos 3 materiales (antimonio, magnesio y aluminio), segun tengo entendido, el que tiene mejores cualidades para usarse como materia prima para un rin, es el aluminio...

    hasta donde tengo entendido, hablando de los metales estos, y basandome en mi experiencia como chatarrero, el antimonio es un mugrero de material... las llaves de agua para baño y cocina y asi, las chafas, son de antimonio... y se corroen facilmente con el agua... las llaves buenas son de bronce, pero el bronce es mas caro, y mas duradero...

    asi que la verdad, dudo MUCHISISISISMO que existan rines de antimonio... a menos, claro está, que el pendejo sea yo... podrias pasar algun link sobre eso de los rines de antimonio?

    gracias!
    Yo solo eh escuchado de rines de aluminio y algunas aleaciones de magnesio. Antimonio NUNCA...

    Por otro lado, tenia entendido que unos rines de mayor diametro al OEM pueden afectar en el arranque por aquello de la inercia rotacional.

  12. #32
    Silver Membership
    Fecha de ingreso
    07 ago, 06
    Ubicación
    in Sparta!!!!!!
    Mensajes
    8,639
    Poder de reputación
    53
    Cita Iniciado por BUFFON_2.0GSR Ver mensaje
    bueno pues tengo una duda sobre los rines es que le quiero poner unos 17 a mi tsuru o unos 15 pero pues quisiera saber que funcion tienen los rines deportivos o solamente son pura estetica
    mmm... no siempre un rin "deportivo" es un rin que mejorara el performance de tu carro, ni la estetica...

    si vas a comprar rines, logicamente importa que se vea bonito... pero es mas importante que sean rines de buena calidad... si son ultra-ligeros, pues mucho mejor...

    que rin es recomendable para tu carro? MUCHOS... del rin 14 al rin 20... depende para que lo ocupes...

    quieres que se vea bonito? en gustos se rompen generos, ahi depende de cual te guste...

    quieres lograr mejor aceleracion? ponle un rin no muy grande (rin 15 para un 13 stock), ultra-ligero, con llantas de excelente treadwear, un poco mas anchas que las stock y de buena calidad...

    quieres mejorar la velocidad final? ponle cualquier rin, es practicamente IMPOSIBLE que puedas andar siempre a top speed en tu carro... y la ganancia de seguro sera minima...

    mejora la estabilidad un rin mas grande? no... mejora, y talvez, el agarre, al ser mas anchos... es mejor invertir en suspension (amortiguadores, resortes, barras, bujes etc) que en rines para mejorar la estabilidad... y te costara hasta mas barato cambiarle la suspension completa que ponerle unos rines chidotes...

    yo creo que los rines son meramente esteticos, le cambian la personalidad a tu carro... si son ultraligeros, pues que mejor... pero creo que basicamente un rin es para mejorar la estetica...

    saludos!

  13. #33
    Silver Membership
    Fecha de ingreso
    07 ago, 06
    Ubicación
    in Sparta!!!!!!
    Mensajes
    8,639
    Poder de reputación
    53
    Cita Iniciado por Godinez Ver mensaje
    Yo solo eh escuchado de rines de aluminio y algunas aleaciones de magnesio. Antimonio NUNCA...

    Por otro lado, tenia entendido que unos rines de mayor diametro al OEM pueden afectar en el arranque por aquello de la inercia rotacional.
    asi es...

    inercia rotacional = peso muerto?

    cabe recordar como es que acelera un carro... basicamente:

    - el motor esta en marcha
    - se engrana una velocidad
    - se suelta el clutch
    - las flechas giran
    - las masas giran
    - los rines van pegados a las masas (aqui es donde ocurre el cambio de peso)
    - las llantas van pegadas a los rines
    - las llantas van tocando el piso...

    entonces, es una ecuacion matematica muy sencilla: si aumenta el peso de lo que va moviendo el motor, tranny, flechas y masas, de ahi padelante, eso afecta a la aceleracion... una cosa es agarre, y otra aceleracion...

    agarre = friccion, area de contacto
    aceleracion = movimiento, ganancia de velocidad

    aunque nuna depende de la otra, no son lo mismo...

    saludos!

  14. #34
    Bronze membership
    Fecha de ingreso
    17 feb, 09
    Ubicación
    VILLACOAPA D.F
    Mensajes
    1,152
    Poder de reputación
    8
    perdon corrigo es cierto me referia al magnecio se me barrio me gusto mucho la loguica de el engrane

  15. #35
    Bronze membership
    Fecha de ingreso
    03 sep, 06
    Ubicación
    Monterrey, Nuevo Leon, Mexico, Mexico
    Mensajes
    1,092
    Poder de reputación
    0
    Como comentan

    No subir mas de 2" de sus rines OEM, respentando diametro original.
    Tambien es importante que tan ancho quieres el rin o que tan ancho le cabe, sin que te afecte la direccion y la suspension
    Rin grande se pierde aceleracion inicial pero te da mas torcion a altas velocidades y da mas empuje, pero agregas peso, pero al agregar peso agregas estabilidad
    Rin pequeño se gana aceleración incial pero no te da tanta torción a altas velocidades, no agregas peso.

    Es importante que respetes el diamtro original de la llanta/rin ya que si te pasas de ese diamtro empezaras a dañar toda la suspensión, es por eso que entre mas grande el rin la el perfil de la llanta es mas angosta, pero como todo el tope del tamaño de tu rin te lo dara el diamtro original, el perfil de la llanta y tu bolsillo

Página 2 de 2 PrimerPrimer 12

Temas similares

  1. que funcion tienen los esquineros dela facia golden
    Por hector hugo morales en el foro Modificaciones interiores y exteriores
    Respuestas: 13
    Último mensaje: 23/11/2011, 11:28
  2. forma o funcion?
    Por polloman en el foro Galeria de Videos
    Respuestas: 3
    Último mensaje: 15/01/2011, 12:53
  3. Cual es la funcion del twin cam
    Por Khriz200 en el foro Modificaciones al motor
    Respuestas: 36
    Último mensaje: 14/02/2009, 14:42
  4. funcion de un crossover
    Por pEpE17 en el foro Modificaciones interiores y exteriores
    Respuestas: 6
    Último mensaje: 06/12/2008, 01:20
  5. para los nippones que tienen sus rines originales
    Por valentin22 en el foro Modificaciones interiores y exteriores
    Respuestas: 13
    Último mensaje: 25/07/2008, 11:56

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •