CitarMuy buen How 2
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Pussss con la novedad de una pieza mas para mi civic el cual es un radiador de auminio perooooo el para el civic automatico no existe dicho radiador asi q deje pasar por alto eso y acudi a preguntarle a 2 o 3 personas entre esas ALAIN EXR qien me recomendo adaptar un radiador de aceite para externo exclusivamente para la caja.
Bueno aqi el radiador el dia q llego cuando me percate de q no serviria.
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No son casi nada de imagenes describirle el proceso de desarmado ya q el calor del dia de hoy no estuvo como para andar tomando fotos.
Herramientas:
Matraca
dado de 8 milimetros
dado de 10 milimetros
pinza mecanica
pinza de punta
desarmador plano
perica
Abrazaderas ( estas depeneran si qieren cambiar todas o nada mas algunas)
Proceso
Con la matraca y el dado 8 retirar el los 2 tornillos laterales de la facia.
Con la misma matraca y el dado 10 retirar los 2 tornillos de abajo de la facia q sotienen la facia.
Con el desarmador plano qitar las 7 grapas q sostinen la facia y despues poceder a retirar la facia.
Para desmontar el radiador hay q qitar los 4 tornillos q son de 10 milimetros q sostienen el ventilador sujeto del radiador para facilitar q salga el radiador.
Desmontar con una pinza las abrazaderas de las mangueras, son 2 una por la parte superior y otra por la parte inferior.
Adaptacion
Este proceso es importante ya que de esto depende la caja.
Se consiguio el radiador o enfriador de aceite para la trans automatica, verificamos q fluyera el aire de manera correcta y checamos q no tuviera fugas.
Compramos metro y medio de manguera de alta presion q serviria para sustituir a la vieja manguera q por ser debil al momento de doblara corria el riesgo de disminuir el fluido del aceite cosa q no qeriamos q pasara.
Se ubico el radiador de aceite en un lugar en el cual el aire tuviera acceso facil.
Se midieron las mangueras y se cortaron deacuerdo a la distancia de el radidor.
Se fijo el radiador con 2 tornillos y 2 cinchillos para mas seguridad hahaha.
Ahora el proceso de armado de el radiador de agua es el mismo q la desmontada simplemnte q haciendolo inversamente.
aqi lo importante es verificar antes si no tiene fugas y si no esta tapado el radiador de aceite y listooo .
Disulpen si no hubo muchas imagenes peroo el calor impidio q estuviera tomando fotos y no considere gran ciencia tomar fotos al qitar una abrazadera y un tornillo.
A continuacion imagenes de el trabajo ya finalizado
Radiador de aceite y ubicacion
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Radiador de aluminio ya bien en su lugar
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Una de lado
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espero y sirva, gracias a alain por el dato
Muy buen How 2
Por q veo las imagenes de manera inmensa???
xq no les redujiste el tamaño antes de suvirlas al imageshack, mandamelas a mi correo y t las regreso en un buen tamaño...
btw. al pedo por el civic...
Una lavadita al engine bay no le caeria nada mal.
Excelente How To para los honderos del Foro.
lo importante es el trabajo bien hecho dejemos la mugre a un lado
la mugre es parte de un trabajo mal echo.
Que tal te jalo el Radiador de aluminio y cuanto$??
BTW: Awas con Alain, es medio gay.
me costo 1300 y si qieres te digo con qien. Jalo muy bien tanto el de aluminio como el otro y eso q ha hecho calor y sin pedos.
Si pero esa mugre no es de el trabajo el civic trae una fuga de aceite de un selenoide q no he podido qitar.
si se q es medio medio hahahahaa
Que buena idea te dio ese tal Alain.... dberias darle REP
jajajajajaja que chingon q te funciono todo!!! pero FAIL por no fijarte antes en lo del radiador
PD:Webos Abramilo
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