Tema: SE-R Spec V, Pintandole sus uñitas...

Hoy era el día, no podia pasar otro más... Me levanto por eso de las 8:30 con mucho frío, me asomo a la ventana y maldita sea! Lloviendo, en Diciembre!!? puto clima...

Prendo la Lap para darle una última leida al How to de mi brother Angel Srt24


Y vamos checando como le quedó...



PERO!!! nunca hay que pasar por alto los comentarios de un buen How to y voy leyendo que hay un pequeño detalle...
mi buen amigo Sieg nos hace mencion de algo muy muy importante....

Iniciado por Sieg

quedo bien, y se ve bien, PERO..... al no quitar los calipers para pintarlos, y checando en las fotos, se ve que pintaste tambien el piston, ahora no hay problema, porque al irse gastando las pastillas el piston va sliendo, pero al poner unas nuevas, se regresa el piston del caliper, y se va a meter la parte pintada, y al ser una superficie irregular (no como el metal pulido del piston) puede que no selle, tire liquido de frenos, y desgaste la liga del piston, trayendote problemas de a gratis, por eso no escatimen 1 hr de su tiempo en desmontarlos

de los cobrepolvos de las guias, a lo mas se resecan con la pintura, pero no es mayor problema, lo unico que si veo es eso, que pintaste una parte considerable del piston




ahora checa que cuando te cambien frenos limpien perfectamente el piston antes de contraerlo

Entonces, enterado y anotado...

Prendemos el Spec para ir por periodico...


Lo compramos y le damos una leida leve...



Bueno, después de todo esto ya tenemos todo lo necesario...
Necesitamos:

Un gato de 2 toneladas en mi caso...

2 Torres para sostener el Sentra

1 matraca (me parece que con un dado de 13 es suficiente, no recuerdo no se fien de esto..)

2 llaves, una de 19 mm y otra de 17mm... La de 19mm es para los frenos delanteros y la de 17 para los traseros respectivamente, cabe mencionar que estos son solo utilizados para los tornillos que sujetan a las bases donde va el piston y las pastillas...

1 lata de Duplicolor (esto a consideración de quién lo pinta pues un trabajo profesional podría hacerse en un horno con cierta pintura) Aunque esta está muy buena.

Fibra de fierritos (sepa como se llama) para limpiar todo.






Ok, Subimos el coche hasta la altura de las torres.


Colocamos las torres-


Desmontamos el freno, en el B15 los frenos delanteros son muy muy sencillos de quitar, Plug & play sin exagerar.

Todo sale muy fácil colocamos el caliper donde no nos estorbe, aunque la linea de el líquido es un tanto resistente y con facilidad soportaria el peso del piston, lo colocamos en un lugar seguro, un buen lugar, Colgado de la suspención.


Quitamos los soportes con las llaves de 19 mm



EN este caso el disco derecho (Right, "R") estaba prácticamente suelto, así que lo quitamos para no estorbar.






y bueno, Lavamos con agua y con jabón...
(en Autozone venden removedor de grasa para frenos leí por allí) Debo aceptar que no quise comprarlo pues con agua y jabón se me hacia mejor, pero si tienen las ganas de usarlo adelante, no tengo expericencia en esos productos.

Una vez limpios los dejamos secar y una vez secos pintamos sobre un periódico...
claro estaría bien utilizar unos alambritos para colgarlos y así pintarlos con mayor eficiencia.






Ya con dos o tres capas (podrias esperar mientras seca la primer capa) procedemos a llenar de periódico el área a trabajar con el piston.

Tapamos cuidadosamente toda parte sensible a posibles daños...

Y pintamos.




puta lluvia...



Una vez seca la pintura (digamosle al menos para montarla de nuevo) Procedemos a quitar todo el papel y ver los resultados.

Recuerden poner silicon de Alta temperatura a las pastillas pues estás tienden a estar sueltas y a hacer mucho ruido aveces insoportable..


y pues listo...
Plug & play On
y vemos los resultados...






ahora vamos con los traseros, técnicamente es similar, tan solo cambia el soporte del freno de mano que no es del todo necesario quitar, tan simple como llenar de periódico y listo...








Ya sé, la pintura dañada, pero y qué? = sigue rompiendo madres, já!



Disculpen pero todo esto llevo aproximadamente 12 horas por la lluvia, la humedad y lo incómodo de trabajar en condiciones donde la pintura tarda un pco en secar...

Supongo que querran ven los resultados, así después cuándo tenga tiempo pondré el resultado, no será un gran cambio pero en algo habrá de llamar más la atención...



Un gusto..