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Bueno compas este es mi primera pregunta en este gran portal, y se claro con lo que he leido que me pueden ayudar.
El problema es que mi carro tironea, le doy gas pero no desarrolla se queda sin fuerza, pero ademas de eso cuando calienta, comienza a temblar y se apaga, esto ha ido en aumento, por lo que ahorita se esta volviendo frustante, lo que quiero es que me guien para no ir y que el mecanico dijo que era una cosa diferente y me cobre mas de la cuenta.
Bueno como les conte el carro tironea, se apaga en cuando esta detenido, perono enciende el check, esto me comenzo a suceder despues de que le instale unos headers, no se si viene de ahi, tambien pienzo que tocamos el tubo del EGR y pues se termino de ensuciar este y por eso la situacion, si tienen alguna sugerencia seria bueno.
Si buscaran un poco de info en el foro, ese sintoma ya es mas q conocido en los SR20, es la IACV y la ARV, por ahi Sieg creo puso un How To muy especifico de como limpiarlas.
Y lo de la EGR, aqui esta un How To de NissanMexico.org para eliminarla, pero pues se necesita estar registrado, de todas maneras les dejo el link
http://nissanmexico.org/smf/index.ph...c,13515.0.html
EDIT: Se enojaran en NM si copio la informacion para aca?
verch yo tmb kisiera cancelar la EGR... alguien sabe bien como hacerlo?
Simple desconecta por un dia el tubo que va ala egr de la cabeza y si te falla no es eso lo cual estoy 98% seguro que no es la falla ya que por muy tapada que este la egr no es para tanto que te afecte las revoluciones , que lo lleves al scaner sin que te prenda el check es tirar tu lana ala basura porque no va a mandar codigo de error la computadora, lo mas seguro por los sintomas es que sea la valvula iac y lo puedes comprovar muy facil con el motor estable y a unas revoluciones aceptables desconecta la valvula iac, y veras si no se te alteran las revoluciones en los semaforos y en el transcurso del dia ,y es esa la falla solo que con la valvula iac desconectada cuando el carro esta frio tienes que acelerar para que no se apage , la otra es que de cajon le cambies la iac ya que estan diseñadas para cierto kilometraje y se cambien lo cual nadie ace caso .
Ya les dije, es IACV (Idle Air Control Valve) y ARV (Air Regulator Valve)
La EGR y BTP tambien se quitan y se limpian ehhhh a esas madres se les acumula costras y costras de carbon y provocan falla.
De que maneran se limpian la egr y btp carnal?