Cuando freno escucho un sonido de raspado metálico.
Es posible que este escuchando el sonido del sensor, o de plano ya se esta gastando el rotor, o tambor.Hagale un servicio a los frenos, que incluyan el remplazo de pastillas y balatas nuevas, así como rectificado(corte) de discos y tambores.Si los rotores o tambores estan demasiado gastados, tallados o rayados, deberá cambiarlos por nuevos porque un rotor o tambor demasiado rayado al ser rectificado se sale de las especificaciones normales de uso.
Aquí tenemos un rotor de frenos, con las pastillas gastadas mas alla de su tolerancia. El sonido que nos ocupa en esta página, se debe a que la pastilla se gasto, hasta llegar a su parte metalica, como consecuencia y teniendo en cuenta que el rotor tambien es de metal, cada vez que usted frena esta presionando fierro contra fierro en rotación.La solución a un caso de estos, debe hacerce cambiando pastillas nuevas y llevando el rotor para que lo rectifiquen en el torno y si ya se salió de las especificaciones de tolerancia, comprar uno nuevo.
Pedal de freno demasiado duro, tengo que aplicar fuerza para detener el vehículo
Considerando que estamos hablando de un sistema de frenos asistidos por vacio (booster).Si el vacio no esta presente en el booster el pedal de freno se sentira duro. Haga revisar el circuito que lleva vacio del motor hacia el booster y no descarte la posibilidad que, estè defectuoso.
Los pistones de la mordaza o cilindros de rueda pueden estar trabadas o congeladas.
Aquí podemos ver una mordaza o caliper de freno delantero.
Pastillas o balatas sucias con grasa, aceite, fluido o vidriados.Cuando haga lavar su vehículo tenga cuidado de no mojar demasiado las pastillas o balatas, y sea precavido al conducir, hasta que el calor de la friccion evapore el agua.
Cuando presiono el pedal de freno lo siento esponjoso.
- Aire en el sistema de frenos : purgue el sistema.
- Cilindro maestro, o reforzador de vacio (booster) flojo.
- Fluido de freno contaminado: necesita purga y reemplazo.
- Mangueras de freno demasiado usadas, se deforman con la presión.
- Balatas fuera de posición, descentradas.
Recorrido excesivo del pedal de freno (pero frena).
- En conclusión, necesita hacer una revisión general del sistema de frenos y cambiar lo que encuentre con señales de estar en malas condiciones. Recuerde que cualquier parte que este incluido en el sistema de frenos es importante y vital.
Antes de todo asegurese, que el nivel de fluido en el cilindro maestro sea el correcto, no agregue fluido mas alla de la señal de maximo. (Recuerde que el sistema requiere un espacio vacio que le sirve para respirar.)
- Asegurese de no tener alguna rueda floja ( tuercas sin apretar)
- Necesita ajuste en las balatas.
Otra causa sería, rodaje o balero de rueda flojos o desgastados: Recuerde que cualquier parte del sistema de frenos que este inestable hará que el frenado sea inseguro.Si siente ruido de rodaje mientras esta manejando esto hará que las pastillas o balatas se mantengan flojas todo el tiempo y como consecuencia el frenado será defectuoso.En los vehículos de tracción trasera, al cambiar los frenos de adelante no olvide checar los baleros o rodajes, recuerde que el excesivo calor diluye la grasa y afloja el ajuste de estos.
- Posiblemente tenga aire en el sistema : purguelo
Recorrido excesivo del pedal de freno y no detiene el vehículo.
Cilindro Maestro defectuoso, en este caso antes de llegar a esta conclusión, debemos descartar que el mal funcionamiento no lo este originando una fuga de fluido, ajena del cuerpo o estructura del cilindro maestro.Revise el nivel de fluido, en el cilindro maestro y no lo llene mas alla de la señal indicada como maximo ( recuerde que el sistema requiere un espacio vacio para respirar), si existiera una fuga en el sistema, este hecho será mas evidente.Fuga en el sistema hidraulico: Revise líneas, mangueras y sellos de pistón de mordaza y cilindro de rueda.Varilla de empuje del cilindro maestro fuera de ajuste.
Cuando freno siento duro el pedal, pero frena.
Estamos asumiendo que nos referimos a un sistema de frenos asistidos por vacío o equipado por booster.
En estos casos, debemos prestarle atención al reforzador de vacio o booster, es posible que este defectuoso y se encuentre perdiendo vacio por su menbrana interior. Esta condición acusa dos fallas una de ellas es: que el pedal se ponga duro y la otra que el motor altere sus revoluciones cada vez que usted frena; La solucion es cambiar el reforzador de vacio o booster. El booster o reforzador de vacío, es la parte que se encuentra detras del cilindro maestro mostrado en la la ilustración.
Cuando freno escucho un mujido que molesta, pero frena.
El mujido, significa que la acción de frenar es bastante pobre, lo que quiere decir que una o dos ruedas no estan frenando con la fuerza requerida.Con frecuencia hemos encontrado balatas o zapatas fuera de ajuste. Pero la razón mas comun y lógica tiene que ver con la siguiente explicacion :Las pastillas de frenos y zapatas, son fricciones confeccionadas con material resistentes al calor.Cuando son nuevas no hay problema, pero recuerde que debido al uso o desgaste la parte de material que va quedando, ha soportado el calor desde su instalacion, y mientras mas desgastadas esten, estas pastillas o balatas ya se encuentran cristalizadas y su capacidad de detener la inercia del rotor o tambor es bastante discutible.Por esta razón recomendamos un cambio inmediato de pastillas y balatas,Asimismo debe chequear que, tanto el rotor como el tambor no esten demasiado gastados o cortados, debido a que esto da origen a una salida excesiva del caliper o mordaza, así como también a un desajuste de los cilindros de ruedaen la parte de atras del vehículo.Igualmente observe el filo o contorno del rotor, algunas veces el desgaste hace que en el rotor se forme pestania, esto lo puede solucionar rebajando con una lija el filo de las pastillas, para evitar el contacto con esa parte del rotor.Tome nota, que en este problema influye mucho la calidad de las pastillas (fricciones), o balatas en cuanto al material que usan para su fabricación, unas fricciones de mala calidad solo tardara una semana en volver a manifestar el mismo problema.
vía: www.rolcar.com